B10biturbo ei käynnisty.....kuvia

[henska]

Välihuomautuksena/kysymyksenä. Vianhakuun en osaa ottaa kantaa, mutta ilmeisesti olet ostanut Muhokselta? Tähän yksilöönhän tehtiin kohtuullisen mittava remontti muistaakseni vuonna 2006. Kanteen seetityöt ja venttiilien koneistus, kaikki keinut uutta (aitoa ALPINA:a) yms. Minä kasasin kannen asennusvalmiiksi ja työpalkkana sovittiin koeajo, mitä koskaan ei tullut tehtyä.

Tuohan kävi 2006 alkuvuodesta BMW Club Finlandin dynopäivillä silloisella omistajallaan. Kaivelin vanhasta bemaristista tulokset: 269,4kW (366,4hv) ja 529Nm.

Mutta hieno homma, että on tulossa taas liikenteeseen. Noita BiTurbojahan ei kovin montaa Suomessa ole.

Juurikin näin. Mikalle hommailtiin m5sta sen peräänajouhrin tilalle ja tämä sattui silmään...pitkän keskustelun jälkeen sain mikan puhuttua tätä katsomaan ja loppu on historiaa

Sittenhän keinu katkesi ja teki tehtävänsä. Sitten käytiin yllämainittujen lisäksi ahtimet ja ilmeisesti vesi öljy ja laatikkopuoli läpi. Maalattiin ympäri ja laitettiin alpina teippaukset....


Mikalle meni tuo minun ex plymoutti johon tehtiin isopikkulohko mikan toiveiden mukaan 340-)412 alukansin jäykällä nokalla ja tako osin kovalla askilla, lukolla yms.....

Ja se koeajo on vielä voimassa.. Eihän ne näissä vehkeissä vanhene tuommoiset

Semmoista.

[henska]

Välihuomautuksena/kysymyksenä. Vianhakuun en osaa ottaa kantaa, mutta ilmeisesti olet ostanut Muhokselta? Tähän yksilöönhän tehtiin kohtuullisen mittava remontti muistaakseni vuonna 2006. Kanteen seetityöt ja venttiilien koneistus, kaikki keinut uutta (aitoa ALPINA:a) yms. Minä kasasin kannen asennusvalmiiksi ja työpalkkana sovittiin koeajo, mitä koskaan ei tullut tehtyä.

Tuohan kävi 2006 alkuvuodesta BMW Club Finlandin dynopäivillä silloisella omistajallaan. Kaivelin vanhasta bemaristista tulokset: 269,4kW (366,4hv) ja 529Nm.

Mutta hieno homma, että on tulossa taas liikenteeseen. Noita BiTurbojahan ei kovin montaa Suomessa ole.

Juurikin näin. Mikalle hommailtiin m5sta sen peräänajouhrin tilalle ja tämä sattui silmään...pitkän keskustelun jälkeen sain mikan puhuttua tätä katsomaan ja loppu on historiaa

Sittenhän keinu katkesi ja teki tehtävänsä. Sitten käytiin yllämainittujen lisäksi ahtimet ja ilmeisesti vesi öljy ja laatikkopuoli läpi. Maalattiin ympäri ja laitettiin alpina teippaukset....


Mikalle meni tuo minun ex plymoutti johon tehtiin isopikkulohko mikan toiveiden mukaan 340-)412 alukansin jäykällä nokalla ja tako osin kovalla askilla, lukolla yms.....

Ja se koeajo on vielä voimassa.. Eihän ne näissä vehkeissä vanhene tuommoiset

Semmoista.

Ja muuten eml on postissa toivottavasti jo huomenna....

[t-race]

Mikalle meni tuo minun ex plymoutti johon tehtiin isopikkulohko mikan toiveiden mukaan 340-)412 alukansin jäykällä nokalla ja tako osin kovalla askilla, lukolla yms.....

Ja se koeajo on vielä voimassa.. Eihän ne näissä vehkeissä vanhene tuommoiset

Semmoista.

Eilen kävin morjestamassa entistä naapuria piilohaassa ja ajelin sitte honkalan kautta ja katoin, että ei oo enää Alpinaa pihalla. Oranssi Dusteri kyllä pisti silmään pihalla Tänään sitte bongasin tämän topicin....

Pidän mielessä sen koeajon... Muutaman vuoden jo odottanut sitä, jaksaa kai vielä muutaman odottaa lisääkin, jos tarve vaatii

[henska]

Moi,

Eml boksi on tulossa postissa, keskustelin tomban kanssa m5boardilla joka osasi kertoa että EML sisältää oman eprommin joka EI ole vakio kamaa kaikissa vaan alpinassa sisältää drivers wish ohjelman jossa on määritelty esimerkiksi kaasuläpän liikkeen suhde pedaalin liikkeeseen. Eli esim lähdössä on voitu ohjelmoida siten että 1cm liike polkimen nolla asennosta vastaa 2cm muissa polkimen asennoissa...näin tämän ymmärsin....lisäksi alpina btn eml ei sisällä nopeusrajoitinta.


Katson kun saan boksin, tsekkaan onko epromini ehjä vai tilaillaanko hollannista uutta?

Henkka

[henska]

Tseenare.

Iso kiitos Bayerille sujuvasta ja nopeasta kaupankäynnistä!

Tuuhan käymään testilenkillä alpinalla kun joskus eksyt ouluun.

Eli boksi saapui today ja tuossa pöydällä odottaa asentajaa...pari tuntia ja sitten pääsee testaamaan

Pitäkää peukkuja.

[schwarze]

[henska]

Hehe saatana. äkkiäkös siinä kauan menee.
Vaihoin alpinan chipin 535 boksiin ja paikolleen ja tulille. Eml sammu ja kalikka toimii niinku ptää!

Tai toimi... Ilmeisesti konffasin throttle position sensorin päin persettä kun löin lapun lattiaan niin eml sytty ja vedot katosivat....noh nakkasin kokeeksi toiseen äärilaitaan niin alkoi toimimaan....testaillaan mutta kyllä tässä taas hienosti etiä päin mennään

Tänään pari keppanaa, tws:t koneeseen, säätöä ja huomenna kirjottelen mitä hajosi.....

Mukavaa perjantai iltaa! Hehehe mulla ainaki tulee olemaan

H


P.S jos joku haluaa lueskella tästä enemmänkin täältä löytyy

http://www.m5board.com/vbulletin/alpinaboard-com-bmw-alpina-discussion/194081-alpina-b10-bt-260-eml-throttle-problem.html

[henska]

Moi.

Noniin.. Auto lähti käymään ja toimi muuten hienosti mutta aina kun kierrokset nousivat yli 5000 ja nostin kaasun, Eml syttyi.

jotta eml tietää että sähköinen kaasu järjestelmä on kunnossa, tulee sen saada neljä vastus tietoa,

kaasupolkimen potentiometri täyskaasulla tulisi olla 310ohm jos kunnossa.Poljin säädettävä siten että alussa 3mmtyhjää ennen naksua ja sitten manuaalissa kickdown pykälään stoppari ja automaatissa noin 2cm yli pykälän.

tps throttleposition sensor,kaasuläpän kyljessä kuusiokoloilla kiinni. Täyskaasulla 310 ohm.(voi säätää)eli naksun taakse tyhjäkäynti ja lappupohjassa tulee olla 6-8 pin välissä 310 ohm+-10ohm.

Sitten kaksi anturitietoa tulee kaasuläpän sisältä. kunnosta kaasuläppä. Ohjeet löytyy hakusanalla "how to rebuilt your throttlebody."
Tämä on hyvä ohje mekaaniseen huoltoon.

Lisäksi toinen mahdollinen vikapaikka kaasuläpässä on juuri asentotunnistin joka sisäänrakennettu kaasuläppään. Kaasuläppä on siis käytännössä täysin korjattavissa kotikonstein..joka on hieno homma koska nämä maksaa aivan helvetisti(b10bt 1580€) on muuten sisuskaluiltaa juuri sama kuin 750/850.

Yllämainituin mekaanisen korjauksen mukaisesti purat kaasuläpän moottori pään.kun moottori on purettu ja puhdistettu ota kolme messingin väristä ruuvia irti ja irroita ruskea muovialusta jossa hiilet ja piirilevy(alapuolella) on kiinni.

Alta paljastuu akseli jossa on kuin kaksi potkurinsiipeä joissa on kiinni metalliset kosketusharjakset. Nämä harjakset liukuu piirilevyn pinnalla ja muuttaa vastusta samaan tahtii kuin kaasuläppä muuttuu. Samanlailla ristiin kuin poljin ja tps mutta eri arvoilla.

Piirilevyyn kuluu urat ajansaatossa ja kosketus katkoo. Lisäksi monesti kuten minun tapauksessa akseli jossa potkuri on,oli liikkunut ja anturi arvot eivät olleet samassa synkassa.

Taita harjaksia SIEVÄSTI ulospäin ja katso että harjakset pysyvät kuitenkin piirilevyn kontakti pinnoilla.(1mm riittää).

Merkitse missä asennossa akseli ja lavat oli suhteessa läppärunkoon jotta muistat alkuperäisen paikan.

Puhdista piirilevy. Kontaktispray yms. Ei voiteluaineita!

Laita ruskea piirilevy osa takaisinpaikoilleen ja laita ruuvit kiinni.

Mittaa 6-7 ja 7-8 nastojen välistä mitä vastusarvoja yleismittariin saat läppä täysin auki ja täysin kiinni. Merkkaa ylös. Jos 6-7 arvo on sama+-10ohm läppäauki kuin 7-8 pinnin arvo läppä kiinni, ja vastusarvo muuttuu tasaisesti kummistakin pinneistä mitattuna ja läppää liikuttaessa äärilaidasta toiseen, kasaa laitos ohjeiden mukaan.

Mikäli ei, ota sopiva torx ja käännä potkuriakselia hieman(pyörii tiukasti)n1mm vaikuttaa n50ohm mittatuloksiin. Laita kansi ja mittaa pinneistä.

Toista niin useasti kuin tarvit.


Kun tämä ok. Laita nippuun.

Laita kaasuläppä autoon.

Laita virrat päälle. Paina kaasu pohjaan. Ei autoa käyntiin.

Mitta tps nasta klo 11sta ja nasta kello 1stä. Vastus tulisi olla kaasu pohjassa 310 ohm+-10ohm. Jos ei. Löysää kuusiokoloja ja säädä vastus kääntämällä anturia, ja kiristä. Virrat pois ja toista virrat päälle ja mittaus. Jos vastus ei ole oikein. Vaihda tps.


Toivottavasti tästä oli apua.


Oma kalikka toimii nyt hienosti ja torstaina leimalle!!

Henkka

[Cell]

Hienoa että selvisi ja vielä hienompaa että yksi näistä upeista laitteista on taas kunnossa!

[Clavurion]

Onnittelut onnistuneesta projektista, vaikka valitettavasti en pystynytkään auttamaan vanhuksen kanssa.

[henska]

Ja leimalle ja läpi moitteetta...päivää....voin kertoa että aika liponen vehje ilman asc:tä märällä(ja kuivalla) ruskon suoralla ohitin autokoulun auton niin meinas kuskilla mennä veet ja öljyt sekasin...sen verran kylkieellä mentiin avensiksen ohi ....

[jami]

Kuulostaa hyvältä. Koskas saadaan kuvatuksia ihailtavaksi autosta? Mielellään original merkein.

[beemers]

makiaa tää oli sillo muhoksella anopin rivitalon pihalla aina parkissa ja monasti jututin omistajaa. Kyydillä en kerinny ikänä käydä ku sitten meni siihen kuosiin et jäi seisoon. Hienoa et laitteet rokkaa nyt

[henska]

Kuulostaa hyvältä. Koskas saadaan kuvatuksia ihailtavaksi autosta? Mielellään original merkein.

Eikö nuo skodan merkit kelpaa?

Kuvia voisin laitella tulemaan tuossa ens viikolla.

Tänään kävin mikaa autolla porisuttaan muhoksella kun hain vielä alkuperäisen soittimen ja vesipumpun ahtimille... Muuten pelaa hienosti mutta tasakaasu nytkytystä ja pätkimistä esiintyy vielä,paukkuu samaöla putkessa, vain kuumalla koneella ja vain tasakaasulla... Tyhjäkäynti ok, tulpat,johdot,puola,virranjakaja uusia...

Laittakaas vinkkiä jos tulee jotain mieleen.


Henkka

[henska]

Alipaineletku irti ja toisessa oli näpätty pcv vena väärinpäin. Nyt ei oo pätkiny 20 km olleskaa.... Fingers crossed.

Jep niihä se oli että toimiihan se ku laittaa...

Ei mulla muuta

2000km huoletonta sutia