Maksimi järkevä kampikulma ?

[Maza]

Kokemuksia ?

Moottori on M30B34. Ajatuksena pidentää iskua (älä kysy miten). Kiertokankia/mäntiä en aio kustannussyistä vaihtaa. Mäntien puolesta voin iskua jatkaa ~10mm eli sorvausvaraa on n. 5mm.

Eli kiertokanget on pituudeltaan 135mm ja iskua on vakiokunnossa 86mm. Maksimi kierrosluku tulee olemaan n. 6000rpm.

Niin.. kysymys siis kuuluu kuinka paljon uskallan lisätä iskua ilman, että tarvii pelätä kangen kurkkaavan lohkosta pihalle ?

[|JR|]

Meinasitko sitte kampuran vaihtaa?

[Maza]

Meinasitko sitte kampuran vaihtaa?

En ajatellut..

[Jacek]

Meinasitko sitte kampuran vaihtaa?

En ajatellut..

Mites meinasit sitten lisätä iskua ? 3.3L E3 löytyy 88,4mm akseli ja tietty S38B38 on 90mm mutta siihen pitää ostaa tuplaketjureleet jakopäähän ja siitä akselista puuttuu ns kaula.

[f1zz]

Re: Maksimi järkevä kampikulma ?

Ajatuksena pidentää iskua (älä kysy miten).

[Maza]

Ajatuksena pidentää iskua (älä kysy miten).

Mites meinasit sitten lisätä iskua ?

:lol: :lol: :lol:

Nojoo.. siis vakioakselista oli tarkoitus tehdä pidempi-iskuinen. Eli hitsaamalla tavaraa ja hiomalla epäkeskeiseksi. Eikä sitten jeesusteluja, että ei onnistu yms.. Kiitos ! :lol:

Asiaan.. S38B38:ssa on tosiaan 90mm isku, mutta siinä onkin jo sitten 141-145mm? kanget.. mutta taas toisaalta se on suunniteltu +7000rpm kierroksille. Porauskin on hieman suurempi kuin M30B35:ssa (93,4mm vs. 92mm), joten senkin puolesta on kampikulma oltava parempi.

Yksi pitkäiskuinen moottori on fiatin 2.0tc. Siinä on 90mm isku ja 136mm kanget. Noitakin on aika korkeakierroksia versioita tullut vastaan..

[mortimer]

Nojoo.. siis vakioakselista oli tarkoitus tehdä pidempi-iskuinen. Eli hitsaamalla tavaraa ja hiomalla epäkeskeiseksi. Eikä sitten jeesusteluja, että ei onnistu yms.. Kiitos ! :lol:

olisikohan ollut Forssan moottorikoneistamo/hiomo ? joka on tehnyt noita pidennyksiä onnistuneesti. moni muukin on kuullemma yrittänyt huonommilla lopputuloksilla :!: . eikä ole ihan halpaa touhua, kysy hinta ja kerro muillekin uteliaille.

[Jacek]

Joo, vois kait lukea hieman tarkemmin 8)

Sen verran pitää nyt oikasta kun kaikki tuntuvat sekottavan M30B35 ja M30B34 moottorit keskenään.

M30B35 on siis 3453ksm 93,4 x 84 mm

M30B34 on siis 3430ksm 92 x 86 mm

Ensinmainittu on L-Jetronic moottori ja 9/80- 5/82 635CSi mallissa myös Motronicilla.

[Maza]

olisikohan ollut Forssan moottorikoneistamo/hiomo ? joka on tehnyt noita pidennyksiä onnistuneesti. moni muukin on kuullemma yrittänyt huonommilla lopputuloksilla . eikä ole ihan halpaa touhua, kysy hinta ja kerro muillekin uteliaille.

Ok. Tällä hetkellä hinnaksi on kerrottu ~100e hitsaus ja 250e koneistus. Hinnat toki tarkentuu kunhan saan akselin irti koneesta ja vietyä lähempään tarkasteluun puljuun joka tuon hitsaa. Paskaa akselia ei siis ole tarkoitus tuolla hintaa teettää, joten jos jompi kumpi firma on sitä mieltä ettei onnistu tehdä niin sitten pistetään homma jäihin.

Joo, vois kait lukea hieman tarkemmin

No problem.. :lol:

Sen verran pitää nyt oikasta kun kaikki tuntuvat sekottavan M30B35 ja M30B34 moottorit keskenään.

Korjattu. Tiedossa on kyllä noiden ero. Tulee silti kirjoitettua väärin..

Ja edelleen etsitään vastausta topicin KYSYMYKSEEN.. Jos tulee mieleen pitkäiskuisia moottoreita niin saa mainita..

[Leka]

Jos tulee mieleen pitkäiskuisia moottoreita niin saa mainita..

Tuossa olis tuommoinen 632? :lol: veivin pituus/isku 1,41.

[Maza]

Tuossa olis tuommoinen 632? veivin pituus/isku 1,41.

:shock: Piti oikein laskea paljonko tuo 632cid tekee kuutiosentteinä.. :lol:

Eli 1.41 suhteella saisi 135mm veivillä olla ~96mm isku. Hyvähyvähyvä.. :lol:

[Jacek]

Kattelin tossa vaan tota sun laskelmaa eli kampuraan 350€ ja mielessä kävi se että 3.8L S38 koneita on sylkässy kiitettävän paljon. Sellasen alakerran saattais saada kohtalaisen edullisesti ja siinä samassa vahvemman lohkon, pitkät veivit yms. Voisin kuvitella että 350€ saattais riittää sellaseen.

Jos sen iskutilavuus ei riitä niin voihan sitä kampuraa sitten moddata, jos se vielä mahtuu lohkossa pyörimään.

Kunhan tässä nyt vaan pyörittelen ajatusta päässäni...

[Maza]

Kattelin tossa vaan tota sun laskelmaa eli kampuraan 350€ ja mielessä kävi se että 3.8L S38 koneita on sylkässy kiitettävän paljon. Sellasen alakerran saattais saada kohtalaisen edullisesti ja siinä samassa vahvemman lohkon, pitkät veivit yms. Voisin kuvitella että 350€ saattais riittää sellaseen.

Jos sen iskutilavuus ei riitä niin voihan sitä kampuraa sitten moddata, jos se vielä mahtuu lohkossa pyörimään.

Kunhan tässä nyt vaan pyörittelen ajatusta päässäni...

Luonnollisesti tuollainenkin vaihtoehto kiinnostaa.., mutta jotenkin tuntuu ettei noita alakertoja ainakaan näille leveysasteille asti ole suuremmin kasaantunut. :lol: Mutta jos joku tuollaisen 350e:lla myy niin ostan kyllä.

Ps. lisäkysymyksenä: Mistä edullisesti M30:n perusremppaan osat ? Siis laakerit, männänrenkaat, tiivisteet, jakopäänhilut... nyt ei ole hätää, joten voisi vaikka tehdä jonku kimppatilauksen ulkomailta jos muillakin sattuisi olemaan tarvetta.

[turbobliz]

Ei kannata tehdä kovin huonolla kampikulmalla. Mäntä pääsee keinumaan, kitkaa tulee lisää, kone kuluu eikä tuota niin paljoa tehoa kuin järkevällä kulmalla.

Joku 1.7 pitäisi suhde olla vähintään tai mielellään paljon suurempikin.

[performance]

850, 960, S70/V70 Volvoissa on yleensä 90mm isku ja 139,5mm kiertokanget eli suhde on 1,55.