Typ168 ja Typ188 perän erot?

[nKg]

Eli "ongelma" olisi tämänlainen:
Itselläni on e21 Typ188 perä (vetarin kiinnitys 6 pultilla) ja olisi tarjolla 168 lukkoperä 188 takakannella. Onko mitenkään mahdollista ilman uusia vetareita ostamatta saada tuo 168 murikka autooni kiinni?
Mahtaako tuon 168 sisuskalut lukkoyksiköineen saada kasattua 188 kuoriin?

Kiitos jo etukäteen

[Tzeimi]

E21:ssä typ168 perä. Tuo 168/188 kopalla kuulostaa e30 kamalta eli ei istu E21 takapalkkiin ilman "pikku" jumppaa.

[nKg]

E21:ssä typ168 perä. Tuo 168/188 kopalla kuulostaa e30 kamalta eli ei istu E21 takapalkkiin ilman "pikku" jumppaa.

Onko 168 perää saanut sitten eri vetareiden kiinnityksillä? Minulla kun on kuudella pultilla vetari kiinni perässä ja tuossa "uudessa" murikassa vetarit tulee kiinni neljällä?

[T3]

Onko 168 perää saanut sitten eri vetareiden kiinnityksillä? Minulla kun on kuudella pultilla vetari kiinni perässä ja tuossa "uudessa" murikassa vetarit tulee kiinni neljällä?

Ei se vetari ole millään pulteilla kiinni perässä. Perän sivuposket ovat kiinni vanhemmissa E21:siisä neljällä pultilla ja uudemmissa 6:lla pultilla.
Jos sivuposket on 4:llä pultilla, silloin vetareiden pultit ovat 8mm. Jos sivuposket ovat 6:lla pultilla, silloin vetareiden pultit ovat 10mm.
Tämä tarkoittaa sitä, että jos haluat tuon "uuden" murikan autoosi, joudut myös vaihtamaan vetarit, tai ainakin vetareiden sisemmät nivelet, joissa on 8mm:n pultinreijät.
Miksi et hankkisi autoosi uutta perää, jossa sivuposket on 6:lla pultilla, niin asentaminenkin on "bolt on".

[nKg]

Ei se vetari ole millään pulteilla kiinni perässä. Perän sivuposket ovat kiinni vanhemmissa E21:siisä neljällä pultilla ja uudemmissa 6:lla pultilla.
Jos sivuposket on 4:llä pultilla, silloin vetareiden pultit ovat 8mm. Jos sivuposket ovat 6:lla pultilla, silloin vetareiden pultit ovat 10mm.
Tämä tarkoittaa sitä, että jos haluat tuon "uuden" murikan autoosi, joudut myös vaihtamaan vetarit, tai ainakin vetareiden sisemmät nivelet, joissa on 8mm:n pultinreijät.
Miksi et hankkisi autoosi uutta perää, jossa sivuposket on 6:lla pultilla, niin asentaminenkin on "bolt on".

No nyt selvensi jo paljon!

Lähinnä siksi tämä kysymys, koska tuo uusi murikka maksaisi sen 200€ uusilla lukkokilkkeillä, kun taas bolt-on murikat ovat lähtöhinnoiltaan sen 400€. Eli ihan budjettikysymyksestä on kyse.

[T3]

No nyt selvensi jo paljon!

Lähinnä siksi tämä kysymys, koska tuo uusi murikka maksaisi sen 200€ uusilla lukkokilkkeillä, kun taas bolt-on murikat ovat lähtöhinnoiltaan sen 400€. Eli ihan budjettikysymyksestä on kyse.

Lisäselvityksenä vielä; Perässä, jossa on alkujaan 8mm:n pulteilla vetarit kiinni, niin myös siellä vanteen päässä on 8mm:n pultit vetareissa. Lisäksi 8mm:n vetarinpulteilla oleva perä on hieman kapeampi (vetarin laipoista mitattuna), kuin 10mm:n pulteilla oleva. Sekin kannattaa ottaa huomioon asennusta tehtäessä.

Eihän tuo hinta ole ollenkaan paha, varsinkaan, jos perä on kunnossa ja siellä on uudet kilkkeet.
Pientä jumppaa se vaatii, mutta niistä selviää. Noiden kahden perän sisään menevät vetareiden laipat eivät ole suoraan vaihtokelpoisia keskenään, eli sekin vaatii pientä hommaa.

[nKg]

Lisäselvityksenä vielä; Perässä, jossa on alkujaan 8mm:n pulteilla vetarit kiinni, niin myös siellä vanteen päässä on 8mm:n pultit vetareissa. Lisäksi 8mm:n vetarinpulteilla oleva perä on hieman kapeampi (vetarin laipoista mitattuna), kuin 10mm:n pulteilla oleva. Sekin kannattaa ottaa huomioon asennusta tehtäessä.

Eihän tuo hinta ole ollenkaan paha, varsinkaan, jos perä on kunnossa ja siellä on uudet kilkkeet.
Pientä jumppaa se vaatii, mutta niistä selviää. Noiden kahden perän sisään menevät vetareiden laipat eivät ole suoraan vaihtokelpoisia keskenään, eli sekin vaatii pientä hommaa.

Ja ilmeisesti sisuskalujen vaihto ei onnistu keskenään?
Tästähän nyt soppa syntyi

[Tzeimi]

Jos vaan vaihtas niihin vetareihin noi 8 mm pulteilla olevat sisänivelet, leveyseron verran shimmiä väliin ja päivä pulkassa?

[T3]

Jos vaan vaihtas niihin vetareihin noi 8 mm pulteilla olevat sisänivelet, leveyseron verran shimmiä väliin ja päivä pulkassa?

Juuri noin, ellei alkuperäisen kysymyksen esittäjän uusi perä ole lähtöisin E30:stä. Sehän ei sitten mene kaksykkösen apurunkoon ilman suuria muutoksia.

[nKg]

Juuri noin, ellei alkuperäisen kysymyksen esittäjän uusi perä ole lähtöisin E30:stä. Sehän ei sitten mene kaksykkösen apurunkoon ilman suuria muutoksia.

No niimpä niin. Ainakin projekti mistä tuo perä olisi on pre-facelift e30.. Tiedä sitten perän alkuperästä. Noh.. Sovittamallahan tuo selviää!

[T3]

No niimpä niin. Ainakin projekti mistä tuo perä olisi on pre-facelift e30.. Tiedä sitten perän alkuperästä. Noh.. Sovittamallahan tuo selviää!

Unohda koko juttu. E30:n pre-facelift ja facelift perissä ei ole eroja, vain TYP 168 ja 188 perissä on. E21:n perä on sitten kiinnitykseltään ihan erilainen, joten E30:n kumpikaan perä ei mene ilman radikaaleja muutoksia E21:een.

[nKg]

Unohda koko juttu. E30:n pre-facelift ja facelift perissä ei ole eroja, vain TYP 168 ja 188 perissä on. E21:n perä on sitten kiinnitykseltään ihan erilainen, joten E30:n kumpikaan perä ei mene ilman radikaaleja muutoksia E21:een.

No tuon suorempaa sitä ei enää voi sanoa. Ei muuta kun kättä taskuun ja iloista ilmettä! Jotain tuon kemppiperän tilalle pitää kyllä löytää..