M52b28rakennus->m50B28 Apua!

[Bimmerman88]

Tarkoitus olisi muuttaa m52b28 moottori teräslohkoiseksi m50 lohkolla.
tuleeko ongelmia kankien/mäntien kanssa millä hiluilla kannattaisi kasata
ilmeisesti m52 männät tulee yli lohkonpinnasta?

[JJT]

Pitäisi mennä b28 osilla ihan normaalisti.
Mutta, mikäs hyöty tuosta on?

[Bimmerman88]

lohkoissa on varmaan erillaiset männät m50/m52?
alulohkoissa on noita kannenpulttien kierteiden korkkauksia koettu ja nyt on tulossa eteen venavarren kumien vaihto+männät renkaat... sama vaihtaa samalla alulohko valurautaan... ja kaikki laakerit ja tiivisteet

[Supa]

M52 on kyllä kevyt, järkevin ois varmaan laittaa uus lohko ja pinnapultit niin ei pitäs korkata mihkään.

[Bimmerman88]

Heh marmori tiskiltä lohko maksaa mammonaa ja käytetyt kyllä tiedän! jos on yhtään käynyt kone kuumana niin ei tule kierteet kestämään... eri asia voisi olla teettää sellaiset pultit/ kierteet että kestää...

kyllähän se valulohko painaa mutta kyllä se myös kestää?

[kaol]

Ei se M52 mikään pesusieni sentään ole. Kierteiden rikkoituminen on aina seuraus jostain muusta viasta (+ ratin takaa).
Kannen ollessa irti on esim. helicoilien asentaminen sen verran helppo homma, ettei lohkon vaihtoa kannata alkaa edes miettimään.

[jmp2002]

on nuita nähty missä nousee helicoilit myös irtii..

[Bimmerman88]

Spekulaatioita joo... timeserttejä olen kyllä käyttänyt mutta ei ole kyllä pitäneet

[#BMW#]

tarvitset m50b25tu:n männät ja m50b25 kiertokanget.

[Bimmerman88]

hyllystä löytyy m52b25 kone josta kannenpulttien kierteet kappaleina? mitenkäs kankien pituus siinä? olisiko jo sama laittaa cp:t ja je:t ?''männät''

Löytyykö jostain m50/m52 koneen specsejä kampuran kankien ja mäntien osalta?+ iskut ja puristukset... niistähän tuon saisi pähkäiltyä