muutoskatsastus turbolle

[TONI_VAAN]

hmprr

pitäsköhän laittaa meiliä sinne vitun AKE:elle ja laittaa kunnon väittely pystyyn.
jos ei muuta niih tuosta 320 ii:ässästä.

[Jacek]

Re: hmprr

pitäsköhän laittaa meiliä sinne vitun AKE:elle ja laittaa kunnon väittely pystyyn.
jos ei muuta niih tuosta 320 ii:ässästä.

Ei. Tuolla asenteella vain hankaloitat asiaa. Lisäksi 320iS kohdalla ei ole enään mitään epäselvää. Luo postaukset aiheesta.

[TONI_VAAN]

Re: hmprr

pitäsköhän laittaa meiliä sinne vitun AKE:elle ja laittaa kunnon väittely pystyyn.
jos ei muuta niih tuosta 320 ii:ässästä.

Ei. Tuolla asenteella vain hankaloitat asiaa. Lisäksi 320iS kohdalla ei ole enään mitään epäselvää. Luo postaukset aiheesta.

luettu jo ennää täytyy löytää sopiva aihio turbotus projektia varten. 8)
tuolla pohjoispohjanmaalla oulaisissa ois kyllä yks sopiva vaihtoehto. ja 58 hp lisäys ei oiskaa mikkää paha asia kyse on 325 mallista

[Suutari]

Tuosta M3E30 kuulumisesta samaan mallisarjaan on keskusteltu paljonkin eri topicissa. AKEn kanta tällähetkellä E30 M3 on ettei se kuulu samaan mallisarjaan mutta tehtaan mielestä se kuuluu. Asia on mulla työn alla.
Sama kanta heillä oli 320iS malliinkin mutta se meni jo äskettäin nurin.

Enemmän aiheesta on täällä

http://www.btcf.fi/foorumi/viewtopic.php?t=34606

Lisäksi täällä kuultuna AKEn perusteet M3 kuulumattomuudesta E30 mallisarjaan ovat korinmuutokset ja niitähän ei E34 M5 kohdalla ole.

Se että AKE on sitä MIELTÄ ettei se/ne kuuluisi samaan mallisarjaan on epärelevanttia jos tehdas on sitä mieltä että kuuluvat.

Helpointa on ottaa printti ETKn alotussivusta josta näkyy kaikki E30 tai E34 mallisarjan alle kuuluvat mallit. M3 ja M5 mukaanlukien.

Kattelin tässä ETK:ta e30 M3 ja lähinnä e30 M3 cabrion eroja 325 cabrioon...
Vahvistuksia on ainakin ETK:n mukaan eturungossa syylärin
ympäri kiertävässä kehikossa, takapaneeli erinumerolla(ei hajotuskuvaa) ja cabriossa vielä lisäksi takalattian rungossa ja helmoissa on vahvikkeet..
Kovakattosessa on sitten korissa muitakin eroja mutta en jaksanut kaikkia katsella läpi..
Cabriossa tuo muutos olisi näköjään helpompi toteuttaa(vähempi eroja), ainut et mistä saa noitten vahvikkeiden tarkat paikat vaikka ne palikat löytyskin varaosina..tuskin BMW suomi autaa siinä eikä kovin monen M3:sen helmoja viittis rälläköidä. Varsinkaan cabrion ...

Lisäksi on tietysti etutolpat ja kallistuksen vakaajan kiinnikkeet edessä sekä jarrut ja navat yms. jotain pientä ja halpaa...

Onhan noita muutoksia jos vaaditaan 325 korista/alustasta tekemään M3 vastaava. Ainakin noitten korimuutoksien osalta on tietojen saaminen kohtuu hankalaa..ETK:sta kun ei näy noitten vahvikkeiden tarkat paikat.
320is taitaakin olla jo helpompi tapaus , mutta ei ainakaan cabrio kuskeja taida paljon auttaa... :|.

Kävi vaan mielessä 3.0L v8 yhtenä vaihtoehtona joskus koneeksi, mutta kait semmosella 2.8L 24.v m52:kin pärjäis... :? eipä tarviis ainakaan tapella noitten kanssa ja halvemmallakin pääsee..
lopputuloksessa turbolla/remmillä ei varmaan suurta eroa...

Tässä vain hiukan lisäajatuksia asiaan...

[mukko]

mutta ei ainakaan cabrio kuskeja taida paljon auttaa... :|.

öööö?? Mallisarja, ei korimalli :wink:

[Jacek]

Onhan noita muutoksia jos vaaditaan 325 korista/alustasta tekemään M3 vastaava.320is taitaakin olla jo helpompi tapaus , mutta ei ainakaan cabrio kuskeja taida paljon auttaa...

Laissa ei puhuta mitään mistään korinmuutoksista. Korin vastaavaksi muuttaminen oli vaan JDn höpötystä. 320iS on jo selvää pässinlihaa että se kelpaa vertailumalliksi jokaiseen E30 malliin. Cabrio mukaanlukien.

Sulta tais jäädä vähän juttua lukematta toisesta topicista

[Jacek]

Re: mikä ihmeen ETK??

osoitetta kehiin ja äkkiä sittenkki haluan tietää kaiken ennenkui menee tekkee mittää autokauppoja :juo

Paljon sulla on ikää? 13v ?

[Lanttu]

Pakko olla 15, koska osaa käyttää suuraakkosia nimessä melkein oikein.

[Suutari]

Onhan noita muutoksia jos vaaditaan 325 korista/alustasta tekemään M3 vastaava.320is taitaakin olla jo helpompi tapaus , mutta ei ainakaan cabrio kuskeja taida paljon auttaa...

Laissa ei puhuta mitään mistään korinmuutoksista. Korin vastaavaksi muuttaminen oli vaan JDn höpötystä. 320iS on jo selvää pässinlihaa että se kelpaa vertailumalliksi jokaiseen E30 malliin. Cabrio mukaanlukien.

Sulta tais jäädä vähän juttua lukematta toisesta topicista

Tais jäähä joo...voishan sitä AKE:lta kysästä miten tuon cabrion kanssa menetellään. Onneks ei just nyt ole ajankohtasta kuitenkaan 8)

Mutta mutta. Tästä on varmasti turha väitellä. Sittenhän sen näkee jos joskus tulee eteen tuo homma. joka tapauksessa ETK:ssakin kun otetaan e30-->cabriolet niin sinne tulee vain ja ainoastaan 318i,320i,325i ja M3. En tiedä sitten mihin verrataan, mutta koriltaan noita ei ainakaan voi verrata sedan/coupe versioihin. Se on eriasia jos käytäntö on toinen ja jos laissa on porsaanreikä tuon määrittelyn osalta.

[Maza]

Tais jäähä joo...voishan sitä AKE:lta kysästä miten tuon cabrion kanssa menetellään. Onneks ei just nyt ole ajankohtasta kuitenkaan

Mutta mutta. Tästä on varmasti turha väitellä. Sittenhän sen näkee jos joskus tulee eteen tuo homma. joka tapauksessa ETK:ssakin kun otetaan e30-->cabriolet niin sinne tulee vain ja ainoastaan 318i,320i,325i ja M3. En tiedä sitten mihin verrataan, mutta koriltaan noita ei ainakaan voi verrata sedan/coupe versioihin. Se on eriasia jos käytäntö on toinen ja jos laissa on porsaanreikä tuon määrittelyn osalta.

Minähän tämän asian selvitin AKElta viikko-pari sitten. Cabrion tapauksessakin voi vertailla 320iS:ään.. vaikka ensin olivatkin toista mieltä :lol: :lol: :lol:

[Suutari]

Vertailumoottoreita ovat tyyppitiedoissa samaan mallisarjaan (ja sukupolveen, jos auton mallisarjan eri sukupolvien välillä on olennaisia teknisiä eroja) kuuluvien yleiseen tieliikenteeseen tarkoitettujen mallien moottorit. Auton mallisarja ja sukupolvi määritellään joko tyyppitietojen mukaisen jaottelun tai valmistajan taikka valmistajan edustajan (ts. maahantuojan) lausunnon perusteella.

Vertai-lumoottoreina voidaan vastaavin perustein pitää Suomeen tyyppikatsastettujen mallien moottoreiden ohella myös mallisarjaan kuuluvien muun Euroopan ja Yhdysvaltojen markkinoille yleiseen tieliikenteeseen tarkoitettujen mallien moot-toreita, mikäli luotettava selvitys mallien teknisistä eroista on saatavissa.
Mui-den kuin Suomeen tyyppikatsastettujen mallien osalta tulee tarvittaessa esittää valmistajan tai valmistajan edustajan (ts. maahantuojan) lausunto siitä, että ko. malli on tarkoitettu yleiseen tieliikenteeseen.

Muutoskatsastusta edellyttävän vaihdetun tai muutetun moottorin malli, teho,(muuttamattomista tai 6 §:n 1 momentin mukaisesti muutetuista moottoreista valmistajan ilmoittama alkuperäinen teho, muista mitattu tai muutoin selvitetty teho, esim. "Valmistajan ilmoittama moottoriteho xx kW", tai "Mitattu moottoriteho xx kW".),
apulaitteet,
(esim. ahtimen merkki ja malli, ahtoilman jäähdytin),
ahtopaine, polttoaineensyöttölaitteisto
(polttoaineensuihkutuslaitteiston merkki ja malli, kaasuttimien merkki, malli ja lukumäärä, muutetun moottorin ohjainlait-teen, ns. virityslastun, merkki ja malli)
tulee merkitä rekisteritietojen erikoisehtoihin.
Rekisteritietojen tehokentässä mahdollisesti oleva alkuperäinen tehotieto tulee tällöin poistaa. Vaihdetun tai muutetun moottorin iskutilavuus tulee sen sijaan merkitä rekisteritiedoissa ko. tiedolle varattuun kenttään.

[Suutari]

Ensimmäinen kohta on semmonen et täällä ei varmaan ETK:n perusteella voida tehdä johtopäätöksiä mistään, eikä mun mielestä väittelyä kannata täällä käydä kuvitteellisten projektien takia...

Toinen oli muuten vaan mielenkiintoinen ohje katsastusmiehille siitä mihin tiedot 0.2bar paineilla ajetusta 204hp:n tehosta tulee merkitä kuten muistakin muutoskatsastuksen alaisista moottorin modifikaatioista. :wink:

Ja sille minä en mahda mitään jos jossain on vielä sellasia netittömiä katsastusasemia missä AKE:n soveltamisohjetta ei noudateta, mutta eikö tuo nyt ole jo ihan selvää suomenkieltä.

Toisaalta tuolla on myös kohta jossa esim. 333i voitaisiin käyttää vertailuautona jos maahantuoja ja valmistaja ei ole asiasta erimieltä, sekä kirjottaa tollasen lausunnon et se on etelä-afrikassa tarkotettu yleiseen tiliikenteeseen...

Jos jollain on noita lausuntoja niin skannataan jonnekkin näkyville 8)

[Suutari]

Minähän tämän asian selvitin AKElta viikko-pari sitten. Cabrion tapauksessakin voi vertailla 320iS:ään.. vaikka ensin olivatkin toista mieltä :lol: :lol: :lol:

oisko sen kaverin nimeä/jotain paperia aiheesta tai sähköpostia jos tulee tarvetta :wink: . Hieno homma . Saattaa olla et leimais omankin sitten isommilla tehoilla..
Edellyttääkö tuo mitään muutoksia siis yhtään mitään 325i cabiin jossa ABS jarrut? Vastaa vaikka privana jos et tänne jaksa kirjotella.

PS: olin kirjottelee noita muita kun tämä sun viesti oli sitten ilmestyny tänne sillä välin..siks hiukka jälessä.. :wink: