M51D25 kampiakselin siivapyörän irrroitus

[Mikkeri]

Jos kuvitellaan, että pultti on vaikka sen 400nm+ tiukkuudessa, niin tuolla sun ehdottamalla tavalla tulee lohkoon melkoinen pistevoima.

Jos välttämättä pitää sinne vastapainon ja lohkon väliin laittaa johtain, niin mielummin sitten lyhyt lankunpätkä. Ja ehdottomasti 1. sylinterin vastapainoon.

En tiedä millaisia hylsyjä teillä on, mutta itse käytin pitkää 21mm hylsyä.
Se siis juuri ykkösen limpun ja sylinterin alapään väliin. Siinä on sopiva tasainen kohta.
Se lankun pätkä ei mulla kestänyt siinä, silppuuntui kokeilussa.

[[Snowboarder]]

Olisko perustelua asialle?



Motti paikallaan "ehkä" helpompaa tehdä työkalu millä pitää dampperia paikallaan pulttia irroittaessa.
Onnistuu sen pohjan pois otto menlko kivuttomasti auto paikallaankin...

Niinkuin jo kaol totesi että kohdistuu melkoinen pistemäinen voima. Ja tuolla työkalulla irroitettu nimenomaan motti lattialla ollessa ko pultti. Mutta tehköön jokainen tavallaan niinkuin parhaaksi näkee

[niskalaukaus]

Täytynee tollanen työkalu askarrella. Ellei jollain oo Pirkanmaalla lainata / vuokrata?

[kaol]

Itse askartelin tällaisen ylimääräisestä M51 hihnapyörästä. Putken sisälle vain toinen putki tms., niin työkalu on jopa säädettävä.
Tarvittaessa lähetys matkahuollolla nimellistä vuokraa vastaan. Privalla yhteyttä...

[niskalaukaus]

Lattaraudasta tuli väsättyä kuvien kaltainen työkalu ja pultti saatu auki.
Kiitoksia vinkeistä

[2bar..ahhh]

Juu ei...

Ota öljypohja pois, loiskelevyt pois ja pitkä hylsy vastapainon ja lohkon väliin.
Varmin tapa mun mielestä.

Asennuskin on mukavampaa kun se kampura ei poyöri mukana eikä tartte pelätä startin hammaskehän puolesta.

ei ny juma!! huh mikä voima tulee jo pelekästään limpulle....

[Mikkeri]

Jos aatellaan että se pultti on sen 400nm kiinni.
Metrin jatkovarrella 40 kiloa vääntöä.
Limpun "pituus" 15cm? Paljos siihen kohdistuu voimaa?

[jr66]

Jos aatellaan että se pultti on sen 400nm kiinni.
Metrin jatkovarrella 40 kiloa vääntöä.
Limpun "pituus" 15cm? Paljos siihen kohdistuu voimaa?

266,66 kg. Mutta (tosi)tilanteessa missä 80 kg. asentaja seisoo 1,5 m. varren päässä ennenkuin narahtaa auki niin 800 kg. Pulttiin eli myös akselin keskiöön kohdistuu tuolloin 1200 Nm jos pyöristetään kerroin 9,8 -> 10. Selvyytenä että tuon 1,5 m. varren kanssa oli käytössä asianmukainen kiinnipitotyökalu, ei hylsyvirityksiä missään välissä.

[Mikkeri]

Samaa laskeskelin äsken itsekkin, perun pahat puheeni ja muutan Timbuktuun.


Nimim. Katkeaako kaula tai halkeaako helma?

[Sharedoc]

Miten Bemarissa voiko kampiakselin päässä olevan kuningaspultin avata starttimoottorilla siten että laittaa kuningaspulttiin hylsyn ja pitkän varren runkopalkkia vasten ja starttaa lyhyesti ilman helkutusta.
Hylsyn ja varren päälle voi laittaa vähän kangasta ettei varsi sinkoa kovin voimalla jos hylsy särkyy.

Näin Volvomiehet avaa Kuningaspultin kanpiakselin päästä...

[kaol]

Miten Bemarissa voiko kampiakselin päässä olevan kuningaspultin avata starttimoottorilla siten että laittaa kuningaspulttiin hylsyn ja pitkän varren runkopalkkia vasten ja starttaa lyhyesti ilman helkutusta.
Hylsyn ja varren päälle voi laittaa vähän kangasta ettei varsi sinkoa kovin voimalla jos hylsy särkyy.

Näin Volvomiehet avaa Kuningaspultin kanpiakselin päästä...

Ihan varmasti voi. Anna palaa vain, mikäli olet niin kiireinen, ettet ehdi tekemään sopivaa työkalua tai pyytää sellaista joltain lainaan ja hyväksyt mahdolliset vauriot mitä rikkoutuvat avaimet jatkovarsineen tekee.

Lue mun allekirjoitus. Se on tarkoitettu näitä tilanteita varten.

[Sharedoc]

Mietin vaan etä tuossa virallisessa tavassa voima kohdistuu kiilaan ja kiilakoloon. Startilla avattaessa voima kohdistuu starttikehän hampaisiin ja kampiakseliin. kumpi lie terveellisempää?

[kaol]

Mietin vaan etä tuossa virallisessa tavassa voima kohdistuu kiilaan ja kiilakoloon. Startilla avattaessa voima kohdistuu starttikehän hampaisiin ja kampiakseliin. kumpi lie terveellisempää?

Siinä vaiheessa, kun voima kohdistuu kiilaan, niin pultti on jo löystynyt huomattavasti. Lisäksi pultissa on prikka damperia vasten, että akseliin ja kiilaan kohdistuisi kiristäessä/löystyttäessä mahdollisimman paljon pelkkää vetovoimaa.

[Sharedoc]

Sori vaan mutta kiilaan kohdistuva rasitus avattaessa on riippuvainen kumpaan reunaan kiilakoloa se on asettunut ja mistä kohdasta kartiota puristus pitää kiinni. Näin suurella voimalla väännettäessä taipumiset täytyisi ottaa huomioon. Pahimmassa tapauksessa kiila ja kiilakolo ottaa koko vääntömomentin vastaan ja vielä siten että killan etureuna ottaa enemmän.
Kiila itse on halpa mutta kiilakolon leviäminen on tympeämpi juttu.

Silloin tällöin näkee näitä kiila pettäneitä penareita myynnissä nettiautossa. Näissä startilla avaaminen lienee helpoin tapa saada auki.