Juu eli ennen hitsausta loota ja se toinen irtonainen osa niin kuumaksi kuin suinkin, mutta hitaasti ja tasaisesti, yleensä pidetään max 200 C.. Sitten hitsaat saumat ja jotkut tykkää vielä sen jälkeen lämmittää tuonne alkulämpötilaan takaisin.
Ei ole pakollinen juttu tuo jälkipaahtaminen, mutta hidas jäähdyttäminen on kaikkein tärkeintä. Styrox- tai jokin muu kylmälaatikko, hiekkaa pohjalle, siihen rätti ja sitten valmis kappale sinne jäähtymään ja kansi päälle. Sikäli kun löytyy sopiva laatikko. Tai sitte lämmöneristysvillaan kuten yllä mainittiin.
Ennen hitsausta alumiini puhtaaksi ja syvältä kanssa. Rst-harjalla, koneella mieluiten, hermot säästyy. Tulee nättiä saumaa. Kyllähän se hyvällä vehkeellä menee vähän paskaiseenkin mutta paljon mukavampi laskea menemään kun lisäaine tarttuu ilman että sitä joutuu raapimaan kaksin käsin siihen sulaan.
Kaasuksi tietysti argon, ja vieläpä puhtainta mitä käyttöön saat. 0,1 % jos on ilmaa seassa muuttuu hitsaus jo heti vittumaiseksi. Helium on parempaa, mutta suht kallista, ja tavallinen ilmapallohelium ei kelpaa. Heliumilla käännät vehkeen tasavirralle ja hitsaus on kuin juhlaa.
Iso kaasusuutin ja virtaus sitä mukaa. 10 tai 12 voisi olla suuttimen koko ja virtaus siinä 8-12. Lisäaineeksi laittaisin ilman tarkempaa tietoa lootan materiaalista 4047, melko suvereeni valinta tommosten valukimpaleiden liittämisessä.
Nää nyt on perusjuttuja, tuskin alkuperäiselle kysyjälle tuli mitään uutta, mutta ainakin nyt muille samaa projektia harkitseville..
Mitäs jos sen tunkee sinne uuniin takasin hitsauksen jälkeen ja sitten antaa siellä tippua sen lämmön hiljalleen? ainakin sais tiputeltua hitaasti sitä lämpöä jossei sopivaa laatikkoa meinaa löytää mihin tunkis tuon villan sekaan..
Comment