"pussitesti"

[petrolhead]

Compression ignition engine mainitaan tuossa lainatussa tekstissä.. Onko tuo bensamoottoreita koskeva kohta lainkaan vai onko tossa nyt vaan mainittu että CI-moottoreille on enempi vaatimuksia..
Täytyy lukaista piruuttaan läpi tuo jossain vaiheessa. (en nyt oo tosin tota E46:sta ahtamassa :P )

[Cell]

Testijärjestely ja rajat riippuu myös päästöluokasta mihin tähdätään.

[Rikke_]

Testijärjestely ja rajat riippuu myös päästöluokasta mihin tähdätään.

sitä just pohdein että mihin päästöluokkaan, tollasella 93vm, turboahdetulla 325:sella sitte tähdätään?:think

mut ilmeisesti kannattaa ihan normi päästötestikin teettää ensin ja kattoa ettei ihan mettään mene....

sit taas ois tietty sekin vaihtoeho että, repis aina katsastukseen kaikki turbohilut helvettiin, mut oon kyllä sen verran laiska ettei millää viittis

voi olla että tarvii ruveta kattoon jotai muuta turbohärveliä, mut toi kolmekutonen ois ahdettuna vaan sen verran harvinaisempi näky suomen teillä että siks tekis mieli semmonen lunastaa:think

[duuk]

sitä just pohdein että mihin päästöluokkaan, tollasella 93vm, turboahdetulla 325:sella sitte tähdätään?:think

mut ilmeisesti kannattaa ihan normi päästötestikin teettää ensin ja kattoa ettei ihan mettään mene....

sit taas ois tietty sekin vaihtoeho että, repis aina katsastukseen kaikki turbohilut helvettiin, mut oon kyllä sen verran laiska ettei millää viittis

voi olla että tarvii ruveta kattoon jotai muuta turbohärveliä, mut toi kolmekutonen ois ahdettuna vaan sen verran harvinaisempi näky suomen teillä että siks tekis mieli semmonen lunastaa:think

Riippuu tietty mihin moottorin ohjaukseen päädyt. Mutta eiköhän sieltä suunnalta löydy myös apuja sitten tuon vtt testin läpäisemiseen

[Antza]

Olisi tosiaankin mukava lukea oikeista kokemuksista. Esim Infinitas SK Plus remmisetti on valmistajan mukaan TUV -hyväksytty ja läpäisee auton alkuperäiset päästönormit ("Euro 4 stays Euro 4"), mutta miten todellisuudessa on käynyt?

[peto2]

Olisi tosiaankin mukava lukea oikeista kokemuksista. Esim Infinitas SK Plus remmisetti on valmistajan mukaan TUV -hyväksytty ja läpäisee auton alkuperäiset päästönormit ("Euro 4 stays Euro 4"), mutta miten todellisuudessa on käynyt?

en nyt aivan varma ole mutta muistelisin niin että kun TÜV on todistamassa että normit täyttyy niin ei tarvisi pussitestissä käydä :think

[Jampsu87]

Ittellä on tuossa vm94 e36 m42:ssa Dbilaksen läppärunkosetti ja keväällä katsastuksen yhteydessä vaadin muutoskatsastusta tuolle kokoonpanolle.

Paketin mukana tuli kattava saksalainen tuv-todistus jossa on myös merkitty että jonkun tutkimuslaitoksen mukaan imusarja täyttää euro1-päästönormit.

Loppujen lopuksi kävi niin että katsastajan tekemien selvittelyjen perusteella sanoi että muutoskatsastusta ei tarviste tehdä muka ollenkaan.

Päästöt oli muuten paremmat noilla läppärungoilla kuin vakiolla koneella ikinä.

[Sene]

en nyt aivan varma ole mutta muistelisin niin että kun TÜV on todistamassa että normit täyttyy niin ei tarvisi pussitestissä käydä :think

Näinhän se teoriassa on mut käytäntö taitaa vaihdella katsastajan mukaan...

[bemu2000]

Mulla olis muuten ylimääräisenä US E46M3 pakosarjat joissa katit. Euroversiossahan katit on vasta pakosarjan jälkeen.
En tiedä sopiiko E36:een mutta tuolla saisi apuja niihin kylmäkäynnistyspäästöihin.

kateille sähkölämmitys?

[Rikke_]

en nyt aivan varma ole mutta muistelisin niin että kun TÜV on todistamassa että normit täyttyy niin ei tarvisi pussitestissä käydä :think

totakin on jossain asiayhteyksissä tullu mietittyä, saksassahan on mikroaaltouuneja myöten noi merkinnät, eikä ne kuulemma jossain tapauksissa suomessa paljon paina...

[Perlenbacher]

Compression ignition engine mainitaan tuossa lainatussa tekstissä.. Onko tuo bensamoottoreita koskeva kohta lainkaan vai onko tossa nyt vaan mainittu että CI-moottoreille on enempi vaatimuksia..
Täytyy lukaista piruuttaan läpi tuo jossain vaiheessa. (en nyt oo tosin tota E46:sta ahtamassa :P )

Siinä lainatussa tekstissä mainittiin että _lisäksi CI-moottorissa otetaan hiukkaspäästöt vertailuun_ eli tuo on yleistä tietoa, testijärjestelyiden eroavaisuuksia on jälkeenpäin selostettu erikseen. Ei muutakun kahlaamaan.

[Bullitt]

Jos olisi niin pähkähullu, että alkaisi valmistamaan ihan kaupallisia ahdinsarjoja vaikka johonkin E36 malliin, ja yhden sellaisen auton menestyksekkäästi saisi tästä "pussitestistä" läpi, niin voisiko näillä päästötodistuksilla tyyppihyväksyttää ahdinsarjan siten, että vastaaviin autoihin voitaisiin ahdinsarja asentaa ilman, että jokainen yksilö käytetään testattavana?

Toki hyväksyntään varmaan vaaditaan muutakin, kuin todistukset päästöistä, mutta olisiko tällaisella "pussitestin" tuloksella mitään painoarvoa tällaisessa hommassa? Luulisi olevan, kun niin pirun hienolta testiltä kuullostaa. Jollain tavalla ne muutkin kaupalliset ahdinsarjat on hyväksytetty, niin millaisia testejä ne sitten on käyneet läpi?

Itse en ole edes harkitsemassa tällaista projektia. Jos on edes mahdollista, niin saa ihan vapaasti varastaa idean, ja tuskin edes olen ensimmäinen, joka tätä on ajatellut.

[Perlenbacher]

Tuohan on vähän kuin alkaisit tehdä vaikka auton valoja tjs. mihin tarvii e-hyväksynnät. Eli certificate or conformity-tyylisiä lappuja loputtomasti... Tuossa em. Pdf:ssä oli mainittu jotain kattien ja pakoputken osien hyväksyttämisestä, 80tkm kestotestiä tarjottiin. Tuolta direktiiviarkistosta löytyy varmasti tarvittavat tiedot.