E46 316 käyttikseksi?

[Dualfun]

Hyvinhän tuo N42B18 käy ja kukkuu. Rataakin olen sillä ajanut muutaman sata km. Tyyppivikana sanoisin moottorista lähinnä alipainepumpun tiivisteet, jotka vuotaessaan tiputtaa liemet suoraan pakoputken päälle ja aromit sen mukaiset. Muita vikoja en ole havainnut omassani.

Enemmän olisin huolissani korista, joka tuntuu olevan näissä museoautoissa aika huono jos auto on ollut käyttöpelinä ikänsä ja säilytetty ulkona. Kannattaa tarkistaa huolella ovien ja luukkujen saumat, sekä takapuskurin ja lokarinkaaren välimaasto. Itsellä ei ainakaan riittäisi huumori ajella ruosteisella.

[Antti O]

Niin ja vielä öljykeskusteluun, diamondia vaan. 23,90€ / 4l tarjouksesta tokmannilta. Meillä öljynsyönti väheni/loppui kun siirtyi 0w-30 - > 5w-40 öljyyn.
Dualin varoitus kannattaa ottaa tosissaan, meilläkin on isukin autoon vaihdettu ovia ja konepeltiä jne koritakuuseen juurikin saumavikojen takia. Muuten koppa vielä vaikuttaa olevan hyvässä kunnossa. 2005 ensirek ja 250tkm nyt ajettu.

Muutenhan on ihan ne normaalit e46 tyyppiviat sitten myös, jarrut, alusta.. jne

[Alpina E34]

Hyvinhän tuo N42B18 käy ja kukkuu. Rataakin olen sillä ajanut muutaman sata km. Tyyppivikana sanoisin moottorista lähinnä alipainepumpun tiivisteet, jotka vuotaessaan tiputtaa liemet suoraan pakoputken päälle ja aromit sen mukaiset.

N46 koneessa lienee sama homma?

[Muurahainen]

Miksi ei silveriä ?

Se ei muistaakseni täytä pyydettyä speksiä.
Toki varmaan tärkeintä on että koneessa on jotain öljyä.

[Dualfun]

N46 koneessa lienee sama homma?

Kyllä. Moottorihan käytännössä sama kuin N42, pieniä eroja vain mm nokka-akselissa jne.

Tässä N46 - Kts osa#21

http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=EX31-EUR-08-2004-E46-BMW-316i&diagId=11_3178

Vaarana on muuten että koko pumppu on hyvin kulunut, sen huomaa vasta kun ottaa sen irti ja auki. En tosin keksi mihin muuhun se vaikuttaisi kuin alipaineen muodostukseen.

[Alpina E34]

Kyllä. Moottorihan käytännössä sama kuin N42, pieniä eroja vain mm nokka-akselissa jne.

Tässä N46 - Kts osa#21

http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=EX31-EUR-08-2004-E46-BMW-316i&diagId=11_3178

Vaarana on muuten että koko pumppu on hyvin kulunut, sen huomaa vasta kun ottaa sen irti ja auki. En tosin keksi mihin muuhun se vaikuttaisi kuin alipaineen muodostukseen.

Okei. Ei ole näihin uudempiin kikottimiin tullut paljoa tutustuttua, paljon tutumpi on M30B34

Nimittäin just oston jälkeen huomasin öljyn käryä kabiiniin paikallaan ollessa ja venttiilikoppa meni vaihtoon tiivisteineen liikkeen piikkiin (venttiilikoppa oli halki) Mutta nyt taas vaikuttaisi tiputtavan jostain.. Täytyy jossain kohtaa tutkia, jos näkis vuotopaikan

[Dualfun]

Nimittäin just oston jälkeen huomasin öljyn käryä kabiiniin paikallaan ollessa ja venttiilikoppa meni vaihtoon tiivisteineen liikkeen piikkiin (venttiilikoppa oli halki) Mutta nyt taas vaikuttaisi tiputtavan jostain.. Täytyy jossain kohtaa tutkia, jos näkis vuotopaikan

Jos ei alipainepumpulle ole tehty mitään niin siellä se vika on 99% varmuudella.
Kokeile vaikka sormella pumpun alareunasta, jos sormeen jää rasvaa niin olet löytänyt vuotopaikan. Sormet mahtuu juuri ja juuri väliin purkamatta raitisilmasuotimen 'kaukaloa'.

Unohtui yksi tyyppivika myös mainita aiemmin -

Valvetronic-anturin tiivisterengas. Huohottaa öljyä venttiilikopan kannen ulkopuolelle tuosta kohtaa, joten anturin moninapaliitin ui öljyssä -> viallista dataa -> käyntihäröjä.

Osa# 7:

http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=EX31-EUR-04-2004-E46-BMW-316i&diagId=11_3179

Helppo tarkistaa ottamalla öljykorkki irti ja raottamalla muovisuojaa (osa# 9)

[Alpina E34]

Kävin äsken kurkkaamassa, niin näyttäisi että vuotaa tuosta aktuaattorimokkulan oikealla puolella olevasta liittimestä. Tuo on vissiin puolan liitin? Uittanut ensin tuon poteron täyteen ja siitä sitten valuttaa suoraan pakosarjalle..






Menee ilmeisesti vaihtoon o-renkaat #3 ja #4. Millä tuo tulpan holkki on kiinni?

http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=EX31-EUR-03-2004-E46-BMW-316i&diagId=11_3177

[Dualfun]

Kävin äsken kurkkaamassa, niin näyttäisi että vuotaa tuosta aktuaattorimokkulan oikealla puolella olevasta liittimestä. Tuo on vissiin puolan liitin? Uittanut ensin tuon poteron täyteen ja siitä sitten valuttaa suoraan pakosarjalle..


Menee ilmeisesti vaihtoon o-renkaat #3 ja #4. Millä tuo tulpan holkki on kiinni?

http://www.realoem.com/bmw/enUS/show...diagId=11_3177

Aika selvä peli sinun tapauksessa sitten. 2-pytyn puolahan se siinä.

Vaihdoithan myös tuon tiivisteen joka kiertää aktuaattorimoottorin poteroa kun vaihdoit venakopan kannen tiivisteen, saattaisi siitäkin huohottaa? Tai sitten kasausvaiheessa on joku tiiviste, mahdollisesti tuo O-rengas (osa# 3) painunut huonosti paikalleen ja siksi tihkuttaa,

Tuo holkkihan jää sinne venttiilikopan kannen ja venttiikannen väliin, ei saa irti kuin irroittamalla sen venttiilikopan kannen uusiksi. On ihan painamalla kiinni venttiilikannessa. Tiivistesarjoihin yleensä kuuluu noi 3 & 4 osat, ja ne itse myös vaihdoin samalla kun venttilikopan kannen tiiviste(et) meni vaihtoon. Olipa samassa Erlingin setissä tuo valvetronicin hall-anturin tiiviste josta aiemmin oli juttua.

[Alpina E34]

En vielä vaihtanut mitään, kun laitoin lisää tiippareita tilaukseen. Autoliikkeen piikkiin meni siis heti oston jälkeen uusi venttiilikoppa kun vanha oli halki. Nämä tiivisteet päätin vaihtaa itse, niin tuleepahan kunnolla tehdyksi Vaihdan samaan syssyyn nuo alipainepumpun o-renkaat. KL-varaosien kopan sarjassa ei tullut muuta kuin venakopan tiivisteet isompi ja pienempi. Hain sitten erikseen nuo tulppien holkkien o-renkaat mittojen perusteella.

Mitäs raati suosittelee noihin venakopan tiivisteen kulmakohtiin? Hylomar? Musta RTV? Vai laitanko mitään tatinaa?

Tuolla hyviä kuvia:

http://upgr8s.blogspot.fi/2013/06/bmw-e90-diy-rocker-valve-cover-gasket.html

[Alpina E34]

Voi jeesus pitihän se arvata että on taas insinööri ollut suunnittelemassa.. Nuo #2 ja #3 pyttyjen tulppien holkkien o-renkaat saa vaihdettua vaan irrottamalla koko nokkakehdon! Ja tietty #2 pytty vuotaa Taitaapa kotityökaluilla jäädä tekemättä...

[Antti O]

http://powerdevelopments.co.uk/n42-and-n46-engine-rocker-cover-gasket

Eihän tuo nyt näytä niin pahalta projektilta?

[mynni]

http://powerdevelopments.co.uk/n42-a...r-cover-gasket

Eihän tuo nyt näytä niin pahalta projektilta?

kyllä 2 ja 3 syl. holkkien tiivisteet on ikävä vaihtaa

[suppari]

Voi jeesus pitihän se arvata että on taas insinööri ollut suunnittelemassa.. Nuo #2 ja #3 pyttyjen tulppien holkkien o-renkaat saa vaihdettua vaan irrottamalla koko nokkakehdon! Ja tietty #2 pytty vuotaa Taitaapa kotityökaluilla jäädä tekemättä...

Juu valvetronic irti

[Alpina E34]

http://powerdevelopments.co.uk/n42-a...r-cover-gasket

Eihän tuo nyt näytä niin pahalta projektilta?

Tuo onkin helppo, mutta ei saa vaihdettua 2 ja 3 pytyn tiippareita. Noh. Ahokkalle soittoa huomenna..

Olis pitäny pysyä maamoottoreissa