Hajosiko kytkin ? (Vaihdettu) Naputus ongelma. Vika löytyi!

[BeniE30]

Elikkäs auto on E46 320i -98. Taisin yrittää tuupata jostain syystä ykköstä liian kovassa vauhdissa sisään (80km/h). Mutta siis heti sen jälkeen kun huomasin että ei mee pykälä sisään niin heitin vapaalle ja painoin kytkintä ja se jäi melkeen pohjaan ja ei vaihteet enään mennyt kunnolla sisään. Sitten hetken aikaa tien vieressä seisoskelin ja sain ykkösen menemään sisään, mutta kytkimen toiminta alue oli silti todella pieni. Sitten kun päästi vähän kytkintä niin alkoi helvetillinen rahina joka loppui heti kun kytkimen painoi takas pohjaan. Sain auton kuitenkin liikkeelle ja vaihteita vaihdettua, kytkin kyllä rasahti aina kun sitä nosti vaihdon yhteydessä. Vedossa ei tuntuntut tai kuulunut mitään ihmeellisiä ääniä. Mikähän sieltä mahto mennä. Painelaakeri vai kytkinkö tuossa räsähti kun koitti liian pientä vaihetta saada sisään ? Ääntä joka tulee vaihdepäällä kytkintä nostettaessa voisi kuvailla kytkinlevyksi ilman sitä kitkapintaa(rauta-rautaa vasten). vapaalla ja kytkin ylhäällä, poljin tärisee aika reippaasti ja kun poltinta painaa hiukan tärinä tuntuu selvemmin mutta kun painaa ihan pohjaan niin vapina ja ääni katoaa.

[kalevik]

Kitkapinnat lähti tangentin suuntaan

Välityksistä riippuen tuossa tilanteessa kytkinlevyllä on ollut kierroksia luokkaa 12-15 tuhatta rpm.

Sitä ei kulunut levy välttämättä kestä. Eikä kyllä tee hyvää laatikollekaan, mutta ei kunnossa oleva tuohon hajoa. Lähinnä synkronointi rasittuu turhan paljon, mutta tuskin tuota kukaan jatkuvasti tekee?

[petrolhead]

Varaat siihen asetelman , kytkinlevyn ja painelaakerin ja alat virpomaan.

[BeniE30]

Varaat siihen asetelman , kytkinlevyn ja painelaakerin ja alat virpomaan.

Joo näin mäkin ajattelin mutta jos kytkimen pinta on lentänyt helvettiin niin eikö kyrkinlevy runko ole sitten tehnyt jo aika pahaa jälkeä vauhtipyörälle ? Että pitäskö se viedä sorvautettavaksi tai jotain ?

[BeniE30]

Kitkapinnat lähti tangentin suuntaan

Välityksistä riippuen tuossa tilanteessa kytkinlevyllä on ollut kierroksia luokkaa 12-15 tuhatta rpm.

Sitä ei kulunut levy välttämättä kestä. Eikä kyllä tee hyvää laatikollekaan, mutta ei kunnossa oleva tuohon hajoa. Lähinnä synkronointi rasittuu turhan paljon, mutta tuskin tuota kukaan jatkuvasti tekee?

Joo ei laatikolle varmaan mitään kummempaa tapahtunut. Ei mennyt nimittäin se vaihde silmään eikä rutissu kun yritti, junttas vaan vastaan, jolloin se kytkin ilmeisesti meni hiukka solmuun. Kyllä vaihteet menee sisälle rusahtamatta hiukan jäykät tuon kytkimen takia kylläkin.

[kalevik]

Joo, ei sitä vaihdetta kyllä taida silmään saada, sen verran laittaa kuitenkin hanttiin. Jaa mistäkö tiedän

Ei niihin pintoihin välttämättä mitään hirveitä naarmuja tule, jos ei paljon ole tuon jälkeen ajellut. Kytkinremontti on kyllä sen verran iso homma että kannattaa ne kaikki osat hankkia ja varautua vauhtipyörän hiontaan, ei sitten tarvitse ihmetellä.

Muista tarkistaa/vaihtaa myös silmälaakeri, se voi ollakin kärsinyt.

[BeniE30]

Joo, ei sitä vaihdetta kyllä taida silmään saada, sen verran laittaa kuitenkin hanttiin. Jaa mistäkö tiedän

Ei niihin pintoihin välttämättä mitään hirveitä naarmuja tule, jos ei paljon ole tuon jälkeen ajellut. Kytkinremontti on kyllä sen verran iso homma että kannattaa ne kaikki osat hankkia ja varautua vauhtipyörän hiontaan, ei sitten tarvitse ihmetellä.

Muista tarkistaa/vaihtaa myös silmälaakeri, se voi ollakin kärsinyt.

saako näitä silmälaakereita ihan motonetistä ? Onko tuo laakeri siinä reijässä mihin kytkin akseli menee ja lähteekö irti ilman vauhtipyörän irroitusta ? Onko konsteja miten tuo laakeri irroitetaan ?

[JJT]

saako näitä silmälaakereita ihan motonetistä ? Onko tuo laakeri siinä reijässä mihin kytkin akseli menee ja lähteekö irti ilman vauhtipyörän irroitusta ? Onko konsteja miten tuo laakeri irroitetaan ?

Lähtee ilman vp:n irrotusta.
BMW:n laakeri tais olla millin leveempi ku stanu kokoinen laakeri, mutta ei se haittaa.
Ite tein liukuvasaraan sellaisen levitettävän pään jolla saa sisäkoolista vedettyä laakerin ulos.

[BeniE30]

tuli tossa mieleen että jos vauhtipyörän puoleiset kitkapinnat olis lähteny helvettiin niin eikös kytkimen pitäs luistaa aika rankasti jos rauta rautaa vasten? Kytkin kuitenki kun on irrottaut kokonaan niin ei luista ollenkaan isommillakaan vaihteilla millään kierrosalueella. Jos asetelma olis vioittunut voisiko se pitää tollasta rahinaa ?

[peto2]

tuli tossa mieleen että jos vauhtipyörän puoleiset kitkapinnat olis lähteny helvettiin niin eikös kytkimen pitäs luistaa aika rankasti jos rauta rautaa vasten? Kytkin kuitenki kun on irrottaut kokonaan niin ei luista ollenkaan isommillakaan vaihteilla millään kierrosalueella. Jos asetelma olis vioittunut voisiko se pitää tollasta rahinaa ?

sitä voisi kuvitella että mitään suurempaa vahinkoa ei olisi syntynyt, vielä kun kerta kytkin pitää, luulen että vain osa massapaloista lähtenyt irt eikä "rauta rautaa vasten" skenaario ole vielä tapahtunut :think

[BeniE30]

toivotaan että asia on noin, sitte selviää vain kytkin setin vaihdolla. Kuinkakohan oleellista tässätapauksessa on toi silmälaakerin vaihto ? Ei motonetist löytynyt sellasta et pitää varmaan laakkoselta käydä kyselee ja mitähä sellanen mahtaa maksaa ? Ja muuten mikähän tuossa tekee tuon kytkin polkimen alas jäämisen ? asetelman vaurioituminenko ?

[Jopi]

Varaat siihen asetelman , kytkinlevyn ja painelaakerin ja alat virpomaan.

Lisäksi uudet pultit asetelmalle ja siihen "käpälään" uusi muovinuppi eli "Ball pin" osa nr.6 http://bmwfans.info/parts/catalog/E4...clutch/clutch/

Uudet sfatkin vois olla kova sana

[jr66]

toivotaan että asia on noin, sitte selviää vain kytkin setin vaihdolla. Kuinkakohan oleellista tässätapauksessa on toi silmälaakerin vaihto ? Ei motonetist löytynyt sellasta et pitää varmaan laakkoselta käydä kyselee ja mitähä sellanen mahtaa maksaa ? Ja muuten mikähän tuossa tekee tuon kytkin polkimen alas jäämisen ? asetelman vaurioituminenko ?

Laakereita saa muualtakin kuin motonetista tai merkkiliikkeestä.

[kalevik]

toivotaan että asia on noin, sitte selviää vain kytkin setin vaihdolla. Kuinkakohan oleellista tässätapauksessa on toi silmälaakerin vaihto ? Ei motonetist löytynyt sellasta et pitää varmaan laakkoselta käydä kyselee ja mitähä sellanen mahtaa maksaa ? Ja muuten mikähän tuossa tekee tuon kytkin polkimen alas jäämisen ? asetelman vaurioituminenko ?

Ei se silmälaakerikaan välttämättä kipeää ole saanut, on vain kytkinlevyn lisäksi ainoa joka on ne ylikierrokset saanut. Tarkkaan ottaen siinä pyörii laatikon pääakseli, joka niitä kiekkoja otti. Eihän tuo laakeri työskentele kuin silloin kun kytkin on irroitettuna/luistaa ja moottorin ja laatikon akselin kierrosluvut eroavat toisistaan.

Kytkin jää varmaan normaalia alemmaksi siksi että siellä on nyt ylimääräisiä irtonaisia kitkapinnan paloja välissä, levy on siis tavallaan normaalia paksumpi.

Jos budjetilla vetää, voi aivan hyvin vaihtaa pelkän levyn. Sen verran varaa käsille jotain hiomatarviketta (kalvain on kätevä), että saa tarvittaessa _koholla_ olevat skraadut pois vauhtipyörästä/paineasetelmasta. Jos ei ole kalvainta, lattaviila käy. Sillä ei siis viilata, vaan työnnetään päässä olevalla kantilla.

Edellä oleva on siis budjettineuvo, itse on noin tullut tehtyä, toimii kyllä. Kun ei millään kehtaa jokaiseen peltoauto yms. leluun ostella aina kaikkea uusiksi.

[jr66]

Ei se silmälaakerikaan välttämättä kipeää ole saanut, on vain kytkinlevyn lisäksi ainoa joka on ne ylikierrokset saanut. Tarkkaan ottaen siinä pyörii laatikon pääakseli, joka niitä kiekkoja otti. Eihän tuo laakeri työskentele kuin silloin kun kytkin on irroitettuna/luistaa ja moottorin ja laatikon akselin kierrosluvut eroavat toisistaan.

Kytkin jää varmaan normaalia alemmaksi siksi että siellä on nyt ylimääräisiä irtonaisia kitkapinnan paloja välissä, levy on siis tavallaan normaalia paksumpi.

Jos budjetilla vetää, voi aivan hyvin vaihtaa pelkän levyn. Sen verran varaa käsille jotain hiomatarviketta (kalvain on kätevä), että saa tarvittaessa _koholla_ olevat skraadut pois vauhtipyörästä/paineasetelmasta. Jos ei ole kalvainta, lattaviila käy. Sillä ei siis viilata, vaan työnnetään päässä olevalla kantilla.

Edellä oleva on siis budjettineuvo, itse on noin tullut tehtyä, toimii kyllä. Kun ei millään kehtaa jokaiseen peltoauto yms. leluun ostella aina kaikkea uusiksi.

Tarkkaan ottaen ylikierroksilla on ollut kaikki muu paitsi pääakseli, pääakseli on ylikierroksilla (mitkä on ylikierroksia ?) vasta n. 400 km/h nopeudessa...