m60b30 viritys

[bsi]

Mistä tähän koneeseen saa viripalikoita vai joutuuko teetättämään?
Eli siis nokkia, läppärunkoja yms....?

[bemmeri]

M60B40


Varmaan ainoa mitä tuolle kannattaa tehdä niin imusarja M60b40 koneesta, sillä saa kai vähän ja ei ole suuri kustannus. Sen jälkeen jos ei riitä, niin säästää ne rahat sen isompi lohkoisen virittämiseen.

[bsi]

Moottori olis tarkoitus laittaa kevyeen koppaan lyhyemmällä iskulla joten isompi motti ei ole ratkaisu. Kai tuostakin nyt luulis jotain saavan irti?

[bemmeri]

No samat temput sille voi tehdä kuin isommallekin.

Esim. tuolta nokkia.

http://www.catcams.co.uk/cgi-bin/sh000001.pl?WD=m60b30&PN=BMW_530i__540i__730i__740i_32v_V8%2ehtml#a159

Kyllähän rahalla saa vaikka mitä. Onhan ne vac:lla ottaneet vapari M60/M62 600hp...

[bsi]

Schrick olevinaan myy kanssa mutta mitään ei ainakaan sivuilta löydy.
Onko noihin olemassa jollain firmalla läppärunkoja? Lie s62 kanavat/pulttijako miten lähellä?

[jannmann]

Moottori olis tarkoitus laittaa kevyeen koppaan lyhyemmällä iskulla joten isompi motti ei ole ratkaisu. Kai tuostakin nyt luulis jotain saavan irti?

Siis rajaako säännöt iskutilavuutta vai mikä? 4l koneessa kampikulma ei ole este kierrättää konetta 8500rpm.

3l tai 4l koneet painaa yhtäpaljon.
Painosta ei siis tule eroa.

218hv 3l konetta saa laittaa melko isolla rahalla, että siitä saa sen 300hv jonka taas ottaa 4l koneesta helposti.

S62 läppikset ei sovi suoraan, vaan vaativat sovitelaipan. Taitavat lisäksi olla liian isot (50mm) 3l koneeseen.
Lisäksi b30 kampura on valua kun b40 on jo takoakseli.

[bsi]

Siis jos ihan rekisteriin haluaa niin torppaa tilavuus. Saishan sen tietysty naamioitua pienemmäks

[Morkai]

Siis jos ihan rekisteriin haluaa niin torppaa tilavuus. Saishan sen tietysty naamioitua pienemmäks

Mitäs eroa siinä on jos ylittää rajat virittämällä tai alunperin laittamalla isomman? Molemmat ihan yhtä kaukana tai lähellä trafin säännöksistä.

[2bar..ahhh]

Mistä tähän koneeseen saa viripalikoita vai joutuuko teetättämään?
Eli siis nokkia, läppärunkoja yms....?

kerroppas tarkemmin mitä virittämistä haaveilet ? läppärunkoja ? miksi? jokusen koneen teheny noita ja sanoisin et moottorin ohjauksessa,kansissa ja putkistossa piilee moottorin uupuvat tehot...

[bsi]

Tarkoitus oli yrittää rakentaa kevyt, pienitilavuuksinen ja kierrosherkkä kasikone. Eli kevyt vp, lyhyt imusarja, kierrosnokat ja peltisatsit.

Kannatus on ollut vaan niin kova, että taitaa jäädä laittamatta tuohon koppaan. Kone kyllä hakusessa jos jostain löytyy?

[jannmann]

Tarkoitus oli yrittää rakentaa kevyt, pienitilavuuksinen ja kierrosherkkä kasikone. Eli kevyt vp, lyhyt imusarja, kierrosnokat ja peltisatsit.

Kannatus on ollut vaan niin kova, että taitaa jäädä laittamatta tuohon koppaan. Kone kyllä hakusessa jos jostain löytyy?

Jos välttämättä haluat sen 3,0l mosan, niin ite tekisin jotain seuraavanlaista:

-4l/4,l koneen isommat venat M62b35 kanteen, (m62 kansi/jakopää keveyden takia)
-läppikset jostain moposta.
-M5 tyyppinen plenumi

Jos haluat kierroksia reilusti, pitää vakiot nostimet heittää mäkeen tai muuttaa koviksi, oli sitten kyseessä m60 tai m62 pohjaiset kannet.
M60 jousilla saattaa pärjätä pidemmälle (en ole mitannut miten pitkälle riittää) M62 venajousilla ei tee mitään. Jos hiot vakionokista kunnolliset nokat, vakio nostimien pituus ei enää riitä.

[-Sipe-]

Kyllähän rahalla saa vaikka mitä. Onhan ne vac:lla ottaneet vapari M60/M62 600hp...

Onko tästä jotain infoa jossain? :think

[bemmeri]

Onko tästä jotain infoa jossain? :think

Pakko myöntää, että hätäseen kirjoitin tuon silloin. Jossain foorumilla (ulkomainen) tuo "tieto" tuli vastaan aikoinaan ja jäi mieleen..

[pope]

http://store.vacmotorsports.com/vac---m60--m62-race-engines-p1448.aspx

[jannmann]

Toi VAC:in 600hp on taas niitä ameriikan hevosia, ainakin 4-4,4l koneista.
4l = 150hv/l
4,4l = 136hv/l
4,941l= 121hvhv/l

S62:sen kohdalla toi voi pitääkkiin paikkaansa. Ascari käyttää S62 pohjaista konetta jossa kovimmassa versiossa on 625hv. (126hv/l)

125hv/l on jo todella kova litrateho ton kokoluokan moottoriin.