Kuorma-auton hankinta

[leksii]

Onko kuorma-autoihin saatavissa tarvikeosia vai onko aina marssittava merkkiliikkeeseen osia ostamaan? Onko joku merkki osien osalta selvästi halvempi kuin joku toinen?

Edit. Onko tuo nyt vielä kevyt kuorma-auto? Missä painossa se raja menee ja onko käyttökuluissa iso ero raskaalla ja kevyellä kuorma-autolla?

On niitä tarvikeosia, esim Scuba myy ja tietty merkkiriippumattomat korjaamot myy.

Toi on vielä kevyt kuorma-auto, raja on se 12tn

[Muurahainen]

Kannattaa myös ottaa huomioon se että pohja kestää ottaa auto kyytiin. Noissa on joskus vain ohut vaneri pohja ja harvat tukirakenteet.

Tokihan sitä voi tukevoittaa mutta jos ei halua askarrella.

[Muurahainen]

tuplat

[markok]

On niitä tarvikeosia, esim Scuba myy ja tietty merkkiriippumattomat korjaamot myy.

Toi on vielä kevyt kauorma-auto, raja on se 12tn

Onko tällä mitään merkitystä onko raskas vai kevyt? Muuttuuko katsastuksessa joku tai tuleeko jotain muita maksuja?

Kannattaa myös ottaa huomioon se että pohja kestää ottaa auto kyytiin. Noissa on joskus vain ohut vaneri pohja ja harvat tukirakenteet.

Tokihan sitä voi tukevoittaa mutta jos ei halua askarrella.

Hyvä pointti tuokin.

[markok]

Ajokortin korottaminen aiheuttaa tänäpäivänä sitten sen että jos nyt on kortti sinne 2033 asti voimassa niin korotuksen jälkeen on enää viisi vuotta kerrallaan.

Tämäkin vielä Pitää sitten tosissaan harkita se pikku E:n tarpeellisuus.

[jmp2002]

Kyllähän jarruremontit saa täysin tehdä itse, mutta jarrupaloihin uusien pintojen "kengitys" on luvanvaraista. nehän voi itse purkaa ja ottaa vanhat pinnat pois, sen jälkeen uudet pinnat käy liikkeessä laitattamassa kiinni, niin säästää roposia... korjaamohinnat on kumminkin 100e tunti luokkaa..

[JH.]

Itsellä ei ole nyt ajankohtaista, mutta kun olen asiaa tutkinut niin lähtisin varmaan ostamaan briteistä/Saksasta valmiiksi rakennetun motorsport-kuljettimen jos Suomesta ei juuri sopivaa löydy. Rakentamiseen palaa helposti aivan älyttömästi rahaa.

Kesän muutamat ratareissut nyt ajaa ihan hyvin väärältä puolelta ja tuolla Racecarsdirectissa on välillä ihan mielettömiä löytöjä kun joku (tai vaimo) kyllästyy harrastukseen ja romut laitetaan myyntiin. Uudesta asti ratakuljettimina olleissa saattaa myös olla kilometrit tosi alhaiset.

https://racecarsdirect.com/Advert/Details/68797/iveco-75e15-race-truck

https://racecarsdirect.com/Advert/Details/59869/2000-iveco-75e15-race-transporter-uk-register

https://racecarsdirect.com/Advert/Details/67178/iveco-75e15-race-truck-motorhome

https://racecarsdirect.com/Advert/Details/69774/iveco-75e17---75-ton-2-car-race-transporter

https://racecarsdirect.com/Advert/Details/73097/2-car-transporter-with-full-awning

https://racecarsdirect.com/Advert/Details/69375/mitsubishi-canter-35t-covered-car-transporter

Sit vähän isompaan budjettiin .

https://racecarsdirect.com/Advert/Details/60123/two-story-hospitality-unit

[markok]

Tätäkin asiaa tullut vähän selvitettyä ja vaihtoehtojen haarukka on hieman pienentynyt. Minun käyttöön riittäisi 7500kg kevyt kuorma-auto, joiden kantavuus näyttää pyörivän noin 2500kg:ssa. Näiden käyttökustannukset ovat ilmeisesti aika paljon pienemmät kuin yli 10000kg:n autoilla. Vaihtoehtoja tähän luokkaan on ainakin Mitsun Canter, Mersun 815 ja Ivecon 75. Ilmeisesti ainakin osassa tämän luokan autoissa on paineilma tehosteiset nestejarrut, jotka eivät tarvitse jarrusovitusta ja katsastus olisi siten hieman edullisempi. Onko kellään kokemusta onko tuollainen jarrujärjestelmä toimiva ja missä autoissa sellainen on? Tosi huonosti löytyy googlella tietoa tästä. Myös muuten noista merkeistä saa antaa mielipiteitä onko jokin merkki parempi kuin toinen?

[kimmon]

Tätäkin asiaa tullut vähän selvitettyä ja vaihtoehtojen haarukka on hieman pienentynyt. Minun käyttöön riittäisi 7500kg kevyt kuorma-auto, joiden kantavuus näyttää pyörivän noin 2500kg:ssa. Näiden käyttökustannukset ovat ilmeisesti aika paljon pienemmät kuin yli 10000kg:n autoilla. Vaihtoehtoja tähän luokkaan on ainakin Mitsun Canter, Mersun 815 ja Ivecon 75. Ilmeisesti ainakin osassa tämän luokan autoissa on paineilma tehosteiset nestejarrut, jotka eivät tarvitse jarrusovitusta ja katsastus olisi siten hieman edullisempi. Onko kellään kokemusta onko tuollainen jarrujärjestelmä toimiva ja missä autoissa sellainen on? Tosi huonosti löytyy googlella tietoa tästä. Myös muuten noista merkeistä saa antaa mielipiteitä onko jokin merkki parempi kuin toinen?

Mitsun Canter/Fuso omaa ainakin ihan normaalit nestetoimiset levyjarrut edessä ja takana. Edessä on vain tuplasatulat. Ei paineilmaa missään.

[jani]

Jotenkin tuntuisi topicin aloittajan kannalta fiksummalta, kun hommaa kunnon kopillisen autonkuljetustrailerin ja siihen vetoautoksi pitkä Sprinter asuntoautoksi muutettuna esim. 5 paikkaisena. Perään jää vielä mukavasti tilaa esim. crossipyörille tai huoltokamoille. Tuollaisella Sprinterillä nyt ajelee vaikka arkiajojakin ihan mielellään ja löytyy varmasti muutakin käyttöä enemmän kuin kopilliselle kuorma-autolle plus tietysti käyttö- ja huoltokustannukset huomattavasti edullisemmat.

Lisäksi tälläisen yhdistelmän hävittäminen lienee helpointa. Noille vanhoile linja-autoille tai oikealta ohjattaville kuorma-autoille ei oo ihan kamalasti kysyntää. Lisäksi esim. tuollaiseen Mitsun Canteriin ei mahdu mukaan edes vararenkaita yms. tarvittavia tarvikkeita. Mikäli tarkoitus on ajaa ulkomailla, tarkistaisin myös mitä erilaisten ajoneuvojen laivaaminen maksaa.

[leksii]

817 mersu menis kans varmaa, ruuhkassa saa ainakin hyvän pohjetreenin sen kytkimen kanssa ja muutenkin aika jäykkä ajaa.

Ainakin ku selvittelin ison sprintterin hakua saksasta nii halvemmalla vissii pääsi ku ajo via balticaa, maksaa jo kohtuu hyvän pennin lautta noille ku ne pitää erikseen tilata aina...

[markok]

Mitsun Canter/Fuso omaa ainakin ihan normaalit nestetoimiset levyjarrut edessä ja takana. Edessä on vain tuplasatulat. Ei paineilmaa missään.

Tuo Mitsu taitaa muutenkin olla lähimpänä pakettiautoa niin hyvässä kuin pahassa.

[suppari]

Mulla vois olla 814 Mersu sopivasti jouten kun sai tehtävänsä täytettyä. Isolla alumiinikopalla ja helposti kuljetuskäyttöön muokattavissa, tarvii lähinnä rampit.

[kimmon]

Tuo Mitsu taitaa muutenkin olla lähimpänä pakettiautoa niin hyvässä kuin pahassa.

Kyllä se on ihan ehta kuorma-auto niin tekniikaltaan kuin rakenteeltaankin pois lukien noi jarrut. Meillä on pikkuhinausautojen pohjana kolme tuollaista.

[markok]

Mulla vois olla 814 Mersu sopivasti jouten kun sai tehtävänsä täytettyä. Isolla alumiinikopalla ja helposti kuljetuskäyttöön muokattavissa, tarvii lähinnä rampit.

Tarjouksia saa toki laittaa vaikka tämä hankinta ei nyt vielä ihan lähikuukausina olekaan ajankohtainen. Kuinka paljon tässä autossa on verot ja vakuutukset vuodessa ja millaisen katsastuksen vaatii lähinnä jarrujen osalta?

Kyllä se on ihan ehta kuorma-auto niin tekniikaltaan kuin rakenteeltaankin pois lukien noi jarrut. Meillä on pikkuhinausautojen pohjana kolme tuollaista.

Minkä ikäisiä ja paljonko ajettuja nuo teidän Mitsut ovat? Onko niiden tekniikassa ollut mitään isompia vikoja?