6cyl perään sopivat automaatit

[Mikkeri]

5HP18 alkaa näyttämään antautumisen merkkejä kasvaneen väännön edessä...
5 tai mahdollisesti 4 vaihteisen tarvitsisin tilalle, mutta paljon kestävämpi.
5HP30 taitaa olla lootien kunkku, mutta mitenkäs sen ohjaus, taitaa vaatia omat purkit?

Tarkoitus siis löytää suht nopeasti paikalleensa sovitettavissa oleva loota, kyseessä siis joka päiväinen kauppakassi.

[esa`pentula]

5HP30 löytyy yleensä v8:n perästä, eikä ole kyllä kuningas mielestäni. 5hp19 voisi olla toimiva vaihtoehto? Riippuen vähän, että mihin 6syl sitä olet tunkemassa, ne kun ei käy kaikki päikseen. Korjautappa se 5hp18 pienellä vahvistuksella, niin se pelittää seuraavat 20 vuotta eikä tarvitse metsästää uutta askia.

[Cell]

Kannattais vähän rajata niitä vaihtoehtoja, ei ne ihan plug&play mene sähköjen puolesta mihin vaan yhdistelmään Tietty jos haluaa käyttikseen tehdä oman tomaatin ohjauksen ni sitten. Arvaten autona 525tds? Vai oliko siinä 5hp18 :think

[Mikkeri]

Tuskinpa se 5HP30 kunkku on, mutta ilmeisesti väännön kestoltaan riittävä?

Kotterona 325TDS.

Tiedossa on ettei mene ihan niinkuin Windowsissa
Mutta jos teknisesti saisi sen istumaan suht vähällä työllä, jää enemmän aikaa puljata sähkön kanssa.
Mites noissa vanhemmissa laatikoissa, ilman sähköpurkkeja siis, onko niistä mihinkään?


Se vois olla vaihtoehto korjata ja vahvistaa toi nykyinen, mutta ei taida tonni riittää sen laittoon.

[Mikkeri]

Millaisella ohjauksella toi 5HP19 on? Saako sen sähköt kuinka helposti kikkailtua toiseen koriin?


Nyt ei kiinnosta mikään kolmen viikon harrasteprojekti, Kauko ja okt pitää huolen vapaa-ajan ongelmista muutenkin. Mitä helpommin saa luiston vähenemään sen parempi.

[peto2]

Millaisella ohjauksella toi 5HP19 on? Saako sen sähköt kuinka helposti kikkailtua toiseen koriin?


Nyt ei kiinnosta mikään kolmen viikon harrasteprojekti, Kauko ja okt pitää huolen vapaa-ajan ongelmista muutenkin. Mitä helpommin saa luiston vähenemään sen parempi.

5PH19 on 5HP18:n uudempi korvaaja, lue monimutkaisempi ohjaus.

eihän tuossa oikeastaan ole kuin 2 vaihtoehtoa, remontoida ja vahvistaa se nykynen 5HP18 tai sovittaa 5HP30 joka meneekin aikalailla askarteluksi. mm. välilaippaa koneen ja laatikon väliin. isoin asia silti sähköt. ei silti välttämättä mahdoton. vaatis selvitystä että osais sanoa varmaksi :think

[Mikkeri]

Ei oo vaihtoehto askarrella laippaa sun muuta että saa looran edes paikalleen.

Pitääpä tota 5HP19 lootaa miettiä...
Onko moista kukaan askarrellut ennen?

Mikä tuon 19 lootan suositeltu väännön kesto on? Entä onko jotain kevyitä preppausvinkkejä?

[peto2]

Ei oo vaihtoehto askarrella laippaa sun muuta että saa looran edes paikalleen.

Pitääpä tota 5HP19 lootaa miettiä...
Onko moista kukaan askarrellut ennen?

Mikä tuon 19 lootan suositeltu väännön kesto on? Entä onko jotain kevyitä preppausvinkkejä?

pikaisella googlettamisella löyty max. 300-350nm lähteestä riippuen :think

en kyllä alkais..

[Mikkeri]

pikaisella googlettamisella löyty max. 300-350nm lähteestä riippuen :think

en kyllä alkais..

Vaihtoehdot aika vähissä...

Ellei joku vanhempi loota ottais vääntöä niskoilleen??

[peto2]

Vaihtoehdot aika vähissä...

Ellei joku vanhempi loota ottais vääntöä niskoilleen??

hmmm... M20 perässä on ollut aikanaan 4hp22 laatikkoa ja niissä on irroitettava "kytkinkoppa" joten siihen saa perään 4hp24 laatikon joka on siis 750iA ja 850iA laatikko. 450nm maksimivääntö ja aikalailla yksinkertanen ohjaus.. :think

[Mikkeri]

hmmm... M20 perässä on ollut aikanaan 4hp22 laatikkoa ja niissä on irroitettava "kytkinkoppa" joten siihen saa perään 4hp24 laatikon joka on siis 750iA ja 850iA laatikko. 450nm maksimivääntö ja aikalailla yksinkertanen ohjaus.. :think

Nythän me aletaan puhumaan oikeaa kieltä..

Joku tälläinen haussa. Kaasulle joutuu tietty kikkailee vaijerin jotta saa kickdownin toimimaan. Kardaanin pituus tuskin passaa.

[esa`pentula]

Eiköhän helpointa ole korjauttaa se 5hp18, tai hommata toimiva. Tonnin paukku monessa firmassa, kun annat vanhan lootan vaihdossa. Tai sitten korjaat itse askin, ei se rakettitiedettä ole. Muutama parempi kitkalevy ja varuiksi uusi sprägi + jousilautanen. Netistä löytyy kuvallinen repairmanual. Miksi siirtyä 5 vaihteisesta 4 vaihteiseen, kun joutuu vielä sähköjen, kardaanin, kiinnityksien yms. kanssa pelaamaan?

Edit: Eikös 5L40Essäkin ole irroitettava pääty ja sitä saa muutamalla erilaisella reikäjaolla? Ja onhan niitä 5hp18sia tehtaalta v8:n perässä seiskoissa.

[Cell]

Se auto kiihtyy saletisti tehdaskuntoisena paremmin kuin pikku virittelyn jälkeen sillä 4hp:lla. Pääset polttoaineenkulutuksessakin haastamaan askin kanssa saman sukupolven bensakoneita, sen verran niihin on kuninkaallisuutta latautunut

[peto2]

Se auto kiihtyy saletisti tehdaskuntoisena paremmin kuin pikku virittelyn jälkeen sillä 4hp:lla. Pääset polttoaineenkulutuksessakin haastamaan askin kanssa saman sukupolven bensakoneita, sen verran niihin on kuninkaallisuutta latautunut

älä ny, 4hp + 2.64 perä = ykkösellä 130km/h

[Cell]

älä ny, 4hp + 2.64 perä = ykkösellä 130km/h

"Sakot motarilla, enkä ehtiny lyyä ees kakkosta tupaa!"