Exotic autojen korjauskustannukset

[bmwbil]

Tällä foorumilla on varmasti jäseniä joilla on, on ollut tai heidän tuttavapiirissä on henkilöitä, joilla on ns. exotic autoja. Näillä autoilla tarkoitan käytettyjä hinnaltaan noin 100 k €:n puolin ja toisin myynnissä olevia käytettyjä Ferrareita, Lamborghineja, Aston Martineja, Bentleytä, Porscheja ja isoja mallisarjojen yläpäässä olevia Mersuja, Bemareita, Audeja jne. Tuolla 100 k €:lla saa suunnilleen 10-20 vuotta vanhan "superauton".
Eli tarkoitan lähinnä autoja, joita hyvintoimeentuleva tavallinenkin ihminen voi ostaa. Rikkailla niitä on tietenkin useampia, ja he ostavat noita autoja uusina.
Mietiskelin, että olisi mielenkiintoista tietää mitähän noiden autojen ylläpitäminen maksaa. Kustannukset eivät liene ole kovin korkeita niin kauan kun autoihin ei tule vikoja, mutta korjaamistahan vanhoihin autoihin tulee aina merkistä riippumatta. Onko teillä foorumilaisilla tietoa korjaus yms. muista kustannuksista?

[j-a]

Fefeissä on ainakin aika laaja lista huoltokohteita ihan määräaikaishuolloissakin, ja voisin kuvitella samoin olevan Lamboissakin. Osan lisäkustannusta tietysti tuo se ettei joka kylässä ole noille huoltopajaa. Ei ole tullut seurattua niin tarkkaan mutta ymmärtääkseni edelleen esimerkiksi takuunalaisen fefensä joutuu shippaamaan Helsinkiin huollettavaksi, vaikka asuisi missäpäin Suomea. Sama tietysti koskee takuun umpeuduttuakin, ellei halua kokeilla onneaan vaikka SAHin kanssa. Kai ne sitä lamboa ainakin voi ruuvata ihan volkkarin koulutusten pohjalta?

[Midas]

Joskus katselin tällaista, kun omaan silmään istuu nätisti. Tuossa hyvä pätkä mitä halpa Ferrari lopulta maksaa. https://youtu.be/6hUyTFSj08U

[Attekun]

Joskus katselin tällaista, kun omaan silmään istuu nätisti. Tuossa hyvä pätkä mitä halpa Ferrari lopulta maksaa. https://youtu.be/6hUyTFSj08U

" If you cant buy a new ferrari, you cant buy a ferrari"

[Turder]

Keskisuomalainen silmälääkäri, jolla on uusia tai uudehkoja Lamborghineja ollut muutama, tarinoi joskus olikohan murobbs:lle vai overdrivelle, että vuotuinen käyttökustannus oli n. 20-25k eur kun laskee mukaan bensat, huollot (piti käyttää Tukholmassa tai Kööpenhaminassa silloin), kuluvat osat (renkaat lähinnä), vakuutukset, ajoneuvovero jne käyttökulut ilman arvonalentumaa. Mutta sillä oli ainakin Gallardo silloin ympäri vuoden ajossa.

[Attekun]

Keskisuomalainen silmälääkäri, jolla on uusia tai uudehkoja Lamborghineja ollut muutama, tarinoi joskus olikohan murobbs:lle vai overdrivelle, että vuotuinen käyttökustannus oli n. 20-25k eur kun laskee mukaan bensat, huollot (piti käyttää Tukholmassa tai Kööpenhaminassa silloin), kuluvat osat (renkaat lähinnä), vakuutukset, ajoneuvovero jne käyttökulut ilman arvonalentumaa. Mutta sillä oli ainakin Gallardo silloin ympäri vuoden ajossa.

Ja nyt sillä on Aventador. Että ne ehkä ihan osu tähän aloituksessa tarkoitettuun hintaluokkaan. Ei sekään taida tehtaalta olla suoraan tullut mutta aika uusi kuitenkin.

Edit: Tais olla iltasanomissa siitä aikoinaan juttu, että oli joutunut maksamaan veroja lähes yhtä paljon mitä auton ostohinta oli ollut, jos muistan oikein.

[jari kihlman]

Edit: Kysäisin noita omistaneelta tutulta ja hän totesi ettei ne mitenkään ihmeellisen kalliita ole ellei mikään isompi osa-alue hajoa. Keraamiset jarruthan noissa usein on ja nehän sit maksaa. Mut normi öljynvaihdot yms voi tehdä joku muukin paja kuin ainoastaan se merkkikorjaamo. Ja jos vanhoista ja kalliista autoista on kyse ni ehkä kannattaakin perushuoltoa tehdä enemmän kuin mitä ohjekirja sanoo.

Voisin kuvitella että noi on vähän kuin paremmat ralliautot, jos vaihtaa voimalinjaan ja moottoriin öljyjä riittävän tiheään ja tarkistelee ja kirrailee pultit joka paikasta säännöllisesti ni aika perushuollolla pärjää.

[Jii_Koo]

Jos muistan oikein, niin 360:n asti nuo "entry-level" fefejen _huollot_ vaativat aina tuon koneen irroituksen kopasta. Olisikohan ollut sitten niin, että f430 oli jo vähän iisimpi. (Foorumilla taitaa olla yksi F430 :think)
Näppituntumalla heittäisin, että nuo italialaiset ovat jonkun verran kalliimpia pitää, kuin joku Bentley tai peräti Aston Martin.

[E39Fin]

Sitten iso vaikutus vanhempien fefejen kohdalla taitaa olla vaihteistolla. Perinteinen manuaali turvallisempana vaihtoehtona. F1-vaihteistossa on sitä sun tätä ja mm. Ylle linkitetyssä videossa kyseisen vaihteiston ongelmiin törmätty.

[ommiK]

Fefen keraamiset jarrulevyt tais olla jossain 15-20k€/kierros F430/F458-linjalla. Cayenne-kuskit pääsee about samoihin. Perusjarruillakin maksaa, eräällä Porsche-aiheisella palstalla juuri vertailtiin että normikäytössä Cayenneen menee 30-40 tkm välein kierros teräslevyjä, olikohan toi luokkaa 3-4k€/kierros.

Määräaikaishuollot ei ole niin kamalan kalliita, Porsche 918 normihuolto oli jossain kolmen tonnin paikkeilla. Tietty sitten jos jotain menee rikki, niin maksaa vähän. 918 pohjan suojalevy (hiilikuitu) oli vähän yli 20k€/kpl kun siihen osuu tarpeeksi iso kivi.

911 on perusauto, perusauton huoltoineen. Hiilikuitu- / moottorin osat maksaa.

[928 GTS]

Perusjarruillakin maksaa, eräällä Porsche-aiheisella palstalla juuri vertailtiin että normikäytössä Cayenneen menee 30-40 tkm välein kierros teräslevyjä, olikohan toi luokkaa 3-4k€/kierros.

Tiedä missä palstalla tuollaisia juteltu mutta Cayenne Turbon teräksiset etulevyt maksaa halvimmillaan luokkaa 150e kotiin kannettuna. Kyllä, luku on oikein. Kaveri käyttää noita 928 GT:ssä yhdessä 997 GT3 6-mäntäisten jarrujen kanssa.

Ferrareissa 308 ja 328 pystyy tekemään jakoremmien vaihdon kone paikallaan kun ottaa sisälokasuojan pois. Testarossa, 348, 355 ja 360 missä vielä käytettiin remmejä on työläämpiä mutta onko mitään väliä jos homman tekee itse joka neljäs talvi. 430 ja uudemmat on ketjulla. F1 loota voi tosiaan tulla kalliiksi suhteessa manuaaliin ihan samalla tavalla kun BMW:n SMG.

[ommiK]

Tiedä missä palstalla tuollaisia juteltu mutta Cayenne Turbon teräksiset etulevyt maksaa halvimmillaan luokkaa 150e kotiin kannettuna. Kyllä, luku on oikein. Kaveri käyttää noita 928 GT:ssä yhdessä 997 GT3 6-mäntäisten jarrujen kanssa.

No tuo oli tällä hetkellä kaupassa uutena myytävän sukupolven Pirkka-hinta, jota kuvittelin alkuperäisenkin kysyjän tarkoittaneen. Varmaan tälläkin palstalla E60 M5-kuskitkin on aikaa sitten löytäneet halvemmat hinnat tarvikkeista kuin marmorilta.

[928 GTS]

marmorilta.

Kukaan täysjärkinen osta suunnilleen mitään Porschen marmorilta. Niillä on joissain osissa pilkun siirtymä pykälän verran oikealle jopa Saksan marmoreihin nähden. Tai ainakin on ollut ennen kun omistus siirtyi Keskolle. Ehkä nyt sieltä alkaa saamaan Pirkkaa. Jos ei niin apuja löytyy vaikka ranskasta.

https://www.rosepassion.com/en/sel

Myös Ferrari, Lambo ja Maserati osaa saa muualta kun marmorista.

http://www.eurospares.co.uk

http://www.ricambiamerica.com

[Kanerv4]

Onhan noita ollut jos jonkinmoista vermettä. Keraamiset jarrut ovat tosiaan kalliita jos sattuvat hajoamaan, kuluminen ei yössä tapahdu mutta palat sekä jos levyt murtuvat maksaa mansikoita. Oikeastaan tälle vuodelle on päästy käytännössä kahdella tunnilla työtä sekä kahdella nippusiteellä. Putsasin lambosta flektit koska hiekoitushiekkaa se tykkää syödä tuulitunnelin ja flektin väliin. Tosin ei yleistä mutta sattuipahan omalle kohdalle. Viime vuonna meni entry levelistä (audi r8) jakopään ketju mutta tämänkin kun sai tehtyä muualla kuin audillä säästi käytännössä sen 10k. Normi huolloilla noissa muuten on päässyt sekä itse tehnyt. Käytännössä ainoa syy miksi veisin lambon pelkästään öljynvaihtoon on että saan kirjaan leiman jostain tunnetulta pajalta joka on noihin erikoistunut. Muuten kaiken voi tehdä itse, auto se vain on. Omaan lamboon on jarrulevyt ja palat eteen 590e kaikki. Ei omasta mielestäni paha, nämä pitää vielä jumppailla tälle kesälle. Bemu2000 ainakin löytyy kun käytiin 430 hakemassa hänelle Ja muutamalta muultakin löytyy supertötteröitä toki eivät enää niin aktiivisesti kirjoittele.