Onglema 540ia zf 5hp30 lattikon kansa

[tonnizi]

Noniin!

mikä on että laatikko ei toimi, siis ku laitat automaatit laatikosta D vaihteen päälle niin auto ei siltikään liiku mihinkään?

auto: E34 540ia 4 litranen V8

laatikko tyyppi: zf 5hp30
1.0

vikakoodi: 106

autakaa vähäsen ja kertokaa mikä toi vikakoodi 106 o?

[Morkai]

Jos autosta on ollut laatikko tai moottori irti ja asennettu paikoilleen turbiini kiinni vetolevyssä, niin laatikko on mennyt rikki. Öljypumpun vetopinnit katki ja lootassa ei ole öljynkiertoa ollenkaan->ei vaihteita.

[asvirkku]

Ei ainakaan viittaa kuulavikaan, koska silloin häviää pakki.

http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=48959

AV

[tonnizi]

Jos autosta on ollut laatikko tai moottori irti ja asennettu paikoilleen turbiini kiinni vetolevyssä, niin laatikko on mennyt rikki. Öljypumpun vetopinnit katki ja lootassa ei ole öljynkiertoa ollenkaan->ei vaihteita.

miten voi olla mahdolista?

mutta laitakaa lisää näitä?

että mikä tuo 106 vikakoodi tarkkoitaa tai on?

[Supa]

106 Speed monitoring

Trans/engine speed ratio not correct for gear selected
Speed sensor signal faulty
Slip in transmission too high

Kyllä siellä nyt on pahasti jotain pielessä jos auto ei mihinkään enään liiku, todennäkösesti käynyt juuri kuten Morkai arveli.

[LASSI-S]

Jos autosta on ollut laatikko tai moottori irti ja asennettu paikoilleen turbiini kiinni vetolevyssä, niin laatikko on mennyt rikki. Öljypumpun vetopinnit katki ja lootassa ei ole öljynkiertoa ollenkaan->ei vaihteita.

mites sen askin saa irti ja paikoilleen vetolevyn kanssa. vetolevyhän on kampuran päässä kiinni ja vetolevy taasen turbiinissa kiinni. eli jos ei ota vetolevystä turbiinin pultteja irti niin ei saa laatikkoa pois. jos vetolevy on kiinni turbiinissa kun aski laitetaan paikalleen niin mites sen sitten kampuran päähän enää pulttaat kun aski kiinni on.

en muista miten tuon zf:n kanssa on mutta luulisin että sama homma kun mersunkin laatikossa, eli jos turbiini lupsahtaa pois paikaltaan kun aski otetaan irti tai laitetaan paikalleen niin loota täytyy kääntää pystyasentoon ja turbiini lasketaan paikalleen ja aletaan pyöritteleen niin kauan kunnes loksahtaa öljypumpun rattaalle (mersun lootassa 2 kertaa loksahtaa niin on paikallaan)

jos se turbiini on irronnu ja vaan tökätty paikalleen, vedetty pultit kiinni vaikkei laatikko meinaa istua niin öljypumpun ratas tai mitkä lie vitun vetopinnit on paskana. lootan öljypumppu ei pyöri, eikä nosta paineita. automaatti toimii öljynpaineella joten ei liiku mihkään suuntaan.

voi tietty olla että sulla ei vaan ole öljyä tarpeeks lootassa. se on yks vaihtoehto jos ei liiku mihkään suuntaan. kato ny ne öljyt ennenkuin rupeet tutkiskeleen onko vaihteiden välit paskana ja 7&2 pyttty aivn muusina saatana ne vaihteiden välit on aika pahoja, moni bensalenkkari sekoo niistä. jos lootan otat irti niin muista vaihdella käytettyjen stefojen tilalle käytettyjä stefoja eikä vahingossakaan uusia kun ne maksaa kuitenkin ainaki vitosen.

[tonnizi]

No siis tässä se onki ku auto ei siis liiku minekään eli takapyörät ei pyöri,

ja laattikko toimi ihan hyvin ennenku vietiin moottorin vaihtoo

mutta nyt ku kaikki o kiinni jne niin eipä tuo liiku mihinkää aivan sama laitaako D vai R vai pakko vaihe 2 vai 3, niin mitään ei tapahdu,

mutta ku laitaat noi niin kyllä se kuuluu että se on laitettu se naksahdus tai mikä ny onkaa ku se laitaa sen ns lukkoo mutta siis ei rupee liikumaan auto jne

ja mistään ei vikaa löydy.

ja kysyn viellä mitä toi morkai sanoi niin miten se voi olla mahdolista?

PS: Moderatorit voisi taas ruveta siivoilemaan tätäkin postia, meinnan rupee taas tulee näitä. ja niinku tossa lukee mä kysyin jne eli ei mitään vituillua nytten


ja niin kone otettu irti laattikon kansa ja myös laitettu laattikon kansa kiinni takaisin uusi kone

PSS: sinne on laitettu öljyä se määrä mitä sinne pitää laitaa

[Supa]

No kysy asentajalta miten turbiinin kanssa toimittiin? Jäikö se kiinni laatikkoon vai oliko se koneen perässä. Jos jälkimmäinen niin kasauksessakin mennyt aika varmasti vituiks.

[cba]

Asennevammaisia tällä foorumilla riittää!

Latvakakkoset täällä tosiaan näkyy viisastelevan, hienoja miehiä

En hoksannut vittuilujen seasta, että oliko kukaan vinkannut kiinnittämättä jääneitä turbiinin pultteja? Ei olisi ensimmäinen kerta maailmassa, että ne jäisivät kiinnittämättä. Turbiini jää tällöin pelkän keskinavan varaan vetolevyyn. Helppo tsekata laatikon luukusta että pyöriikö turbiini koneen käydessä vaiko ei..

Tuo öljypumppuvaurio on helppo tsekata silleen, että irrottaa turbiinin pultit ja pyörittää sitä käsipelillä. Jos haraa kovasti vastaan tai on jumissa kokonaan, on melko todennäköistä, että ne turbiinin kaulan hahlot ovat menneet vääriin kohtiin öljypumpun hahloihin nähden.

[tonnizi]

No kysy asentajalta miten turbiinin kanssa toimittiin? Jäikö se kiinni laatikkoon vai oliko se koneen perässä. Jos jälkimmäinen niin kasauksessakin mennyt aika varmasti vituiks.

se sano että kaikki on laitettu niinku ne on otettukin riti ja kaikki pultit ja ruuvit myös laitettu kiinni,

epäilevät että laatikko ei saa sähköä siis käskyä että mikä laitetaan pälle, ku laattikkolle menee sähkö piuhat jne vastaavat. ku toi vaikkuttaa sähkö onglemalta.

mutta siis, ku toi asentajaki sano että miten tuo voi olla mahdolista mitä toi morkai ny sanoi

[tonnizi]

Ei ainakaan viittaa kuulavikaan, koska silloin häviää pakki.

http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=48959

AV

joo ei oo ykskää noista vioistam itä tuossa on

PS: sul tainu mennä automaatti ja manuali sekasin !

meinnan mun bemaris automaattissa on ainakin 4 vaihetta

P R D N 4 3 2

[Heguli 31]

En hoksannut vittuilujen seasta, että oliko kukaan vinkannut kiinnittämättä jääneitä turbiinin pultteja? Ei olisi ensimmäinen kerta maailmassa, että ne jäisivät kiinnittämättä. Turbiini jää tällöin pelkän keskinavan varaan vetolevyyn. Helppo tsekata laatikon luukusta että pyöriikö turbiini koneen käydessä vaiko ei..

Luulisi kyllä äänestä huomaavan,kun moottorin käynnistää...

[tonnizi]

Luulisi kyllä äänestä huomaavan,kun moottorin käynnistää...

no nättisti tuo käy toi moottori mutta eipä tuo liiku eteen eikä kyllä taaksekaan.

ei niinku mee ns vaihe päälle, vaikka se D:lle o laitettu, ja eipä kyllä taka pyörät pyöri.

mutta haluaisin myös varmuuden mitä tuo 106 vikakoodi tarkoitaa?

tarkkoitakaa ko se näitä?

Trans/engine speed ratio not correct for gear selected
Speed sensor signal faulty
Slip in transmission too high

PS: konesta ei anna vikakoodeija, mutta laattikosta antaa ton vikakoodi 106

[r.w.]

se sano että kaikki on laitettu niinku ne on otettukin riti ja kaikki pultit ja ruuvit myös laitettu kiinni,

epäilevät että laatikko ei saa sähköä siis käskyä että mikä laitetaan pälle, ku laattikkolle menee sähkö piuhat jne vastaavat. ku toi vaikkuttaa sähkö onglemalta.

mutta siis, ku toi asentajaki sano että miten tuo voi olla mahdolista mitä toi morkai ny sanoi

Se on siten mahdollista, että laatikon saa irti ja takaisin sekä a) irroittamalla turbiinin vetolevystä, että b) irroittamatta turbiinia vetolevystä. Kun sitä askia ruvetaan laittamaan takaisin, saa asialla olla melkoinen velho, että taikoo sen vetolevyssä killuvan turbiinin oikein paikalleen samalla kun sihtaa sitä vaihteistoa alkuperäisille sijoilleen. Sitä turbiinia saa meinaan välillä hiukan pidemmänkin hetken pyöritellä kohdilleen vaikka aski olisi irtonaisena pöydällä. Jos sitä turbiinia ei tosiaan ole lainkaan vetolevystä irroitettu, niin voi helvetti sentään millaisia korjaajia leipä elättää. Jos rasvanäppi tämänkään selvityksen jälkeen ei tajua mitä Morkai tarkoittaa, niin kysy pulauttiko aski öljyä irroittaessa... Kuten tässä vaiheessa lienee selvää, on turbiinin oikeanlainen asennus aivan ensiarvoisen tärkeää, sen pitää olla kunnolla akselin booreilla ja öljypumpun pinnien välissä, eli ns. pohjassa saakka. Jos ei, niin a) laatikko ei toimi ja b) romua tulee käynnistäessä ihan varmasti, ehkä jo ennen.

Onko siinä askissa kaikki johdot kiinni?

[tonnizi]

Se on siten mahdollista, että laatikon saa irti ja takaisin sekä a) irroittamalla turbiinin vetolevystä, että b) irroittamatta turbiinia vetolevystä. Kun sitä askia ruvetaan laittamaan takaisin, saa asialla olla melkoinen velho, että taikoo sen vetolevyssä killuvan turbiinin oikein paikalleen samalla kun sihtaa sitä vaihteistoa alkuperäisille sijoilleen. Sitä turbiinia saa meinaan välillä hiukan pidemmänkin hetken pyöritellä kohdilleen vaikka aski olisi irtonaisena pöydällä. Jos sitä turbiinia ei tosiaan ole lainkaan vetolevystä irroitettu, niin voi helvetti sentään millaisia korjaajia leipä elättää. Jos rasvanäppi tämänkään selvityksen jälkeen ei tajua mitä Morkai tarkoittaa, niin kysy pulauttiko aski öljyä irroittaessa... Kuten tässä vaiheessa lienee selvää, on turbiinin oikeanlainen asennus aivan ensiarvoisen tärkeää, sen pitää olla kunnolla akselin booreilla ja öljypumpun pinnien välissä, eli ns. pohjassa saakka. Jos ei, niin a) laatikko ei toimi ja b) romua tulee käynnistäessä ihan varmasti, ehkä jo ennen.

Onko siinä askissa kaikki johdot kiinni?

kaikki johdot on irti ja laatikkosta öljyä pääs tulee ulos jonkun verran mutta uudet öljyt lisätty tilalle, mutta ei vaikkuta mitään, ja kuulema on ihan pohjaan asti laitettu noi jutut, ja pultitki on kiinni jne eli kaikki pitäisi olla ok, mutta miksi ei tämä niinku sitten liiku mihinkää?

korjaaja epäilee että laatiikko ei saa jotain signaalia.

voiko olla toi signaali uhkassa?