Alpina B3 / B3S E9x rekisteröinti Suomeen

[BeamR]

Alpina ei ole teettänyt EU-tyyppihyväksyntää näille E9x B3 -malleille ja juurikin siksi vaaditaan tuota vaatimuksenmukaisuustodistusta (jossa siis nyt se ongelma, että todistus radiohäiriöstä ei täytä viimeisintä direktiivimuutosta). Alkuperäinen direktiivi on aikanaan riittänyt Saksassa.

Nyt ei ihan ynnää, koska
A: samat vaatimukset ovat olleet voimassa kaikissa eu-maissa samaan aikaan
B: jos on yhdessä maassa rekisteröity, niin pitää saada rekisteröityä myös toisessa maassa
C: on yksiselitteisesti kiellettyä toimia tätä yhdenvertaisuusperiaatetta vastaan
D: autolta voidaan vaatia vain käyttöönottoajankohtana voimassaolleiden vaatimusten täyttymistä, EI myöhempiä.

Jos ko autolla ei olisi ollut tyyppihyväksyntää, sitä ei olisi saanut kilpiin muissakaan eu-maissa.

Alpinahan on tehnyt yksittäishyväksyntöinä näitä, jolla se on kilpiin saatu saksassakin, ja silloin sen pitää riittää suomalaiselle virkamiehellekin. Muuten rikotaan yhdenvertaisuussääntöä, joka onkin sitten astetta perustavanlaatuisempi moka virkaintoiselta katsastajalta.

Minä en antaisi periksi, varsinkin kun nuo myöhemmät direktiivimuutokset ovat mitä ovat.

[Jarppa63]

Suomessa on ainakin yksi e93 b3. Oli aikoinaan myynnissä Tamisaaressa Special motorissa. Suomen kilvissä. Tuo löytyy Alpina rekisteristä.
Eikös noissa ole ihan Bmw:n oma radio? Vai mistä radiohäiriöstä on kyse?

Jarppa

[Muurahainen]

Suomessa on ainakin yksi e93 b3. Oli aikoinaan myynnissä Tamisaaressa Special motorissa. Suomen kilvissä. Tuo löytyy Alpina rekisteristä.
Eikös noissa ole ihan Bmw:n oma radio? Vai mistä radiohäiriöstä on kyse?

Jarppa

Eiköhän tuo ole jotain ihan muuta häiriötä kuin radiosta johtuvaa

[BeamR]

Suomessa on ainakin yksi e93 b3. Oli aikoinaan myynnissä Tamisaaressa Special motorissa. Suomen kilvissä. Tuo löytyy Alpina rekisteristä.
Eikös noissa ole ihan Bmw:n oma radio? Vai mistä radiohäiriöstä on kyse?

Jarppa

Yleisesti sähkömagneettinen yhteensopivuus noin kokonaisuutena on aiheena.

Mutta vielä lisäystä tähän agendaan,
Suora lainaus direktiivistä 04/104:

Alkaen 1 päivästä heinäkuuta 2006 ja ........
a) jäsenvaltiot eivät enää saa myöntää EY-tyyppihyväksyntää; ja
b) jäsenvaltiot saavat kieltäytyä myöntämästä kansallista tyyppihyväksyntää

Alkaen 1 päivästä tammikuuta 2009.......
a) jäsenvaltioiden on sähkömagneettiseen yhteensopivuuteen liittyvistä syistä katsottava uusien ajoneuvojen mukana seuraavat, direktiivissä 70/156/ETY tarkoitetut vaatimuksenmukaisuustodistukset pätemättömiksi edellä mainitun direktiivin 7 artiklan 1 kohdan soveltamiseksi; ja
b) jäsenvaltiot voivat sähkömagneettiseen yhteensopivuuteen liittyvistä syistä kieltää uusien ajoneuvojen rekisteröinnin, myynnin tai käyttöönoton.

Eli: minkä ikäinen auto on kyseessä (käyttöönottoajankohta)?
Jos ennen heinäkuuta 2006, niin ei ongelmaa, ja vaikka olisi jälkeenkin niin ei pitäisi olla ongelmaa, koska pakottava lainsäädäntö on tullut voimaan vasta tammikuussa 2009.

[jartsa02]

Nii, toi homma menee sillä tavalla että 1.7.2006 jälkeen tyyppihyväksytyt mallit on pitänyt testata 2004/104:n mukaan ja 1.1.2009 jälkeen kaikki käyttöönotetut ajoneuvot on pitänyt olla tuon mukaan. Mun alpina on otettu käyttöön 04/08 ja sen coc-papereissa oli muistaakseni se vanhempi 95/54. Joten jos nyt kyseinen alpina on käyttöönotettu ennen 1.1.2009 niin 95/54:n pitäisi kelvata.

[BeamR]

Nii, toi homma menee sillä tavalla että 1.7.2006 jälkeen tyyppihyväksytyt mallit on pitänyt testata 2004/104:n mukaan ja 1.1.2009 jälkeen kaikki käyttöönotetut ajoneuvot on pitänyt olla tuon mukaan. Mun alpina on otettu käyttöön 04/08 ja sen coc-papereissa oli muistaakseni se vanhempi 95/54. Joten jos nyt kyseinen alpina on käyttöönotettu ennen 1.1.2009 niin 95/54:n pitäisi kelvata.

Juuri näin, kiitos tiivistyksestä.

[juho-85]

Pirkkalan Plus-katsastus.

Tuo on varmastikin Tampereen alueen paskin katsastusasema.
Aina kaikilla ihan ihmevääntöjä tuolla ihan normaalikatsastuksenkin suhteen, joten kehotan todellakin vaihtamaan toiseen paikkaan.

[sampy]

Nii, toi homma menee sillä tavalla että 1.7.2006 jälkeen tyyppihyväksytyt mallit on pitänyt testata 2004/104:n mukaan ja 1.1.2009 jälkeen kaikki käyttöönotetut ajoneuvot on pitänyt olla tuon mukaan. Mun alpina on otettu käyttöön 04/08 ja sen coc-papereissa oli muistaakseni se vanhempi 95/54. Joten jos nyt kyseinen alpina on käyttöönotettu ennen 1.1.2009 niin 95/54:n pitäisi kelvata.

Jaa-a, tässäpä onkin nyt tulkinta. Auton alkuperäinen BMW-runko on ilmeisesti valmistettu 10/2008, mutta auto on ensirekisteröity Saksassa vasta 1.10.2009. Näin lukee Saksan rekisteriotteessa ja pykälät ilmeisesti sen mukaan. Kyseessä on B3 Allrad, joka oli tietääkseni tehtaan show-kierroksella 2009 alkuvuoden ja vasta sitten myyty. :think

[BeamR]

Jaa-a, tässäpä onkin nyt tulkinta. Auton alkuperäinen BMW-runko on ilmeisesti valmistettu 10/2008, mutta auto on ensirekisteröity Saksassa vasta 1.10.2009. Näin lukee Saksan rekisteriotteessa ja pykälät ilmeisesti sen mukaan. Kyseessä on B3 Allrad, joka oli tietääkseni tehtaan show-kierroksella 2009 alkuvuoden ja vasta sitten myyty. :think

Auts.

Mikä tyyppihyväksyntänumero on autolla?

Edit: entäs jos laittaisi ton direktiivin tuv:lle/alpinalle, muuttaisivatko prujun tekstejä?

[sampy]

Auts.

Mikä tyyppihyväksyntänumero on autolla?

Hmm, kun siis ymmärtääkseni juurikin sitä ei ole. Mallia ei ole EU-tyyppihyväksytty, vaan mennyt kansallisella hyväksynnällä Saksassa. Kuskin ovipielessä ei ole BMW-kilpeä, vaan Alpina-kilpi missä ei ole tuota tyyppihyväksyntänroa. Beats me

[sampy]

Auts.

Edit: entäs jos laittaisi ton direktiivin tuv:lle/alpinalle, muuttaisivatko prujun tekstejä?

Yritetty nyt useampaan kertaan. TUV ei suostu ja Alpina on sitä mieltä, että alkuperäinen on se oikea ja ok autolle. TUV myös kysynyt tätä Alpinalta.

[BeamR]

Ajoneuvolaki 50 i § (3.4.2009/226)
Toisessa ETA-valtiossa tai Ahvenanmaan maakunnassa yksittäishyväksytyn ajoneuvon hyväksynnän tunnustaminen Suomessa
Suomi tunnustaa toisen ETA-valtion tai Ahvenanmaan maakunnan 30 §:n 1 momentin 1 kohdassa mainitun säädöksen nojalla ajoneuvolle myöntämän yksittäishyväksynnän hakijan toimittamien asiakirjojen perusteella, jollei ole perusteltua syytä epäillä, että tekniset säännökset, joiden mukaan hyväksyntä on myönnetty, eivät vastaa vähintään Suomessa voimassa olevia yksittäishyväksyntää koskevia teknisiä vaatimuksia. Ajoneuvon vaatimustenmukaisuus todetaan rekisteröintikatsastuksessa.

Valtioneuvoston asetuksella säädetään tarkemmin toisessa ETA-valtiossa tai Ahvenanmaan maakunnassa yksittäishyväksytyn ajoneuvon yksittäishyväksynnän tunnustamisessa noudatettavasta menettelystä.

Sitten katse trafin ohjeistukseen: https://www.trafi.fi/filebank/a/1467...iohje_2016.pdf

Kohta 4.1.2, eli kansallisen hyväksynnän tunnustaminen.

Voidaan hyvällä syyllä väittää, että saksalaiset säädökset vastaavat suomalaisia, joten tuo kansallisen KOKO AUTON HYVÄKSYNNÄN tunnustaminen olisi tie ulos. Vaatii tosin neuvottelua konttorilla.
Eli mikä on se kansallinen hyväksyntänumero/pruju?


Mä en nyt kuolemaksenikaan löydä muuM1N1 -prujua, mun mielestä siellä on tästäkin maininta.

[Benzino]

Itsellä sama rumba tiedossa kaiketi? Juuri E93 B3 uitettuna ja verotus olisi tarkoitus alotella elokuun puolessa välissä.. saas nähdä miten paljon jumppaa tiedossa...

[BeamR]

Itsellä sama rumba tiedossa kaiketi? Juuri E93 B3 uitettuna ja verotus olisi tarkoitus alotella elokuun puolessa välissä.. saas nähdä miten paljon jumppaa tiedossa...

Tällä pohjalla lähtisin liikkeelle tuolla saksan hyväksynnän tunnustamisella.

[nullzwei]

Yritetty nyt useampaan kertaan. TUV ei suostu ja Alpina on sitä mieltä, että alkuperäinen on se oikea ja ok autolle. TUV myös kysynyt tätä Alpinalta.

Lähtökohta katsurille että ALPINA muuttaa dokkareita katsurin vaatimusten mukaisesti :think

Ajoneuvolaki 60
Muussa ETA-valtiossa tai Ahvenanmaan maakunnassa rekisteröity ja käytettynä maahantuotu ajoneuvo hyväksytään vaatimustenmukaisuuden osalta rekisteröintikatsastuksessa myös, jos ajoneuvon osoitetaan täyttävän sellaiset aiemmassa rekisteröintimaassa voimassa olevat tekniset vaatimukset, jotka vastaavat vähintään Suomessa vaadittavia teknisiä vaatimuksia.

...Tämä laki tulee voimaan 29 päivänä huhtikuuta 2009...