Moottorin huohotus ahdetussa

[r.w.]

Pakoputkeen laitettava systeemi ei tahdo toimia jos siellä on yhtään painetta kuten esim. 3" putki tekee näillä tehoilla 0.4bar ylipaineen putkeen. Imuputkeen toimii vakio kamppeessa mutta isommilla tehoilla vain sotkee ja sinne ei riittävän kokosella imuputkella muodostu alipainetta joten hyötyä ei ole.

Oletko testannut? Ratkaisevaahan tässä kohtaa ei ole putken päässä näkyvä staattinen paine, vaan pakokaasun virtausnopeus liitoskohdassa. Mitä ahtaampi putki, sitä suurempi nopeus. Kovin suurta alipainettahan tuolla systeemillä ei missään tapauksessa ole mahdollista saada aikaan.

Lisäksi tasaisen vakuumin luominen pulsseina etenevällä pakokaasuvirralla edellyttäisi varmaan takaiskuventtiiliä, kerääjäsäiliötä ja jonkinlaista separaattorisysteemiä huohotukseen. Mää näistä mitään tiedä. Kerääjäsäiliö on ihan hyvä.

[primerap10gtr]

Oletko testannut? Ratkaisevaahan tässä kohtaa ei ole putken päässä näkyvä staattinen paine, vaan pakokaasun virtausnopeus liitoskohdassa. Mitä ahtaampi putki, sitä suurempi nopeus. Kovin suurta alipainettahan tuolla systeemillä ei missään tapauksessa ole mahdollista saada aikaan.

Lisäksi tasaisen vakuumin luominen pulsseina etenevällä pakokaasuvirralla edellyttäisi varmaan takaiskuventtiiliä, kerääjäsäiliötä ja jonkinlaista separaattorisysteemiä huohotukseen. Mää näistä mitään tiedä. Kerääjäsäiliö on ihan hyvä.

En oo tohtinnu kokeilla koska mulla downpipestä mitattuna tosiaan 3" rännillä 0.4bar painetta. Turbo Civiceissä maailmalla ovat kokeilleet ja eivät saaneet hyviä tuloksia pakoputkeen liitettynä eli ei ollu riittävästi imua. Imuputken kautta joissakin kamppeissa ovat saaneet jopa -0.1bar imun mutta se tosiaan sotkee ilman kunnollista kerääjäsysteemiä ahtoputkiston.

Omassa en saannu alipainetta joskus aikoinaan 350hv tehoilla testattaessa imuputkeen kytkettynä.

[Jasu]

Omassa motissa (1878cc) 600hv/700nm ja 2.5bar boostia RE85sella. Teki 4.vaihteella tälleen painetta kampikammioon ja työnsi yhdestä 12mm ulosmenevästä letkusta aina hieman öljyä pihalle.
Pienemmillä vaihteilla ei vielä tullu mitään.

http://i119.photobucket.com/albums/o143/VulvaS40T4/4gearcrankcasepressure_zps4fe78d62.jpg

Ratkaisu tähän oli rakentaa kerääjä johon meni suoraan venakopasta yksi 12mm letku ja kaksi 12mm letkua suoraan alkuperäisestä kerääjästä. Eli yhteensä 3 x 12mm letkua "ulkoilmaan" kerääjän kautta. Ongelma korjaantui tällä.

http://i119.photobucket.com/albums/o143/VulvaS40T4/breathertank_zpsfa43cc8d.jpg

Juuri näin.
Riittävän suuret letkut sinne huohotukseen, niin se toimiikin. Itsellä tulossa alakerrasta 2x -10 ja yksi -12. Kannessa varalla 2x -12. Kahdella kerääjällä, molemmin puolin lohkoa. Paluu myös molemmin puolin öljypohjaan, öljypinnan alle.

Myös tälläinen löytyy hyllystä, jos joku haluaa kokeilla. Nuo pillit on takaiskulla.

[Vauhtivaunu]

Jasun pillit näyttää toiminnallisesti samalta kuin tämä:

http://www.kkdmotorsport.com/kauppa.php?t=1371497917&k=1371497638

Saattaa kuvauksessa olla jonkunverran "myyntipuhetta" mutta raskaassa kalustossahan tuollaisia näkyy. Jonkinlaisen imun se virtaava pakokaasu aiheuttaa. Jos tuollaisen väsää itse niin olennaista on putken kulma, ei pakoputken vastapaine. Jos pakovirtaus ei tule sopivassa kulmassa tuohon pilliin nähden, ei imua synny.