TDS (M51) ei lähde käyntiin kylmänä???

[ajaatine]

Mulla on ilmennyt jo jonkin aikaa seuraavaa ongelmaa (M51 l. TDS -93), joka paheni eilen ja tänään siihen, ettei masiina enää lähtenyt käyntiin eli missäköhän ongelma?

Eli jo kuukauden parin ajan on ollut ongelmia kylmäkäynnistyksessä saa sahata ja ei meinaa sittenkään lähteä (hehkutulpat?).

Nyt sitten eilen illalla akku ei "piisannut" koneen käynnistämiseen ulkona +4 ja lisävirran avulla sain masiinan käyntiin. No tänä aamuna sama homma lämmintä pihalla +4 ja auto ollut johdon päässä, mutta ei käyntiin siltikään....ja akku tyhjäks ja v*****s päälle...

Lämpimänä kone pelaa kuin unelma - ensi rykäisystä käyntiin jne...

Olisko kokemuksia missä vika piilee?

[TuomasTee]

Kannattaa tutkia hehkut. Jos on hämminkiä, vaihda vaikka koko setti niin toimii pitkään luotettavasti.

Mulla oli niin, että kylmäkäynnistyksessä kun oli hetken sahannut, käynnistyi kyllä, muttei kaikilla pytyillä. Koko auto tärisi miten sattuu ja päästi komeat sinertävät savut. Kun tsekkasin hehkut, 2 niistä oli poikki!!! 2 kärjestä puolet hävinny johonkin, hirvittää mitä turbo on siitä tykännyt. Vaihdoin samalla kaikki, ja nyt alkaa heti hyrräämään kun koskeekin avaimeen.

[ajaatine]

Juu, vielä kun käynnistyi niin tuo tärinä ensimmäiset 2-3 sekkaan on tuttua. Huomenna hehkut vaihtoon ja täytyy katsella sitten kuinka hyrsee...

[jmp2002]

Kokeileppa että jätät auton parkkiin pikkusen perä ylhäällä niin saattaa paremmin käynistyä...

[LASSI-S]

ostat boschilta sellasen sarjan missä on tulpat ja hehkurele jossa on 20 sek tai pidempi jälkihehkutus aika, samalla ostaa koko setin ja hyvän sellaisen niin ei ole enään niistä huolta. ei se diisseli vaan lähe jos hehkutuspuoli ei ole kunnossa

[Ai]

Lainaan vähän tätä topiccia. Itsellä myös hehkujen vaihto edssä. Mitä kaikkea pitää purkaa, että pääsee hehkuihin käsiksi? Ilmeisesti muoviosat ja imusarja?! Paljonko on ehjän hehkutulpan vastusarvo? Kiristysmomentti oli muistaakseni 20N tulpalle. Kannattaako vaihtaa kaikki tulpat, vai vain rikkinäiset? Pitääkö tulpat vaihtaa kylmään koneeseen, ettei kierteet korkkaa (olikohan kartiokierre)? Jos imusarja pitää irrottaa, niin pitääkö tiivisteet vaihtaa takaisin laitettaessa? Mikä on imusarjan pulttien kiristysmomentti?

[jpeltoma]

Kyllä imusarjan joutuu irrottaan. Ei onnistu muuten. Mutta se ei ole iso homma, samalla voi putsata sen sarjan sisältä kun se on ihan EGR:n schaissee täynnä. Samalla se imuilman lämpöt. anturi kannattaa putsata. Ja mä vielä laittaisin kierrätysputken laipan alle peltilätkän = EGR blokkaus.

Tavallisilla kierteillä ne hehkut on, kaikki vaihtoon kerralla, niitä ei ole kiva vaihdella jatkuvasti. Osta jokku laadukkaat. Tiivisteen kunnon voit kattoo silmällä,jos ne repee irrotettaessa niin vaihtoon vaan nekin. Momentit löytyy ETK:sta, mutta ei niillä nyt niin väliä ole tässä etteikö rannetuntuma riitä...

Tässä yhteydessä kantsii tsekata ne paluuputket ja suuttimet muutenkin ettei ole vuotoja...

[ajaatine]

...juu tulppien vaihto ja murheet pois.... :-)

[anttij]

Paljonko on ehjän hehkutulpan vastusarvo?

525d:ssä (kone M57) on ehjien hehkujen vastusarvo 700-800milliohmia, eli 0,7-0,8ohmia. Mittaustulos tietenkin riippuu yleismittarin tarkkuudesta ja mittajohtojen resistanssista.