Vähäpäästöiseen autoon joutuu teettämään mittaukset, ei se katti tee sitä lailliseksi vaa, vaan ne lukemat siinä lapussa ja leima. Ne mittaukset suoritetaan kun kone toiminnassa ja auton alkuperäiset päästöarvot on hyvä alittaa tai tulee takkiin monen euron edestä.
-
thought the block was good for 200, even 300 hp, but I never thought it would take 1000 horsepower."
Alex von Falkenhausen -
jooh
tuota tuota tiiätteks mittää sopivia keinoja millä ne sais alittumaan?Originally posted by bmw harrastelijaComment
-
Nehän menee helposti, se rahasumma on niin VÄÄRINthought the block was good for 200, even 300 hp, but I never thought it would take 1000 horsepower."
Alex von FalkenhausenComment
-
EI tarvi. Jos auto on rekisteröity 1.7.87 jälkeen mutta ennen x.x.92 niin riittää ihan sen kolmitiekatalysaattorin asentaminen sinne auton alle.Originally posted by bmw harrastelija
Jos siis auto ei ole vähäpäästöinen, ja vaikka otteessa lukee katalysaattori.-- Official member of BTCF-Sauna Team --
Save the World, Fuck The Fuel EconomyVitut aerodynamiikasta, kuutiotuumat ratkaisevat!Comment
-
Re: kattiversion turbottamisesta
Originally posted by TONI_VAAN
Miksi toivoton?? Tällä hetkellä oman koslan alla olevan katin ei tarvitse toimia, tosin jos turbotan niin sen jälkeen 'pitäisi'. Säädännöt rokrok Suomessa.-- Official member of BTCF-Sauna Team --
Save the World, Fuck The Fuel EconomyVitut aerodynamiikasta, kuutiotuumat ratkaisevat!Comment
-
Eikö edellämainutta auto oltu määritelty vähäpäästöiseksi...thought the block was good for 200, even 300 hp, but I never thought it would take 1000 horsepower."
Alex von FalkenhausenComment
-
Emmä ny täydellistä, kun nyt ei ole dokumenttia vieressä, mutta katsastus juu vertailemalla 535i malliin. Kaikki palikat samat kuin sulla nyt.Originally posted by Dynamics
Tehoista mittaus todisteena mukaan, ei saa ylittää 535i mallin tehoja. (eli ei käy tuo 20% sääntö kuin mallisarjan tehokkaimpaan malliin verrattaessa, eli vähennäppä paineita)Elämä on pihakivestä.Comment
-
Dynamics hommasi juurikin tuon auton sen takia ETTEI SE OLLUT V-Ä-H-Ä-P-Ä-Ä-S-T-Ö-I-N-E-N. Luulisi että jo pikku hiljaa uppoaa sunkin kaaliisi se fakta, vai?Originally posted by bmw harrastelija
Jälkeen 1.7.87 valmistetut autot jotka ahdetaan omakätisesti omalla paketilla tulevat vastata 15/04:sta normia, ja se normi tullaan katsomaan täyttyneeksi kun ko. autoon asennetaan kolmitiekatalysaattori. Mikä tuossa on niin vaikea käsittää?
Vähäpäästöistä autoa et turbota kuin TUV-hyväksytyllä paketilla tai teettämällä VTT:n testit.-- Official member of BTCF-Sauna Team --
Save the World, Fuck The Fuel EconomyVitut aerodynamiikasta, kuutiotuumat ratkaisevat!Comment
-
Ainakin maahantuonti katsastuksessa voi osoittaa vakio auton 15/04 päästonormin, maahatuojan päästötodistuksella, omalla päästötodistuksella tai katalysaattorilla jonka ei tarvitse toimia.Originally posted by muggo
Mahtaakohan tässä ahdin jutussa toimia sama. Kuhan siellä on katalysaattori. Eihän sitä sinne katalysaattorin sisälle katsota.
Itselläni kans tuo turbo-katsastus keväällä edessä. Ei katalysaattoria otteessa eikä vähäpäästöinen merkintää.Rengastyöt, Huollot, Korjaukset, Vikakoodit pääkaupunkiseudullaComment
-
Juu mielelläni olisin osoittanut, vaan BMW Finland haistatti paskat :wink: ja minä takas niille lapuille. Käyntimittaus ei kelpaa.Originally posted by Doni
Sitä en tiedä onko ne mitannut koskaan noita toimiiko turbotetun koneen 'katti' esim Mazalla tais olla joku roskalavalta bongattu Seatin katti hitsattuna ja kovasti inssi mittaili ja päästöt tavallaan parani mittarin mukaan :roll: Vaikka katista oli tungettu miestä vahvempaa läpi virtauksien varmistamiseksi.. jos se juttu nyt näin meni ja en sekota mazaa toiseen henkilööön..
Mutta, eipä ne kisakatit paljoa nykypäivänä kustanna jos se inssi sinne sellaisen vaatii, mikäli auto on otettu käyttöön 1.7.87 jälkeen.-- Official member of BTCF-Sauna Team --
Save the World, Fuck The Fuel EconomyVitut aerodynamiikasta, kuutiotuumat ratkaisevat!Comment
-
Joo.. korjaamon roskalavalta kävin dyykkaamassa.. taisi olla juurikin seatin katti. Ylimääräset rojut sisältä pois ja 3" putki läpi. Virkaintoinen inssi tosiaan vaati saada päästöt ennen "kattia" ja "katin" jälkeen.. kävin sitten mittaamassa parit vähän erilaiset päästöt ennen ja jälkeen ja sillä selvä. Tuskin tuota normaalisti edes vaaditaan, mutta sattuipa kohdalle virkaintoinen inssi.. no menettivät sillä katsastuskerralla VÄHINTÄÄN yhden asiakkaan. Nimittäin tuli tuota autoa katsastettua maanantaista-perjantaihin.. mutta se on aivan eritarina.. jouduin mm. korottamaan autoa useampaan otteeseen, valoja vaihteleen yms pilkunnussimista. Turbotuksen osalta ongelmana oli ainoastaan mitata nuo päästöt. Simppeli homma.. no problem.Sitä en tiedä onko ne mitannut koskaan noita toimiiko turbotetun koneen 'katti' esim Mazalla tais olla joku roskalavalta bongattu Seatin katti hitsattuna ja kovasti inssi mittaili ja päästöt tavallaan parani mittarin mukaan Vaikka katista oli tungettu miestä vahvempaa läpi virtauksien varmistamiseksi.. jos se juttu nyt näin meni ja en sekota mazaa toiseen henkilööön..Comment
-
no joo, ton ikäsessä autossa se katti ei vaikuttanut ainakaan minun tapauksessani päästöihinjuurikaan, säädössä auto testattiin ilman kattia ja päästiin komeasti tarvittaviin lukemiin.
kokeilen eka tota mazan taktiikka, eli jostain katista vaan kalut pois ja putki sisään...
pitää katsella noita jarrujen hintoja, muutenkin levyt alkaa olla entiset niin ei ois varmaan edes haitaksi laittaa vähän järeämpää.. :wink:Bmw 2002 Nyyrpyrinki edition
& 530Da
Hakusessa 2002 konepellin kromilista.
Ex: e34 525Tic, e34 520Comment
-
Mallisarjan tehokkain onOriginally posted by Zoui
M5 3.8L 340hv -> 408hv
M5 3.6L 315hv -> 378hv
540i 286hv -> 343hv
535i on mallisarjan 4. tehokkain yhdessä 530i M60 kanssa.Comment
-
Aika monta "tehokkainta"...Originally posted by Jacek
eli 3.8 M5 on kasan kunkku, mikäli kuuluu samaan "mallisarjaan" (tätä en itse vielä tiedä),
mikäli 3.8 M5 on eri mallisarjaa kuten 3-sarjalaisissa ämmät ovat, niin 540i olisi tuo mallisarjan tehokkain. (286hv -> 343hv)Elämä on pihakivestä.Comment
-
Tuosta M3E30 kuulumisesta samaan mallisarjaan on keskusteltu paljonkin eri topicissa. AKEn kanta tällähetkellä E30 M3 on ettei se kuulu samaan mallisarjaan mutta tehtaan mielestä se kuuluu. Asia on mulla työn alla.
Sama kanta heillä oli 320iS malliinkin mutta se meni jo äskettäin nurin.
Enemmän aiheesta on täällä
Lisäksi täällä kuultuna AKEn perusteet M3 kuulumattomuudesta E30 mallisarjaan ovat korinmuutokset ja niitähän ei E34 M5 kohdalla ole.
Se että AKE on sitä MIELTÄ ettei se/ne kuuluisi samaan mallisarjaan on epärelevanttia jos tehdas on sitä mieltä että kuuluvat.
Helpointa on ottaa printti ETKn alotussivusta josta näkyy kaikki E30 tai E34 mallisarjan alle kuuluvat mallit. M3 ja M5 mukaanlukien.Comment
Comment