M62 öljypumppu ja jakopää ja vuotoakin sekä muuta informaatiota kyselen

[jaskap]

Terve !

Hommasin sitten pitkään haaveiltuani tuollaisen e39 540 i -98 auton. Kampe on vissiin Vanokseton.

Kysymyksiä:

- Onko m62 moottorissa öljypumpun irtoamisongelma m60 moottorin tapaan

- Autolla on mittarin mukaan ajettu 290 tkm ja jakopää rapisee kylmänä. Mitä mieltä olette, selviääkö alustavasti kiristimen vaihdolla vai onkohan laahaimissa jo vikaa (varmasti kulumaa on, mutta tohtiiko ajella lomaa ja parempaa remonttiaikaa odotellessa)

- Kampe vuotaa öljyä hihnapyörien päälle...jostain. Mitkä ovat potentiaallisemmat vuotopaikat.

- Mitä muuta kannattaa ennakoivasti tutkia/korjata moottoripuolella. Tuo M62 on minulle ihan uusi tuttavuus (ominaisuuksiltaan tuntuu kyllä miellyttävältä)

Ja jos jollain on Bentleyn e39 manuaalit ylimääräisenä,olisin kiinnostunut ostamaan

Kiitos tietäjille etukäteen

Edit: Niin se vain keskilaahain tästäkin hajosi neljän vuoden käytön jälkeen. Olipas vain kova homma korjata.

[2bar..ahhh]

Terve !

Hommasin sitten pitkään haaveiltuani tuollaisen e39 540 i -98 auton. Kampe on vissiin Vanokseton.

Kysymyksiä:

- Onko m62 moottorissa öljypumpun irtoamisongelma m60 moottorin tapaan

- Autolla on mittarin mukaan ajettu 290 tkm ja jakopää rapisee kylmänä. Mitä mieltä olette, selviääkö alustavasti kiristimen vaihdolla vai onkohan laahaimissa jo vikaa (varmasti kulumaa on, mutta tohtiiko ajella lomaa ja parempaa remonttiaikaa odotellessa)

- Kampe vuotaa öljyä hihnapyörien päälle...jostain. Mitkä ovat potentiaallisemmat vuotopaikat.

- Mitä muuta kannattaa ennakoivasti tutkia/korjata moottoripuolella. Tuo M62 on minulle ihan uusi tuttavuus (ominaisuuksiltaan tuntuu kyllä miellyttävältä)

Ja jos jollain on Bentleyn e39 manuaalit ylimääräisenä,olisin kiinnostunut ostamaan

Kiitos tietäjille etukäteen

on noitapumpun pultteja ollu m62sissaki irti... öljy vuotaa venakopista jos siivapyörien päällä vuotaa... kiistin nyt ei montaa kymppii maksa et vaihoon ja kilometrit kyl on sillä mallilla et lahaimen vaihto edessä. kukaan nyt ei uskalla luvata et ajaako 100000 vai 10 km.....

[zener]

10km ainakin varmasti lähempänä totuutta rikkinäisellä kiristimellä... En ainakaan itse ajaisi metriäkään ennenku uusi kiristin paikallaan.

[2bar..ahhh]

10km ainakin varmasti lähempänä totuutta rikkinäisellä kiristimellä... En ainakaan itse ajaisi metriäkään ennenku uusi kiristin paikallaan.

rapina ny voi johtuu muustakin kui kiristimestä....

[_nixu_]

rapina ny voi johtuu muustakin kui kiristimestä....

Esim hajonneesta laahaimesta, harvemmin kai se kiristin noista menee :think

Pienempi öljypohja irti niin on heti viisaampi, veikkaisin että muovinpalasia tulee vastaan ja sitten tehdään laahainremppaa.

[jaskap]

Kiristin oli ainakin kaputt

Jepulis. Eli näemmä kiristin näissä pitäisi vaihtaa ennakoivana huoltona. Löysällä letkottava ketju rikkoo laahaimet.

Vaihdoin kiristimen ja vanha oli aivan kaputt. Auttoi kylmäkäynnistyksen ääneen. Tiedä sitten, kauanko edellinen omistaja on ajellut löysällä ketjulla.

Toki ketjun ääni kuuluu pienenä rapinana, kun kone on muuten niin kuiskaava. Mikä on ketjun normaali ääni ja milloin pitää huolestua ?

No, avaan pikapuoliin myös öljypohjan ja tarkastan öljypumpun pultit ja samalla tarkkailen mahdollisia muovin kappaleita.

Pari linkkiä muillekin avuksi (ja kylmää rinkiä persuksen alle lisäämään :

http://www.meeknet.co.uk/e31/E31_Timing_Chain_Tensioner.htm

http://www.bimmerfest.com/forums/showthread.php?t=363120

[zener]

Esim hajonneesta laahaimesta, harvemmin kai se kiristin noista menee :think

Kyllä se jousi vaan kuoleentuu ja kylmä startissa ketju hetken hakkaa laahaimia löysyyttään. Ei tuo mikään uusi juttu ole.

[Jube]

Kyllä se jousi vaan kuoleentuu ja kylmä startissa nopeuttaa laahaimien hajoamista vaikka vielä ehjät olisivatkin. Ei tuo mikään uusi juttu ole.

Niin tekee, omaani vaihdoin kiristimen ennakoivana huoltona ja huomattava ero oli vanhaan nähden!

[_nixu_]

Kyllä se jousi vaan kuoleentuu ja kylmä startissa ketju hetken hakkaa laahaimia löysyyttään. Ei tuo mikään uusi juttu ole.

Ei se kovettunut laahaimen pintamateriaali siitä parane vaikka kuinka kirisitintä vaihtaisi

[zener]

Ei se kovettunut laahaimen pintamateriaali siitä parane vaikka kuinka kirisitintä vaihtaisi

Ei varmaan, mutta montako noita kovettuneilla laahaimilla on vielä liikenteessä ja toimii normaalisti. Ei oo tainnu jubenkaan vielä alkaa remppaa tekemään?

Ei sillä kyllähä tuo remontti on suotavaa tehdä, jos autoa meinaa pitää mutta ei se mitenkään erikoista ole että tuo kiristimen jousi väsyy.

[Jube]

Ei varmaan, mutta montako noita kovettuneilla laahaimilla on vielä liikenteessä ja toimii normaalisti. Ei oo tainnu jubenkaan vielä alkaa remppaa tekemään?

Ei kai tuota kannata alkaa tekemään ennekuin tulee ajankohtaiseksi, jos tulee :think
Venakopat kun oli irti ja katselin jakopäähän niin kirkkaan näköinen oli keskilaahain muihin laahaimiin verrattuna että liekkö jopa vaihdettu joskus vai onko sitten vaan öljy puhdistanut, otin muistaakseni kuviankin siltäosin kun laahain näkyi!

[jaskap]

Homma selevä

Kiristin uusittu ja öljypumppu varmistettu (myös vetoratas pitää laittaa liimalla kiinni)

Koneesta kuului tyhjäkäynnillä edelleen kuskin puolen kannen yläpäästä rapinaa ja klopinaa, kuulosti tulevan jakopäästä. Mutta ihme ja kumma... moniurahihna oli löysällä ja aiheutti kummallista klapinaa ja räsähdyksen käynnistyksessä. Korvalla ja stetoskoopilla kuunneltuna olin varma, että ääni olisi tullut jakopäästä. Urahihnan kiriminen poisti äänen. Nyt käy kyllä siististi, oikeastaan vaikea tyhjäkäynnillä uskoa, että on kasikone (onkohan mua sittenkin huijattu :-))

Vielä tuo öljyvuoto, venakopista se tulee.

[Morkai]

M60:ssä öljypumpun pulttien löystyminen johtuu pääasiassa pumpun kuoren materiaalina käytetystä magnesiumista. M62:seen (tai jossain niillä main) vaihdettiin pumpun materiaaliksi köyhällistöversion alumiini. Sitä en osaa selittää, miksi teräspultti kiertyy irti magnesiumista, mutta ei niin herkästi alumiinistä.