Kokemuksia turbohuolloista?

[Supa]

En löytänyt vastaavaa topicia, saa toki poistaa jos on jo.
Eli kokemuksia ahtimia huoltavista pajoista. Mitä tehtiin, mitä kustansi ja onko kestänyt?
Lähinnä kiinostaa juuri nuo Garrettin VNT ahtimet, niitä nyt ei moni paja korjaa.
Kokemukset niin ulko- kuin kotimaassa kiinostaa!

Itsellä 740d toisen ahtimen kunnostus työn alla.
Kilvestä päätellen se on kertaalleen korjattu STK Turbo Techniksillä saksassa mutta eivät suostuneet kertomaan milloin tämä on tehty jotta tietäisi kauanko on kestänyt.
Laakerit tuosta on ihan loppu.

Parhaan tarjouksen sain hevosvoima.comin kautta tähän mennessä kompurasiiven vaihdosta sekä laakeroinnista töineen ja osineen.
Onko tuosta kellään kokemusta?
Professionalmotor on puolet kalliimpi. :think

[turbobliz]

Yhen Häxä-nelikymppisen olen käyttänyt Hevosvoimassa. Nopea, halpa ja hyvä palvelu.

[Scyber]

Oman pienemmän ahtimen 123d:stä käytin Fin-Turbolla. Erittäin tyytyväinen olen ollut. Pesut, kiillotukset, korjaussarja ja läjäys testauksineen.

Edit. Nopea oli vielä jopa. Postilla seuraavaksi aamuksi klo 9 ja seuraavana päivänä oli takaisin aamulla klo 9
Ja ei ole VNT ahdin kyseessä.

[Supa]

Jees.
Taidan lähettää hevosvoimaan, vaikutti asialliselta.
Finturbo menee taas suositusten mukaa eikä korjaa vnt ahtimia. Ihme touhua.

[Clavurion]

Mutta mistä niitä osia remonttiin taiotaan, jos Garrett ei alkuperäisiä VNT-ahtimiin myy, Kiinasta?

[Supa]

Sieltä sun täältä käsittääkseni
Laakerit ja pyörät on varmaa ihan standardikamaa, en tiiä mistä säätösiipiä sitten? Kerätää kaikki ehjät vanhoista risoista talteen?

[Jonsku]

Missä hinnoissa näiden ahtimien kunnostus pyörii, lähinnä M57 ahtimen kunnostus mielessä.

[Clavurion]

Missä hinnoissa näiden ahtimien kunnostus pyörii, lähinnä M57 ahtimen kunnostus mielessä.

Jos STK:lta saa M57:aan tehdasuuden Garrett GT2556V:n noin 800€, niin en ainakaan itse ala taikinoimaan kunnostettujen kanssa.

[Pasa]

Professional motorilta saa 690e vaihtoturbon kahen vuoden takuulla ainakin M57 ja M47:aan.

Itse ostin juurikin sellaisen. Vanhahan tietysti jäi sinne, josta nyt taisi olla ainoastaan kuoret jäljellä. 2 vuotta oli takuuta oli eli sama kuin uudella.

Selvitystä turbon hajoamiselle saa myös. Varmaankin toimivia turbojakin kunnostavat ja niinhän se kannattaakin huoltaa, ennenkö kilahtaa?

Toinen sitten mistä kokemusta on Turbotukku. Sieltä oltiin oikein puhelimella yhteydessä kun hintoja kyselin netin kautta. Matkahuollolla ilmainen kuljetus sinne päin ja tekevät arvion ja kertovat mikä vikana. Sama hinta tehdaskunnostetulle turbolle kuin Professionalillakin. Kallistuin kuitenkin Professional motoriin, oli lähempänä.

[Rocla]

Sieltä sun täältä käsittääkseni
Laakerit ja pyörät on varmaa ihan standardikamaa, en tiiä mistä säätösiipiä sitten? Kerätää kaikki ehjät vanhoista risoista talteen?

En ole itse VNT ahtimia paljoa rassannut, mutta mikä sieltä säätösiipien mekanismeista menee?

Palavatko siivet? Kuluuko niiden "laakerointi" väljäksi vai mitä?

Pelkän karstaisuuden varmaan selvittää ihan puhdistmalla, mutta se minua kiinnostaa että mitä sieltä VNT puolelta hajoaa.

[Supa]

En ole itse VNT ahtimia paljoa rassannut, mutta mikä sieltä säätösiipien mekanismeista menee?

Palavatko siivet? Kuluuko niiden "laakerointi" väljäksi vai mitä?

Pelkän karstaisuuden varmaan selvittää ihan puhdistmalla, mutta se minua kiinnostaa että mitä sieltä VNT puolelta hajoaa.

Laakerit kun väljistyy niin turbiinipyörä ottaa osumaa, sehän se pahin tuho niille on.

[Rocla]

Laakerit kun väljistyy niin turbiinipyörä ottaa osumaa, sehän se pahin tuho niille on.

No niin, ihan itsestään selvän kuuloinen juttu.