m30 "kolina"

[Jukkis30]

Mikähän se vähän niinku kalkattas ku kylmänä pistää käyntiin?loppuu kyl hetken päästä..Öljynpainevalo sammuu kyl heti..missäs tossa on ÖP antura..ei ainakaan suodattimen jalassa

[Jacek]

Kannessa ihan takana imupuolella. Ettei olis KK-laakerit kun kalisee ? No on onneks halpoja ja vaihdettavissa irrottamatta konetta. Irrota öljypohjan pultit ja koneen kumityynyjen pultit, nosta konetta hieman ylöspäin ja irrota öljypumppu niin että se putoaa öljypohjaan. Nyt saat pohjan pois ja pääset vaihtamaan KK-laakerit. Kannattaa varata pari kolme purkkia cleaneria ja tippapullo öljylle.

Toinen vielä helpompi optio on kuoleutunut ketjunkiristimen jousi. Uusi maksaa liirumlaarumia ja se on vaihdettu hetkessä. Jos vika on siinä, on ketjunkiristimen männän pää hakkautunut. Siihenkin saa korjaussarjaa tarvikkeena mutta jousi pitää ostaa BMWltä.

[Jukkis30]

se kyllä loppuu heti ku käyttää kierroksia vähä korkeemmalla..jos ois kk-laakerit ni eikö ne kolisis melkein kokoajan?

[Jacek]

se kyllä loppuu heti ku käyttää kierroksia vähä korkeemmalla..jos ois kk-laakerit ni eikö ne kolisis melkein kokoajan?

Kyllä. Ketjunkiristin lakkaa kolisemasta kun öljynpaine kiristää sen. Jousen tarkoitus on pitää esijännitys. Tarkista se. Helppo homma

[Jukkis30]

Tarviikos siinä muuta ku löysätä se pultti siitä sivusta ja tulee sit rojut ulos?Vaikuttaako miten öljynpaineeseen ne laakerit?joskus pitkän ajon jälkeen tyhjäkäynnillä vilkuttaa öp:n merkkivaloa..

[Jacek]

Tarviikos siinä muuta ku löysätä se pultti siitä sivusta ja tulee sit rojut ulos?Vaikuttaako miten öljynpaineeseen ne laakerit?joskus pitkän ajon jälkeen tyhjäkäynnillä vilkuttaa öp:n merkkivaloa..

Ei tartte. Ne osat (jousi BMWltä + mäntä tarvikkeena) on niin halpoja että kannattaa vaihtaa joka tapauksessa. Osta BMWltä samalla uus alumiini-tiivisterengas sen tulpan alle.

Laakerivälys pudottaa nimenomaan öljynpainetta eli toi ÖP -valon vilkkuminen viittaa vahvasti laakereihin. Älä aja millään 0W-40 öljyllä väljää konetta.

Jos pitäs jotain veikata niin sanoisin laakerit. KK vaihtaa helposti mutta RK varten sun pitää irrottaa kone. Kantta ei tartte purkaa mutta kone irti ja kampura ulos. RK taitaa maksaa n 80€, KK jotain 30-40€.

Sulla on ilmeisesti E34 535i ? Eihän tämä tohon tod näk liity mutta noissa koneissa on ollu nokkaongelmia eli nokka kuluu tosi paljon. Osasyynä se että moni jättää uusimatta suihkutangon pulttien tiivisterenkaat eikä käytä pulteissa ruuvilukitetta. Seurauksena pudonnut öljynpaine suihkutangossa ja huonontunut nokan voitelu.

Nokissa on myös valmistusvikaa minkä johdosta tehdas toimittaakin karkastuja nokka-akseleita noihin varaosana. Halpaa kun saippua tietysti.

Ei se siellä varmasti tota sun kolinaa aiheuta mutta eipä haittaa tarkistaa sitä samalla kun siellä ruuvailet pellin alla

[Jukkis30]

Juu,mulla on toi e34 530i -88 n.vuosi sitte oli edellinen omistaja kyllä tehny kansi remontin.Valon vilkkuminen aika harvinaista mut jos joskus esim isolla vaihteella vedättää tyhjäkäynnillä ni sillon myös vilahtaa valo..ei nyt oo kumminkaan ihan jokapäiväistä.Öljynä on mobilin 5w/40

[Jukkis30]

Niin ja eikös mittaristoon tule se vikateksti jos öp on liian alhainen?

[ropo]

Mikä öljy ois hyvä 535i vm-89 200tkm ajettuun autoon talvella/kesällä?

[Jacek]

Niin ja eikös mittaristoon tule se vikateksti jos öp on liian alhainen?

Pitäs tulla joo mutta jos ÖP valo vilkkuu niin mä olisin ainaskin hyvin huolestunu siitä. Se kalina yhdistettynä tohon viittaa mun mielestä laakereihin ja laakerikalina on kylmänä voimakkaampaa kun osat on kylmiä ja välys siksi suurempi.

Mikä öljy ois hyvä 535i vm-89 200tkm ajettuun autoon talvella/kesällä?

Mä olen käyttäny samanverran ajetuissa autoissa Liqui Moly 10W-60 öljyä. Halvin täyssynteettinen 10W-60 jonka tiedän - 5L maksaa tutussa tarvikeliikkeessä mulle 30€, ovh 39€. Mukaan tulee vielä joku Engine Flush -litkupurkki.

Synteettisen etu että on pumpattavampaa kylmänä mutta samalla pysyy kumminkin paksuna joka ei väljässä koneessa ole ollenkaan huono asia.

[Jukkis30]

Mut kylmällä koneella ei vilahakkan valo vaikka 5-vaihtella ajas tyhjäkäynnillä..voisko olla antura vikaa?ainoastaan lämpimällä koneella joskus saattaa vilahdella jos kierrokset menee alle normaali tyhjäkäynnin isolla vaihteella vedettäessä..oisko 5/50 öljy sit parempi?"autolla"ajettu 264tkm

[Jacek]

Mut kylmällä koneella ei vilahakkan valo vaikka 5-vaihtella ajas tyhjäkäynnillä..voisko olla antura vikaa?ainoastaan lämpimällä koneella joskus saattaa vilahdella jos kierrokset menee alle normaali tyhjäkäynnin isolla vaihteella vedettäessä..oisko 5/50 öljy sit parempi?"autolla"ajettu 264tkm

No siis - öljynpainehan on suurempi öljyn ollessa kylmää eli paksumpaa.

Tottakait siellä alkaa mittaristossa valoja vilkkua jos kone meinaa sammua *naur* Ihan oleellinen tieto tuokin tässä vaiheessa tarinaa :roll:

Öljynpainehuoli vaikuttas siis aivan turhalta. Tarkista se ketjunkiristin.

[Jukkis30]

Kävin tos äsken röökiä ostaa ja testasin sitä valo judanssia jarrulla paikallaan..eli alkoi vilahtelee ku kierrokset meni pikkasen alle 500 ja kone normaali lämpönen..

[Jacek]

Ihan normaalia kun kierrokset putoaa niin samalla putoaa öljynpaine kun pumpun pyörintänopeus tippuu.

[Jukkis30]

Jos mittais paineet ni paljo pitäs olla lämpösenä?onkohan se antura 0,5 bar et jos sen alle menee ni valo vilkkuu?