vanos tiivisteiden vaihto - vaihettu

[Mad_Mike]

Dieselissä on toinen iso mutteri josta voi pitää vastaan esim. wurthin ohutleukasella jakarilla, mut bensassa ei oo sitä toista mutteria.
Ja lyömällähän tuo lähtee bensassakin kuhan jaksaa napautella.
Kerran kysyin marmorilta tota oikeaa avainta ja se makso 70€ , siis lattaraudan pätkä jossa pari reikää...

[kalevik]

Voi tehdä myöskin niin naputtelee sopivan raudan avulla siivapyörän pulttiin.

Normaali kiintoleuka painaa sen verran että toimii hyvin kunhan avain on paikoillaan viskon mutterissa, ei tarvitse sen kummemmin pitää vastaan.

[Laakoli]

Dieselissä on toinen iso mutteri josta voi pitää vastaan esim. wurthin ohutleukasella jakarilla, mut bensassa ei oo sitä toista mutteria.
Ja lyömällähän tuo lähtee bensassakin kuhan jaksaa napautella.
Kerran kysyin marmorilta tota oikeaa avainta ja se makso 70€ , siis lattaraudan pätkä jossa pari reikää...

Naputeltiin varmaan 3h sitä mutteria eikä lähteny aukeamaan

Ebaysta saa sellasen työkalun mikä on juuri tehty tuohon viskon irrottamiseen ja hintaa oli 20dollaria.

Mutta yritetään nyt itse työstää tuollainen työkalu. katsotaan toimiiko

[JJT]

Hihnapyörän pulttien alle latikasta sellainen työkalu jolla pitää vastaan. Vesipumpun hihnapyörä on muovia eli siitä ei kannata älyttömän kovasti vastaan pitää.
Tuota viskon mutteria ei sitten kuulu kiristää takaisin laitettaessa hampaat irvessä.

[Mad_Mike]

Naputeltiin varmaan 3h sitä mutteria eikä lähteny aukeamaan

Itellä riitti vaan n.50 napakkaa iskua kyllähän se turhauttaa jos hommat tyssää yhen rupelin irrotukseen...

[Laakoli]

Itellä riitti vaan n.50 napakkaa iskua kyllähän se turhauttaa jos hommat tyssää yhen rupelin irrotukseen...

Kyllähän se vähän hajottaa ku tyssää heti ensimmäiseen osaan joka pitäs irti saada

[SJHP44]

Tuossa jo joku asiasta varoittelikin, eli moottorin muoviosia esim. hihnapyörä ja termarin kotelo kannattaa tosiaan varoa, ettei käy ku entiselle miehelle. Sieltä saa helposti muutakin, kuin vanoksen tiivisteet vaihtoon

Ja se viskon mutteri osaa olla TODELLA tiukassa, jos se sille päälle sattuu. Uskoo kuka haluaa, mutta itse väänsin kaksi ruuvimeisseliä poikki ja yhden vääntöraudan (kyllä, vääntöraudan) täysin S-mutkalle, ennekuin aukesi. Kirosanojen määrää projektin aikana lienee turha mainita...

[Ovlov]

Ite huomasin, kun M57:sta irrottelin sitä viskoa, että pienempi vasara on parempi. Koitin kauan sitä taputella isolla vasaralla, eikä visko hievahtanukkaa, vesipumppu vain pyöri mukana. Sitte kun otti riittävän pienen vasaran, niin sai lyötyä huomattavasti napakammin ja heti aukes.

[Laakoli]

Nonii nyt sit on vanoksen tiivisteet vaihettu ja aikaa ei menny kuin 9-10h , tosiaan siinä tuli pari ongelmaa vastaan mut niistä selvittiin kuitenkin.

Ensimmäisten 40km aikana auton käynti tai muukaan ei oo muuttunut.:think

[polonen]

täällä myös vaihdettu noin 6 tuntia siinä meni.
vaihdoin tiivisteet paikallaan en siis irrottanut mäntää nokka-akselin päästä.
eniten sai tapella tuulettimen irrottamisessa piru kun oli lujassa.

ennen auto nykäs 4000 ja 5500 kohdalla ne nykimiset ainakin hävisivät
ja vähän paremmin kiihtyy 4000 jälkeen

[Laakoli]

täällä myös vaihdettu noin 6 tuntia siinä meni.
vaihdoin tiivisteet paikallaan en siis irrottanut mäntää nokka-akselin päästä.
eniten sai tapella tuulettimen irrottamisessa piru kun oli lujassa.

ennen auto nykäs 4000 ja 5500 kohdalla ne nykimiset ainakin hävisivät
ja vähän paremmin kiihtyy 4000 jälkeen

Joo, itselläni ei vielä oo muutosta. Oisin toivunu itsekkin että tyhjäkäynti nousis vähän ku tuntuu että vaihe päällä jyrisee vähän.

[jr66]

Oisin toivunu itsekkin että tyhjäkäynti nousis vähän ku tuntuu että vaihe päällä jyrisee vähän.

?????

[Laakoli]

?????

Tarkoitan että D-Vaihde päällä kierrokset käyvät niin matalalla että koko auto vähän tärisee.

Mutta ei se tiivisteiden vaihto vaikuttanut siihen mitenkään.

[Lari Pari]

ja taas kerran yksi onnistunut tiivisteiden vaihto

Omat kokemukset m54b22 tiivisteiden vaihdosta beisanin mallisiin olivat erittäin positiiviset, aluksi ei tuntunut juurikaan eroa, mutta 400km:n jälkeen moottori heräsi taas eloon. Autolla oli vaihtohetkellä ajettu 170tkm, joten aikakin oli jo vaihtaa. Varsinaista vikaa en moottorissa ollut aikaisemmin huomannut, oletin vain, että autossa on liian pieni moottori e39:iin(niin kuin varmaan onkin). Sen verran vaihto vaikutti, että luovuin myyntiaikeista ja nautin tällä hetkellä kasvaneesta väännöstä ja huipputehosta. Voisin sanoa, että ero on kuin yöllä ja päivällä vaihdon jälkeen.

[jannel]

Mulla ainaki luki lonttooksi paketissa että 250 mailia sekalaista kaupunkiajoa ja sitten vasta on katellu paikkansa ja toimii oikein! Ja niin on tehnykki! Alaväännöt tuli takasi ja ei oo pykäliä kiihtyvyydessä. Vaikka lahjattomathan niitä ohjeita lukee...