Epäselvyyksiä muutoskatsastuksessa

[oxy]

Noniin, aiheena siis projektiauton muutoskatsastus. En löytänyt pikaisella haun käytöllä vastaavaa. Jos muilla on aiheeseen liittyviä kysymyksiä. Voi tätä käyttää myös siihen.

Eli projektiauto on 1.3 Escort mk2. Ja tarkoituksena laittaa 2l turbokone keulalle.

Prosenteiksi tästähän tulee siis moottorinvaihto ja vaikka asennan autoon myös ahtimen ja välijäähdyttimen jotka kumpainenkin rinnastetaan moottorinvaihtoon niin prosentit ilmeisesti pysyvät moottorin osalta tuossa 14%? Moottori on tehtaalta vapaastihengittävä ja 8 venttiilinen. Ilmeisesti ei vaikuta vaikka lohkoon sovittaisin 16v kannen? Laatikosta ja kardaanistahan tulee sitten se 8% taka-akselista 4%. Jäähdyttimestä 2% ja etupenkeistä 1% Autohan nyt ei luonnollisesti ole BMW, mutta en näe estettä miksi en kysyisi asiasta täällä.

[BeamR]

jos laakista laitat ahdetun 16V moottorin, niin kyllähän se prosenttilaskuri pysähtyy siihen 14%.

eri asia sitten on (etenkin ahtimen osalta), jos ensin leimaat sen vaparina ja sitten tarjoat sitä uudestaan ahdettuna.

Täsmennetään: jos ahdat ja välijäähdytät alkuperäisen moottorin, niin se rinnastetaan täydelliseen tekniikan vaihtoon, eli siitä tulee se 14%.

[mazajns]

jos laakista laitat ahdetun 16V moottorin, niin kyllähän se prosenttilaskuri pysähtyy siihen 14%.

eri asia sitten on (etenkin ahtimen osalta), jos ensin leimaat sen vaparina ja sitten tarjoat sitä uudestaan ahdettuna.

Täsmennetään: jos ahdat ja välijäähdytät alkuperäisen moottorin, niin se rinnastetaan täydelliseen tekniikan vaihtoon, eli siitä tulee se 14%.

Ei Ei ja ei.

Moottorin ahtaminen rinnastetaan moottorin vaihtoon teho ja paino säännöksien osalta.

Eli ahdat 1.3:sen moottorin vastaamaan teholtaan 2 litraista tarvitset 2litraisen jarrut ja alustan. Etupalkki, taka-akseli, tukivarret, pallonivelet, jarrut, iskarit, jouset ja navat. Prosentteja tulee vain vaihdetuista osista. Moottoriin lisätään vain osia eikä entisiä vaihdeta joten moottorin osalta prosentit 0.

Jos taas auto on ollut 1.3:nen alkujaan ja vaihdat siihen 2 litraisen moottorin ja ahdat sen. (oletetaan että 2 litrainen on mallisarjan suurin)

Vaihtoon menee samat osat kuin 1.3:sen ahtamisessa vastaamaan 2 litraista + moottorin ja mahdollisesti vaihdelaatikon prosentit tulee mukaan nyt.

Molemmissa tapauksissa tarvitset tehonmittaus todistuksen ja ison nipun paperia että mitä eroja on 1.3-> 2 litraisessa. Käytännössä varaosakuvat ja numerot käy. Bmw:n tapauksessa real oem on loistava tähän.

Kahta kertaa ei samasta osasta mene prosentteja. Eikä moottorin osia eritellä sen tarkemmin. Eli olipahan sitten 16v tai 8v kansi. Tosin tässä taas tullaan siihen että ahdettua muutoskatsastettua moottoriahan ei sitten muutella ilman uusinta muutoskatsastusta... Eihän Sylinteri kannen vaihto rinnastetaan myös tehon osalta moottorin vaihtoon.

[BeamR]

Ei Ei ja ei.

Moottorin ahtaminen rinnastetaan moottorin vaihtoon teho ja paino säännöksien osalta.

Eli ahdat 1.3:sen moottorin vastaamaan teholtaan 2 litraista tarvitset 2litraisen jarrut ja alustan. Etupalkki, taka-akseli, tukivarret, pallonivelet, jarrut, iskarit, jouset ja navat. Prosentteja tulee vain vaihdetuista osista. Moottoriin lisätään vain osia eikä entisiä vaihdeta joten moottorin osalta prosentit 0.

Jos taas auto on ollut 1.3:nen alkujaan ja vaihdat siihen 2 litraisen moottorin ja ahdat sen. (oletetaan että 2 litrainen on mallisarjan suurin)

Vaihtoon menee samat osat kuin 1.3:sen ahtamisessa vastaamaan 2 litraista + moottorin ja mahdollisesti vaihdelaatikon prosentit tulee mukaan nyt.

Molemmissa tapauksissa tarvitset tehonmittaus todistuksen ja ison nipun paperia että mitä eroja on 1.3-> 2 litraisessa. Käytännössä varaosakuvat ja numerot käy. Bmw:n tapauksessa real oem on loistava tähän.

Kahta kertaa ei samasta osasta mene prosentteja. Eikä moottorin osia eritellä sen tarkemmin. Eli olipahan sitten 16v tai 8v kansi. Tosin tässä taas tullaan siihen että ahdettua muutoskatsastettua moottoriahan ei sitten muutella ilman uusinta muutoskatsastusta... Eihän Sylinteri kannen vaihto rinnastetaan myös tehon osalta moottorin vaihtoon.

lainsäädännössä ilmoitetaan että:
"Ahtimen tai ahtoilman jäähdyttimen asentaminen tai ahtimella varustetun moottorin muuttaminen rinnastetaan moottorin vaihtoon."
(Tieliikennelaki 779/1998, 6§, kohta 4)

Eli joo, tottakai joudut vaihtamaan osat jotka vastaavat kasvaneita tehoja (ja niistä menee omat prosenttinsa), mutta nyt puhutaan PUHTAASTI moottorin osalta tuosta 14% summasta. Ja se ksittääkseni menee, jos ahdat alkuperäisen mosan.

[Zoui]

lainsäädännössä ilmoitetaan että:
"Ahtimen tai ahtoilman jäähdyttimen asentaminen tai ahtimella varustetun moottorin muuttaminen rinnastetaan moottorin vaihtoon."
(Tieliikennelaki 779/1998, 6§, kohta 4)

Eli joo, tottakai joudut vaihtamaan osat jotka vastaavat kasvaneita tehoja (ja niistä menee omat prosenttinsa), mutta nyt puhutaan PUHTAASTI moottorin osalta tuosta 14% summasta. Ja se ksittääkseni menee, jos ahdat alkuperäisen mosan.

Juu mutta kun ei sovelleta prosentteihin... eli ahtamisesta tulee 0%

[mazajns]

Tottakai rinnastetaan moottorin vaihtoon. Mutta prosentteja ei tule kuin vaihdetuista osista. Turbon ja välijäähdyttimen asentamisesta ei tule prosentteja koska sinne ei vaihdeta vaan lisätään osia.

Äkkiseltään laskettuna kokemusta on 4x e30 325 turbo, 3x e34 turbo, 1x e28 turbo. 2x honda civic turbosta, 1x 142 volvo 2.0 turbon muutoskatsastuksista. Yhdestäkään joissa on alkup. moottori ahdettu ei ole prosentteja tullut.

[MikeDry]

taas puutaheinää

[BeamR]

fine, luovutan, ahtakaa perkele

[mazajns]

Sori nyt tarviin vähän avausta tähän, eli rautalankaa....
Siis jos laitat turbo moottoriin ahtoilman jäähdyttiminen, niin sekin rinnastetaan moottorin vaihtoon


Voi jessus jos tuo pitää oikeaisti paikkansa..No lakikirjasta on näköjään.....
Kyllä tää maa osaa

Kyllä. Välijäähdytin nostaa auton tehoa.

Mulle katsastus mies alkoi paasaamaan 88 pajeroni huomattavasta tehon lisäyksestä välijäähdyttimen asennuksen vuoksi. Meinasi että on pahasti laiton tapaus ja montako sataa hevosvoimaa tässä on käyttö säädöissä... n.110 heppaa 2.5 tonnia painavassa nelivedossa kuullostaa minustakin vaaralliselta...

[Tommix]

Sori nyt tarviin vähän avausta tähän, eli rautalankaa....
Siis jos laitat turbo moottoriin ahtoilman jäähdyttiminen, niin sekin rinnastetaan moottorin vaihtoon


Voi jessus jos tuo pitää oikeaisti paikkansa..No lakikirjasta on näköjään.....
Kyllä tää maa osaa

Eikä siinä vielä kaikki, vaihdappa originaali ahtojäähdytin isompaan ja arvaas kuis käy?
No rinnastetaan taas moottorinvaihtoon, hienoa

[oxy]

Siis jos laitat turbo moottoriin ahtoilman jäähdyttiminen, niin sekin rinnastetaan moottorin vaihtoon


Voi jessus jos tuo pitää oikeaisti paikkansa..No lakikirjasta on näköjään.....
Kyllä tää maa osaa

Joo onhan se typerää :think: mutta tapauksessanihan tuo 14 tulee jo moottorinvaihdosta joten totesin jo projektia suunnitellessa että parempi vain kun tekee kerralla kaiken. Cosworthin YB moottorit tuppaa olemaan turhan kalliita. Mutta olisivat toki jo valmiiksi turbomoottoreita ja 16V.

[K.W]

Miksi ihmeessä cossun kansi?

[Vauhtivaunu]

Eikä siinä vielä kaikki, vaihdappa originaali ahtojäähdytin isompaan ja arvaas kuis käy?
No rinnastetaan taas moottorinvaihtoon, hienoa

Ja tehtaalta vähäpäästöisenä ulos rullanneeseen turboautoon ei välijäähdytintä vaihdeta kuin VTT:n pussitestin kautta. Se vaikuttaa auton saastuttavuuteen

Hieno maa tämä Kekkoslovakia

[Zoui]

Ja tehtaalta vähäpäästöisenä ulos rullanneeseen turboautoon ei välijäähdytintä vaihdeta kuin VTT:n pussitestin kautta. Se vaikuttaa auton saastuttavuuteen

Hieno maa tämä Kekkoslovakia

Voi vaihtaa ilman vtt:n testiä jos vaihtaa hiukan muita osia samalla

[MikeDry]

puutaheinää