520i kannen jälkikiristys

[jusa_71]

moro vaan kaikille tasapuolisesti.
tuli sitten hankittua tollainen bemari eli 520i -89
kone kaiketi on m20 malliltaan ja vaikka koitin aiheesta ohjeita haeskella niin en siinä onnistunut.
nyt on ongelma öljyä pukkaa kannen ja lohkon välistä.

eli miten suoritetaan kannen jälki kiristys?
vai onko se ylipäätään mahdollista?
kuinka tulee kansi oikeaoppisesti kiristään? momentit?
olisiko ohjeita kannen vaihtoon?
ja missä järjestyksessä kiristetään? olisiko kaaviota

jos lahden alueella on joku joka haluaa tulla kattelemaan tahi auttamaan niin kaikki apu on tervetullutta

[kaikkone]

moro vaan kaikille tasapuolisesti.
tuli sitten hankittua tollainen bemari eli 520i -89
kone kaiketi on m20 malliltaan ja vaikka koitin aiheesta ohjeita haeskella niin en siinä onnistunut.
nyt on ongelma öljyä pukkaa kannen ja lohkon välistä.

eli miten suoritetaan kannen jälki kiristys?
vai onko se ylipäätään mahdollista?
kuinka tulee kansi oikeaoppisesti kiristään? momentit?
olisiko ohjeita kannen vaihtoon?

jos lahden alueella on joku joka haluaa tulla kattelemaan tahi auttamaan niin kaikki apu on tervetullutta

Suosittelisin uutta kansipahvia, jolloin uudet pultitkin ja sitä rataa.
Mut tämä ny on vain amatöörin mielipide

[.:Dam:.]

moro vaan kaikille tasapuolisesti.
tuli sitten hankittua tollainen bemari eli 520i -89

Hei vaan hei, onneks olkoon bemusta.

kone kaiketi on m20 malliltaan ja vaikka koitin aiheesta ohjeita haeskella niin en siinä onnistunut.
nyt on ongelma öljyä pukkaa kannen ja lohkon välistä.

Kait ehkä joo. Jos remmi eikä muoveja koneen ympärillä ni sit joo. Koska kone viimeks pesty? Tuleeko öljyä (ja onko se oikeaa koneeseen sopivaa öljyä?) koneen käydessä silmille saakka vai tippa toisinaan valuu pitkin lohkoa?

eli miten suoritetaan kannen jälki kiristys?
vai onko se ylipäätään mahdollista?
kuinka tulee kansi oikeaoppisesti kiristään? momentit?
olisiko ohjeita kannen vaihtoon?
ja missä järjestyksessä kiristetään? olisiko kaaviota

On mahdollista. Koneen käyttö kuumaksi, sammutus ja venakoppa pois jotta löytää kaikki kannenpultit. Kiristetään ensin keskeltä, sit ristiin rastiin ees taas vähitellen tasaisesti. Momentit saattanee löytyä FAQista.

Pikaohjeet kannen vaihtoon; imu/pakosarja ja muut hilut pois, kansi pois, uus plaanattu kansi ja sen pahvi tilalle, uudet tiivisteet muutenkin, hilut takas ja kiristelyä. Yleisohjeet suunnilleen kaikkiin kansiin. Vaihda sit samalla termostaatti ja hihna jos ei tietoa koska edellinen omistaja viimeks tehny ja on autoa tarkotus pitää ees vähänkin pidempään. Samaten jäähdytysnesteet kun kuitenkin suurin osa tulee pois, jarrunesteet ihan piruuttas, tulpat jos on huonot. Tarkista samalla joka ainoo alipaineletku ja imusarjan letku ettei oo murtumia. Jos kansi pitää ottaa pois, noi menee kaikki siinä samalla pikku vaivalla...

Jos Alfamerin kirjan ostaminen ei nappaa, kato FAQista mitä kaikkee jännää löytyy. Esimerkkinä vaik tämä http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=180641 Ekan postauksen kuvista näät onko koneena oikeesti M20 vai joku vaihtanut sen uudempaan.

[jusa_71]

520i

"koska viimeksi kone pesty"
(lainaukset suluissa)

viime viikolla ja ajettu sen jälkeen 3 pv litran suunnilleen ruuttas pihalle
eli hieman suurempi tiputus kyseessä. ajoinpa tänään uudestaan ei paljon tullut (ajomatka n.100m) tekasi lammikon taas.
öljy on mobil 3000 synteettinen.

pesin sitten konetta branklenilla ja käyttelin tyhjäkäynnilla tossa pihassa jonkin aikaa vaan en vielä vuotokohtaa paikallistanut paitti että kannen tiivisteen (keulanpuolelta) alkaa kostumaan eli joko tiiviste on menossa tahi kansi löysällä.
kuulemma jakohihna on vasta vaihdettu (tiiä sitten että onko kusetettu)
kivaa 3 pv ja nyt jo ahistaa :(

[.:Dam:.]

"koska viimeksi kone pesty"
(lainaukset suluissa)

viime viikolla ja ajettu sen jälkeen 3 pv litran suunnilleen ruuttas pihalle
eli hieman suurempi tiputus kyseessä. ajoinpa tänään uudestaan ei paljon tullut (ajomatka n.100m) tekasi lammikon taas.
öljy on mobil 3000 synteettinen.

Öljysuihkulähde, ei toi mikään vuoto enää oo...

pesin sitten konetta branklenilla ja käyttelin tyhjäkäynnilla tossa pihassa jonkin aikaa vaan en vielä vuotokohtaa paikallistanut paitti että kannen tiivisteen (keulanpuolelta) alkaa kostumaan eli joko tiiviste on menossa tahi kansi löysällä.
kuulemma jakohihna on vasta vaihdettu (tiiä sitten että onko kusetettu)
kivaa 3 pv ja nyt jo ahistaa :(

Kansi löysällä tai kiero. Jakohihnoja vaihdetaan joskus ja joskus ostajia virtsataan iirikseen. Mobil 3000 ei sano mulle mitään, tosin jos tolleen lirisee pihalle niin tuskin öljyissä vikaa...
FAQ tai joku autoa koskeva kirja vaikka alfamerilta tai huuto.netistä, ne kertoo enempi faktaa. Öljykorkki musta vai harmaassa muhjussa? Jos muhjussa, paksummat öljyt jos ihan pakko ajaa, osta uus hyvä kansi ja vaihda se. Takapaksiin paljon vettä ja öljyä kanistereissa ennen vaihtoa jos pakko kiusata autoa.

http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=84363

[jusa_71]

mikäs on kannen kiristys momentti ?

mobil 3000 on täyssynteettinen moottoriöljy 5-40w
periaatteessa samaa kuin mobil 1ralliformula. mutta aavistuksen halvempaa.

ölyntäyttö korkki on täysin puhdas.
eli ei minkäänlaista mönjää havaittavissa.
jäähdytysnesteen pinta ei ole liikkunut minnekkään paisarissa.
öljyt on normaalin väristä.
jenkaa kun antaa koneelle paikoillaan ja ottaa öljyn mittatikun irti niin ei huohotusta pahemmin ole havaittavissa.

ja tämä härveli on jukolauta 7.7 leimattu ilman huomautuksia

[jr66]

Ei taida jälkikiristys auttaa mutta eihän siitä haittaakaan ole :think

[jusa_71]

kannen kiristys momentti ? :think

[smpovers]

Alfamerin oppaan mukaan,.
Eka vaihe: 30nm
Toka vaihe: 90 astettta
Kolmas vaihe: 90 astetta

Näin siis jos on torx pultit.
Pultit uusisin aina kun ne joutuu avaamaan..

[jusa_71]

mielenkiintoista :think
eikö todellakaan sakemanni ole osannut ton tarkempia momentteja mitata
no koitetaan eipä tossa vahinkoakaan pääse tulemaan

autosta sen verran että:
todellakin vuosimalli on 89
täysin ruosteeton
ajettu vaatimattomasti 568 000 km
kaikki levyt ja palat on uudet.
ei nitise eikä natise mistään.
kansi rempa on tehty kuulemma viimekesänä (ainakin imusarjan pultit on vaihdettu)
leimattu 7.7.11

toivotaan että vuoto saadaan kuriin kiristämällä kansi

mites muuten nopeusmittari.
mistä ottaa tunnistuksen nopeudelle ???
näyttää meinaan ihan päin honkia. 80km/h = 110 mittarissa
kulkee muuten mittarin mukaan ihan helvetin kovaa
olisko tähän korjaus vinkkejä:think

[jusa_71]

noniin
löytyhän se vuotopaikka viimein.
kannen tiivisteestä kuseksii olemattoman vähän.
vaan perskele. miten voi olla mahdollista että suurin vuoto on 1 sylinterin pako puolella:think
pakosarja mehii ja raakasti öljyä (kannen ja pakosarjan välistä)
olen kyllä kaikkea nähnyt mutta että vielä tämäkin !
nyt ei kyllä mahu enään jakeluun tämä homma

kohta paalaan koko helvetin keksinnön

ennen sitä mitä porukka tuumaa miten voi olla mahollista tälläinen?

tarviitko 99% ruosteetonta koria

[JJT]

noniin
löytyhän se vuotopaikka viimein.
kannen tiivisteestä kuseksii olemattoman vähän.
vaan perskele. miten voi olla mahdollista että suurin vuoto on 1 sylinterin pako puolella:think
pakosarja mehii ja raakasti öljyä (kannen ja pakosarjan välistä)
olen kyllä kaikkea nähnyt mutta että vielä tämäkin !
nyt ei kyllä mahu enään jakeluun tämä homma

kohta paalaan koko helvetin keksinnön

ennen sitä mitä porukka tuumaa miten voi olla mahollista tälläinen?

tarviitko 99% ruosteetonta koria

Pakosarjan pulteista osa menee venttiilikoneiston tilaan, niistä voi öljyä valua ulos. Ei edes harvinaista.

[jusa_71]

kiitos tiedosta.
tämä ei ole edes tullut mieleen
aina oppii uutta ja ihmeellistä ja tämä tieto loi helpotusta paljon

[Pretoriaani]

Ee muuta ku kansi irti, plaanaukseen ja uudella pahvilla+pulteilla kiinni.

[jusa_71]

joopa joo otimpa ja näin illan ratoksi koitin niitä pultteja momentin kanssa
40 nyyttonia ja pyörähti eli melkein oli kansi kiinni
nytten sitten tempasin sen 60 ja ainakaan ei vuotanut näkyvästi vielä
(no saattaa hieman mutta ei nyt sentään puoltalitraa 100 sella)
jos vielä vuotaa niin laitetaan parikymppiä lisää momenttia.

kyllä on löysällä näijen kannet verrattuna erääseen erimerkkiin jonka momentti on vaatimaton 125-140N jälkikiristettynä