m60b40 ongelmia, apua kaivataan

[Rifu]

Moro.

Elikkäs tuossa mun sigussa näkyvässä e34:ssa nyt pitkään ollut ongelmaa moottorin kanssa. Kone ei käy kunnolla kaikilla ja ei suostu kiertämään yli 3000rpm. Tuota nyt on pitkään tutkittu ja ihmetelty mutta vikaa vaan ei löydy. Auto kävi kesän lopulla korjaamolla josta sitten tuli samana päivänä puhelua että "tule hakemaan auto pois, ei me löydetä täältä vikaa".
Tähän asti on vaihdettu:
-tulpat
-ns.tulpan johdot
-bensasuodattimet
-bensapaineensäädin
-kampiakselin asentotunnistin
-moottoriohjausyksikkö
-venakopan tiivisteet
-bensapaineet tarkistettu
-sähköjä ja letkuja tarkisteltu ja uusittu.
-IMM ehjäksi todettu

Mikään ei ole oikeen auttanut. Nyt kaipaisi uusia ideoita ja ehdotuksia mitä tehdä tämän kanssa vai pitäiskö pistää vain purkuun koko auto.

Kiitos kaikille etukäteen.

-Riku-

[Morkai]

Kai tästä on nuo normaaleimmat vikakohteet tarkistettu ja vaihdettu, eli imusarjan takakansi ja imusarjan tiivisteet?

Jos niissä ei ole vikaa, niin tyypillisiä vikakohteitahan on jäljellä vielä ilmamassamittari (käykö paremmin ilman, että johto kiinni?), lambdat (käykö hyvin johdot irti?) ja tukkeutuneet katalysaattorit.

[Rifu]

Kai tästä on nuo normaaleimmat vikakohteet tarkistettu ja vaihdettu, eli imusarjan takakansi ja imusarjan tiivisteet?

Jos niissä ei ole vikaa, niin tyypillisiä vikakohteitahan on jäljellä vielä ilmamassamittari (käykö paremmin ilman, että johto kiinni?), lambdat (käykö hyvin johdot irti?) ja tukkeutuneet katalysaattorit.

Ilmamassamittarin johdon ku irroittaa niin auto sammuu. Lambdat pitäs viel kokeilla ja nuo imusarja hommat oli uutta minulle, pitää tarkistaa kun saan auton töistä kotiin. Katit ei pitäis olla tukossa.

[Jonsku]

Nokan asentotunnistinkin voi kettuilla, vaan kyllä nuo imuvuodot ja lambdat olisi ekana listalla..

[Morkai]

Nokan asentotunnistinkin voi kettuilla, vaan kyllä nuo imuvuodot ja lambdat olisi ekana listalla..

Tää on muuten aina kiinnostanut, että saako M60:ssä huonosti käyttäytyvällä nokan asennontunnistimella jotain eroa käyntiin. M62:ssahan se jo vaikuttaa aika radikaalisti, auto sammuilee valoihin yms., mutta M60 oikein saanut mitään eroa koskaan aikaseks.

[Rifu]

Mites muuten mistä noitten lambdojen tarkistus onnistuis helpoiten? onko jossai "helpos" paikkaa liitin mitä vois vaan käyttää irti?

[-KK-]

Mites muuten mistä noitten lambdojen tarkistus onnistuis helpoiten? onko jossai "helpos" paikkaa liitin mitä vois vaan käyttää irti?

Noin yleisesti, tuolta näkyy vähän liittimien paikkoja. Lämpösuojien alla ekat liittimet mahdollisesti. Oiskohan toinen pää sitten tuossa sähköboksissa. Sama missä on lambdojen lämmitysrele ja moottorinohjausliittimiä. En tiedä E34 :sta tarkemmin:

http://tis.spaghetticoder.org/s/view.pl?1/00/14/15

http://www.bmwe34.net/E34main/Maintenance/Gen_maintenance/O2_sensor.htm

[Cell]

Tää on muuten aina kiinnostanut, että saako M60:ssä huonosti käyttäytyvällä nokan asennontunnistimella jotain eroa käyntiin.

Näinpä, sillon tuli seiskalla ajeltua ilman tunnistintakin mutta eipä tuossa mitään eroa oikein huomaa.

Ehdottaisin että kattoisit koodit siitä ainakin, onnistuu varmasti yleistesterillä. Alkoiko vika yhtäkkiä vai jonkun remontin jälkeen?

[Rifu]

Ehdottaisin että kattoisit koodit siitä ainakin, onnistuu varmasti yleistesterillä. Alkoiko vika yhtäkkiä vai jonkun remontin jälkeen?

No vika oli autossa kun sen ostin (koeajoin ehjänä, auto toimitettiin rikkinäisenä) tästä nyt oli pientä sotaa ja poliisi juttuja joista en jaksa enempää mainita. Mutta ekana se saatiin kuntoon vaihtamalla bp-säätimen alipaineletku, toimi 2pv ja uudestaan sama vika. Silloin tosin kiersi 4.5t. autoa laitoin talvella ja se seisoi loppu kesästä kunnes pari viikkoa sitten otin sen pois tallista ja enää ei kierrä kuin 3t ja röpöttää kun painaa kaasua. Koodeja ei oikeen kukaan ole tästä saanut ulos, ei edes täällä töissä (merkkiliike).

[Morkai]

No vika oli autossa kun sen ostin (koeajoin ehjänä, auto toimitettiin rikkinäisenä) tästä nyt oli pientä sotaa ja poliisi juttuja joista en jaksa enempää mainita. Mutta ekana se saatiin kuntoon vaihtamalla bp-säätimen alipaineletku, toimi 2pv ja uudestaan sama vika. Silloin tosin kiersi 4.5t. autoa laitoin talvella ja se seisoi loppu kesästä kunnes pari viikkoa sitten otin sen pois tallista ja enää ei kierrä kuin 3t ja röpöttää kun painaa kaasua. Koodeja ei oikeen kukaan ole tästä saanut ulos, ei edes täällä töissä (merkkiliike).

Sittenhän tämä kuulostaa jo kehittyvälle bensapumppuvialle, paineita tarkistettu ajon aikana?

[Rifu]

Sittenhän tämä kuulostaa jo kehittyvälle bensapumppuvialle, paineita tarkistettu ajon aikana?

Ei oo ajon aikana. Eilen kokeiltiin mitä sanoo kun starttaa ni kaveri jakso pitää mittaria kiinni letkussa 2bar:iin asti ja sit loppu voimat eli pitäs painetta olla ihan ok.

[M. Luuri]

Sittenhän tämä kuulostaa jo kehittyvälle bensapumppuvialle, paineita tarkistettu ajon aikana?

Ite antaisin kans äänen bensapumpulle. Myös kannattaa edellämainitut asiat tarkastaa (imuvuodot, lambdat...) Kannattaisi myös varmistaa, että kaikki puolat on kunnossa, koska aiheuttaa ainakin koneen rökeltämistä. Ihan yleismittarilla mittaat vastuslukemat puolista ja jos jokin heittää pahasti niin kokeilet uutta tilalle.

Ja bensanpainetta pitäisi olla suuttimille se 3,5bar

[Rifu]

Juu, ei vaan viitsisi ostaa uutta pumppua jos vika ei siinä olekkaan maksaa kumminki sen verta paljon. Pitää jotenki testata että toimiiko se kunnolla. Mietityttää vaan että eikös sillon pitäisi olla huonot paineet myös startatessa vai voisko olla että pumppu ei sitten jaksa enää työntää ku pitää antaa enemmän kakkua?

[M. Luuri]

Juu, ei vaan viitsisi ostaa uutta pumppua jos vika ei siinä olekkaan maksaa kumminki sen verta paljon. Pitää jotenki testata että toimiiko se kunnolla. Mietityttää vaan että eikös sillon pitäisi olla huonot paineet myös startatessa vai voisko olla että pumppu ei sitten jaksa enää työntää ku pitää antaa enemmän kakkua?

Voi olla että pumppu ei jaksa antaa koko aikaa riittävästi painetta eli ns. falskaa. Ja pumpunhan pitää antaa koko ajan yli sen 3,5bar jonka säädin sit rajottaa sen siihen kolmeen puoleen.

[Rifu]

Voi olla että pumppu ei jaksa antaa koko aikaa riittävästi painetta eli ns. falskaa. Ja pumpunhan pitää antaa koko ajan yli sen 3,5bar jonka säädin sit rajottaa sen siihen kolmeen puoleen.

Näin kans mietin itse. Mitenhän siellä toimisi joku tarvike yms. pumppu, vai pitääkö olla just bemmin oma? sille kumminki hintaa se n.400e

E: tollanen walbron 255 taitas mennä hyvin tonne tilalle? ainakin näin käsitin ku jotain jenkki foorumia selasin.