Vaihdelaatikon sovitus / Kytkinkopan hitsaus

[Juke-Maza]

Kaipaisin neuvoja vaihdelaatikon sovituksesta ja kytkinkopan hitsauksesta.
Pitkällisten pähkäilyjen jälkeen tuli hommattua projektiin tuollainen ZF S5D 320Z vaihdelaatikko.

Loota pitäisi sovittaa Volvon alumiinikoneen perään ja sovitusta varten löytyy noita Volvon vaihteistoja.

Ajatuksena on siis ottaa siivu molemmista laatikoista ja hitsata sitten Volvon lohkoon käypäinen siivu Bemarin laatikkoon. Kytkinakselin pitkittäinen sovitus ei tuota ongelmia mutta sivuttainen vähän mietityttää.

Tällähetkellä ei ole mahdollista sovittaa laatikkoa lohkon avulla ja kysymys siis kuuluukin näin:
Onko järkevää tehdä Volvon laatikon avulla jigi joka tulisi kytkinakselin ympärille ja laatikon kiinnitysreikiin kiinni jonka avulla sitten saisi Volvon laatikon siivun keskitettyä Bemarin laatikkoon?

Vai ostanko suosiolla toisen lohkon jonka avulla rupean sovittelemaan palasia kohdilleen?

[Tonton]

Kaipaisin neuvoja vaihdelaatikon sovituksesta ja kytkinkopan hitsauksesta.
Pitkällisten pähkäilyjen jälkeen tuli hommattua projektiin tuollainen ZF S5D 320Z vaihdelaatikko.

Loota pitäisi sovittaa Volvon alumiinikoneen perään ja sovitusta varten löytyy noita Volvon vaihteistoja.

Ajatuksena on siis ottaa siivu molemmista laatikoista ja hitsata sitten Volvon lohkoon käypäinen siivu Bemarin laatikkoon. Kytkinakselin pitkittäinen sovitus ei tuota ongelmia mutta sivuttainen vähän mietityttää.

Tällähetkellä ei ole mahdollista sovittaa laatikkoa lohkon avulla ja kysymys siis kuuluukin näin:
Onko järkevää tehdä Volvon laatikon avulla jigi joka tulisi kytkinakselin ympärille ja laatikon kiinnitysreikiin kiinni jonka avulla sitten saisi Volvon laatikon siivun keskitettyä Bemarin laatikkoon?

Vai ostanko suosiolla toisen lohkon jonka avulla rupean sovittelemaan palasia kohdilleen?

ruotsista sai adaptereita järki hintaan kannattaako edes tehdä:think

[Juke-Maza]

ruotsista sai adaptereita järki hintaan kannattaako edes tehdä:think

Kerro lisää.

[Tonton]

Kerro lisää.

google auttaa mutta tosta nyt alkuun

http://shop.klracing.se/sv/artiklar/modellanpassat/volvo-22/700/adapterplatta/index.html

[Juke-Maza]

google auttaa mutta tosta nyt alkuun
http://shop.klracing.se/sv/artiklar/...tta/index.html

Juu tuon linkin kauttahan noita löytyy kun vaan valitsee oikean automallin eli 850 taI 960 vit motor.
Kiitoksia vinkistä mutta jatketaan alkuperäisen aiheen parissa.

[jr66]

Vai ostanko suosiolla toisen lohkon jonka avulla rupean sovittelemaan palasia kohdilleen?

Ääni tälle.

[petrolhead]

Mites laatikon sopivuus kampuran silmälaakeriin?

[mazajns]

Optimi tilannehan olisi varmasti: Tyhjälohko ja tyhjät vaihdelaatikon kuoret. sorvaisi tangon jossa toinen pää käy runkolaakereihin ja toinen pää vaihdelaatikon laakereihin käypänen.. Tuon pitäisi paikoillaan hitsailujen ajan niin pitäisi tulla suora.

Kokonaisen laatikon kanssa sorvaa vastaavan tapin mutta kytkinakselille riittävän pitkä reikä sisään ettei välykset vaikuttaisi niin paljoa.

[Perlenbacher]

Nuo alumiinikopat tykkää vedellä sillä tavalla että hyvää sovitusta on aika hankala tehdä. Pienen toleranssivaran kun jätät kiinnityspulttien reikiin niin pitäis kuitenkin olla avot. Siinä tapauksessa onnistuu tuon jigin kanssa mainiosti kunhan se vaan on tarpeeksi tukeva.

Muista uunittaa koko laatikko ja mieluiten hitsaa vähän kerrallaan ympäriinsä ensin.

150 astetta ja 3 tuntia pitäis riittää. Tai niin paljon kuin stefat kestää.. Mutta ethän sä hitsaukseen ohjeita tarvinnutkaan.

[Juke-Maza]

Optimi tilannehan olisi varmasti: Tyhjälohko ja tyhjät vaihdelaatikon kuoret. sorvaisi tangon jossa toinen pää käy runkolaakereihin ja toinen pää vaihdelaatikon laakereihin käypänen.. Tuon pitäisi paikoillaan hitsailujen ajan niin pitäisi tulla suora.

Kokonaisen laatikon kanssa sorvaa vastaavan tapin mutta kytkinakselille riittävän pitkä reikä sisään ettei välykset vaikuttaisi niin paljoa.

Joo tuossa pähkäiltiin ja tultiin siihen tulokseen että helpoimmalla pääsee kun hommaa suosiolla sen toisen lohkon. Eilen löytyikin jo passeli lohko ja kaupat siitä saatiin sovittua. Laatikko puretaan myös että pääsee tyhjään kuoreen tekemään.





Tuollainen sovitus aksila täytyy rueta sitten sorvailemaan kun on lohko kotona.

Nuo alumiinikopat tykkää vedellä sillä tavalla että hyvää sovitusta on aika hankala tehdä. Pienen toleranssivaran kun jätät kiinnityspulttien reikiin niin pitäis kuitenkin olla avot. Siinä tapauksessa onnistuu tuon jigin kanssa mainiosti kunhan se vaan on tarpeeksi tukeva.

Muista uunittaa koko laatikko ja mieluiten hitsaa vähän kerrallaan ympäriinsä ensin.

150 astetta ja 3 tuntia pitäis riittää. Tai niin paljon kuin stefat kestää.. Mutta ethän sä hitsaukseen ohjeita tarvinnutkaan.

Juu taitaa nuo eri merkkien alumiiniseokset olla väkisinkin vähän erillaisia.

Hitsausvinkit tervetulleita myös. Laatikon vien uunitukseen paikalliseen jauhemaalaamoon kunhan saadaan paketti hitsailtua. Tyhän kuoren kanssa ei tule stefojen kanssa ongelmia.

Kiitoksia vinkeistä!

[[fuse]]

Hitsausvinkit tervetulleita myös. Laatikon vien uunitukseen paikalliseen jauhemaalaamoon kunhan saadaan paketti hitsailtua. Tyhän kuoren kanssa ei tule stefojen kanssa ongelmia.

Kiitoksia vinkeistä!

Taisi Perlenbacher tarkoittaa, että uunita laatikko ennenkuin hitsaat jotta hitsauksen aiheuttamat lämpötila vaihtelut/ërot on mahdollisimman vähäiset.

Varmaan myös pätee sama kuin kannen hitsauksessakin, että kun hitsaus on valmis niin vuoraa laatikon lasi/kivivillalla ja antaa jäähtyä siellä. Asiasta tietävät kertokoot enemmän

[Perlenbacher]

Juu eli ennen hitsausta loota ja se toinen irtonainen osa niin kuumaksi kuin suinkin, mutta hitaasti ja tasaisesti, yleensä pidetään max 200 C.. Sitten hitsaat saumat ja jotkut tykkää vielä sen jälkeen lämmittää tuonne alkulämpötilaan takaisin.
Ei ole pakollinen juttu tuo jälkipaahtaminen, mutta hidas jäähdyttäminen on kaikkein tärkeintä. Styrox- tai jokin muu kylmälaatikko, hiekkaa pohjalle, siihen rätti ja sitten valmis kappale sinne jäähtymään ja kansi päälle. Sikäli kun löytyy sopiva laatikko. Tai sitte lämmöneristysvillaan kuten yllä mainittiin.

Ennen hitsausta alumiini puhtaaksi ja syvältä kanssa. Rst-harjalla, koneella mieluiten, hermot säästyy. Tulee nättiä saumaa. Kyllähän se hyvällä vehkeellä menee vähän paskaiseenkin mutta paljon mukavampi laskea menemään kun lisäaine tarttuu ilman että sitä joutuu raapimaan kaksin käsin siihen sulaan.

Kaasuksi tietysti argon, ja vieläpä puhtainta mitä käyttöön saat. 0,1 % jos on ilmaa seassa muuttuu hitsaus jo heti vittumaiseksi. Helium on parempaa, mutta suht kallista, ja tavallinen ilmapallohelium ei kelpaa. Heliumilla käännät vehkeen tasavirralle ja hitsaus on kuin juhlaa.
Iso kaasusuutin ja virtaus sitä mukaa. 10 tai 12 voisi olla suuttimen koko ja virtaus siinä 8-12. Lisäaineeksi laittaisin ilman tarkempaa tietoa lootan materiaalista 4047, melko suvereeni valinta tommosten valukimpaleiden liittämisessä.

Nää nyt on perusjuttuja, tuskin alkuperäiselle kysyjälle tuli mitään uutta, mutta ainakin nyt muille samaa projektia harkitseville..

[Juke-Maza]

Juu eli ennen hitsausta loota ja se toinen irtonainen osa niin kuumaksi kuin suinkin, mutta hitaasti ja tasaisesti, yleensä pidetään max 200 C.. Sitten hitsaat saumat ja jotkut tykkää vielä sen jälkeen lämmittää tuonne alkulämpötilaan takaisin.
Ei ole pakollinen juttu tuo jälkipaahtaminen, mutta hidas jäähdyttäminen on kaikkein tärkeintä. Styrox- tai jokin muu kylmälaatikko, hiekkaa pohjalle, siihen rätti ja sitten valmis kappale sinne jäähtymään ja kansi päälle. Sikäli kun löytyy sopiva laatikko. Tai sitte lämmöneristysvillaan kuten yllä mainittiin.

Ennen hitsausta alumiini puhtaaksi ja syvältä kanssa. Rst-harjalla, koneella mieluiten, hermot säästyy. Tulee nättiä saumaa. Kyllähän se hyvällä vehkeellä menee vähän paskaiseenkin mutta paljon mukavampi laskea menemään kun lisäaine tarttuu ilman että sitä joutuu raapimaan kaksin käsin siihen sulaan.

Kaasuksi tietysti argon, ja vieläpä puhtainta mitä käyttöön saat. 0,1 % jos on ilmaa seassa muuttuu hitsaus jo heti vittumaiseksi. Helium on parempaa, mutta suht kallista, ja tavallinen ilmapallohelium ei kelpaa. Heliumilla käännät vehkeen tasavirralle ja hitsaus on kuin juhlaa.
Iso kaasusuutin ja virtaus sitä mukaa. 10 tai 12 voisi olla suuttimen koko ja virtaus siinä 8-12. Lisäaineeksi laittaisin ilman tarkempaa tietoa lootan materiaalista 4047, melko suvereeni valinta tommosten valukimpaleiden liittämisessä.

Nää nyt on perusjuttuja, tuskin alkuperäiselle kysyjälle tuli mitään uutta, mutta ainakin nyt muille samaa projektia harkitseville..

Ahaa joo ajattelin että pitää uunittaa jälkeen hitsauksen siten että on lohkoon pultattuna kiinni että jännitykset häviää mutta täytyy koittaa noin.
Hyviä vinkkejä!

[[fuse]]

Tulipa tähän hitsaushommaan liittyen mieleen, että onko kukaan kokeillu technoweldin puikkoja? Kehuvat, että helppo hitsata alukansia ja alsaa yleensäkin. Ja ei tarvis kaiketi kuin butaani/propaani pullon.

[Perlenbacher]

Juu kyllähän niilläkin pystyy tekemään jos osaa, melko söherrystä kylläkin. Jotkut sanoo niitä juotospuikoiksi mutta kyllähän se kappale ihan oikeasti hitsaantuu jos niitä käyttää kuten pitää. Butaani/propaani - pullon kanssa noilla ei voi hitsata kuin limutölkkiä, muuhun ei riitä lämmitysteho että sais pitävän sauman. Happi/asetyleenivehkeet pitää olla aivan ehdottomasti, sanoo mainokset mitä sanoo. Lisäksi täytyy sanoa että noi kansihommat... Pitää leikata.. Kairata... Syvältä täyttää... Kokeilemalla oppii jos intoa on... Ei mene kuten stromsössä...

Ehkä johonkin pieniin kappaleisiin riittäis nestekaasupullon kaveriksi laitettu happipullo. Ovat noi tikut vaan niin saatanan kalliita, mutta ehkä johokin pieniin satunnaisiin hommiin.. Tuollainen laatikon naittaminen, metrin verran paksua saumaa, siihen menee varmaan 5 pakettia noita technoweld-tikkuja. Että voi laskea hintaa jos niillä tekis isommin hommia..