Alpina B3 / B3S E9x rekisteröinti Suomeen

[sampy]

Nyt olisi kinkkinen rekisteröintikatsastusongelma tuonti-Alpinan papereiden kanssa eikä meinaa ratketa edes Alpinan avuliaan tehtaan avulla. Suomalainen katsastusinssi ei meinaa taipua :think

Jos olet onnistuneesti rekisteröinyt E90/91/92/93-pohjaisen Alpinan tai tiedät jonkun joka on sen tehnyt, niin pyytäisin pikaista yhteydenottoa privalla. Mainion Alpina-rekisterin mukaan näitä on kuitenkin Suomessa 8kpl ajossa, joten ratkaisu on siis olemassa.

Paljon kiitoksia jo etukäteen!

[leksii]

Mikäs katsastusmiestä ahdistaa? Vaihda konttoria jos on vittumainen inssi

[vaappu]

No en tiedä auttaako mutta , tuossa jaloissa nyt viikon verran suomessa pyörinyt alpina D3 -06 touring. Ei ole verotusta edes laitettu pyörimään. Eli sen verran uus juttu.
Mutta kerro nyt mikä sillä inssillä on hätänä niin katotaan voiko tässä auttaa..

[nullzwei]

ihme juttu, onhan noita samoja Suomessakin ripakopallinen

http://eur-lex.europa.eu/legal-content/FI/TXT/?uri=celex:32007L0046

http://www.consilium.europa.eu/fi/press/press-releases/2017/05/29-car-emission-controls-reform-type-approval-and-market-surveillance-system/

Perusteleeko se tyyppi vaatimuksiaan mitenkään? "Koska Suomen laki sanoo niin"?

[sampy]

Kiitoksia rohkaisuista ja kyllähän tämäkin asia ennen pitkää ratkeaa! Varsinkin foorumin avulla

Ongelmana on, että Saksan TUV:in ja Alpinan mukaan radiohäiriöspeksi 72/245/EWG i.d.F 95/54/EG on ko. autolle se oikea ja ainut (siis speksi vuodelta 1995!). Suomen inssi taas on sitä mieltä että pitäisi olla uudempi muutosdirektiivi mallia 2006/28, jota ei nyt siis mainita saamassani TUV-todistuksessa. No, jäykkä saksalainen insinööri ei tietenkään ota täältä peräpohjolasta paljon neuvoja vastaan :think ja uutta todistusta eivät suostu tekemään. Alpina edelleen on sitä mieltä, että heiltä ei ole koskaan aiemmin kysytty asiasta ja autot EU:ssa ovat kaikki tuolla speksillä rekisterissä. Myös Suomessa.

Katsastuksesta sain kuitenkin sen verran ongittua, että esim. 07/2009 Alpina B3 E91 on rekisteröity Suomeen uudemmalla radiohäiriöspeksillä. Päättelin, että kyseessä olisi tämä yksilö http://www.alpina-archive.com/?p=148...bo-Touring-011 . Jos tiedätte kenen auto on, niin kiitos kovasti jos voi laittaa privaa!

Rekisteröintikatsastus on kesken ja jälkitarkastusvaatimus, joten ei voi enää vaihtaa konttoria AFAIK

[Vibex]

Eikö tämä ---> Jälkitarkastuksen voi suorittaa myös muulla kuin sillä katsastusasemalla, jossa varsinainen katsastus on alun perin tehty. Asiaa koskeva laki muuttui 1.7.2014. <--- muka tässä asiassa päde..? :think

[BeamR]

http://eur-lex.europa.eu/legal-content/FI/TXT/HTML/?uri=CELEX:32006L0028&from=de

Siis... kyseessä on tutkajärjestelmiä koskeva direktiivi, ja kun tuota nyt tavailen, niin tuo 2006/28 on itse asiassa vain ilmoitusmuodon keventämisdirektiivi, joten mikä ongelma inssille on todeta auton täyttävän määräykset?

Nyt sitten kysymys kuuluu, että onko tässä casen alpinassa Aktiivicruisea ollenkaan, eli onko ihan puhtaasti muotoseikka, ja jos onkin aktiivicruise, niin kummalla taajuudella bemarin aktiivicruise toimii (24 vai 79Ghz)?
Jos 79Ghz, niin taaskaan ei pitäisi inssillä olla mitään ihmettelmistä, kun tuossa direktiivissä kohtuu selvästi sanotaan, että "vaatimustenmukaisuustodistuksessa ei ole tarpeen vaatia seurantaa varten tietoja 79 GHz:n taajuusalueella toimivien lyhyen kantaman tutkalaitteiden käytöstä"


ja tässä vielä nuo muutokset 2006/28 (kyse siis tosiaan vain vaatimusten keventämisestä):

1 artikla

Direktiivin 72/245/ETY muuttaminen

Muutetaan direktiivi 72/245/ETY seuraavasti:
1)
Poistetaan liitteessä I oleva 2.1.14 kohta.
2)
Muutetaan liite II A seuraavasti:
a)
korvataan 12.7.1 kohta seuraavasti:
”12.7.1
24 GHz:n taajuusalueella toimivilla lyhyen kantaman tutkalaitteilla varustettu ajoneuvo: kyllä/ei/valinnainen (tarpeeton yliviivataan)”;
b)
poistetaan 12.7.2 kohta.
3)
Muutetaan liitteen III A lisäys seuraavasti:
a)
korvataan 1.3.1 kohta seuraavasti:
”1.3.1
24 GHz:n taajuusalueella toimivilla lyhyen kantaman tutkalaitteilla varustettu ajoneuvo: kyllä/ei/valinnainen (tarpeeton yliviivataan)”;
b)
poistetaan 1.3.2 kohta.
4)
Poistetaan III C liitteessä oleva ilmaisu ”Viranomaisen leima” ja sitä ympäröivä kehys.

[walde]

Adaptiivisissa vakionopeudensäädöissä käytetään aina pitkän kantaman (LRR) FMCW tutkia, joiden (nimellis)taajuus on lukuisista syistä haarukassa 76-77GHz.
24GHz ja 79GHz taajuuksilla toimivia tutkia käytetään lähinnä sovelluksissa, joita ei ollut vielä E-sarjan ajoneuvoihin tarjolla.

[BeamR]

Adaptiivisissa vakionopeudensäädöissä käytetään aina pitkän kantaman (LRR) FMCW tutkia, joiden (nimellis)taajuus on lukuisista syistä haarukassa 76-77Ghz.
24Ghz ja 79Ghz taajuuksilla toimivia tutkia käytetään lähinnä sovelluksissa, joita ei ollut vielä E-sarjan ajoneuvoihin tarjolla.

Käytännössähän siis vaatimustenmukaisuustodistusta ei tässä tapauksessa edes inssi VOI vaatia, kun tuo 2006/28 lukee aivan selvästi että 79Ghz ei oikeastaan edes tarvita tuota tietoa. Jolloin palataan siihen, että se 95 on ihan relevantti.

Edit: voi vaatia, mutta sen -95 -version pitää riittää (koska tuo -06 -päivitys koskee vain 24 ja 79Ghz taajuuksien ilmoittamismuotoa vaatimuksenmukaisuustodistuksessa).

Mä menisin tuon printatun 2006/28:n kanssa konttorille neuvottelemaan, lisäksi vielä noi walden speksit koskien oman auton ACC:ta (JOS SELLAISTA EDES ON KO. AUTOSSA!).

[sampy]

Kiitos kattavasta ja nopeasta selvennyksestä muutosdirektiiviin suhteen. Autossa ei ole adaptiivista cruisea (eikä mitään muutakaan tutkapohjaista järjestelmää), joten soitinpa inssille ja hän myös asian totesin olevan näin ja 2006/28 mukaisuutta ei siten vaadita. Yksi steppi eteenpäin.

Samalla hän kuitenkin totesi, että joka tapauksessa vaaditaan 2004/104 mukaisuus, joten täytyypä kaivaa se seuraavaksi!

[BeamR]

Kiitos kattavasta ja nopeasta selvennyksestä muutosdirektiiviin suhteen. Autossa ei ole adaptiivista cruisea (eikä mitään muutakaan tutkapohjaista järjestelmää), joten soitinpa inssille ja hän myös asian totesin olevan näin ja 2006/28 mukaisuutta ei siten vaadita. Yksi steppi eteenpäin.

Samalla hän kuitenkin totesi, että joka tapauksessa vaaditaan 2004/104 mukaisuus, joten täytyypä kaivaa se seuraavaksi!

http://eur-lex.europa.eu/legal-content/FI/TXT/HTML/?uri=CELEX:32004L0104&from=DE

No voi ny vittu sen inssin kanssa, se on varmaan joku entisen DDR:n rajavalvoja aikaisemmalta ammatiltaan kun ei lue loppuun asti noita tekstejä vaan vaatii omiaan.

Tuossahan vain kielletään jäsenvaltioita sooloilemasta hyväksynnöissä (eli pakotetaan toimimaan samalla tavalla) koskien 95-versiota.
Lisäksi varsinaisissa artiklan muutoksissa edellytetään tiettyä muotoa valmistajan tekemälle ilmoitukselle.

EDELLEENKÄÄN TEKNISIÄ MUUTOSVAATIMUKSIA EI OLE VERRATTUNA 95-versioon, eikä näin ollen ole hyväksyntämuutostakaan.

Saksalaiset ilmeisesti tuntee nää pykälät (tuv ja alpina gmbh), ja nyt pyörittelevät päitään että millainen takahikiä soviet-finland oikein on kun ei tunneta direktiivejä joihin vedotaan.

Mikäs katsastusasema on kyseessä, että tietää olla ikinä menemättä sinne?

[herja]

Tuonko vuoksi joudut menemään takaisin vai oliko jotain oikeita jälkitarkastuskohteita? En ainakaan penniäkään lisää maksaisi, jos keksityllä verukkeella yrittää rahastaa. Pari kertaa katsurilla jäänyt fiilis, että nyt apinaa lypsetään ihan keksityllä hommalla, harrastepeliinkin olisi leiman saanut laakista mutta katsurinmulkku laittoi hylättyä pikkuasian vuoksi.

[nullzwei]

kuten edellä jo todettu

linkki


Toisessa jäsenvaltiossa aiemmin rekisteröityjen moottoriajoneuvojen osalta rekisteröivä jäsenvaltio voi vaatia vain seuraavien asiakirjojen esittämistä:

1) Toisessa jäsenvaltiossa annettu rekisteröintitodistus tai sen kopio: toisen jäsenvaltion antama yhdenmukainen rekisteröintitodistus on tunnustettava jäsenvaltioissa, jotta ajoneuvo voidaan rekisteröidä uudelleen sen alueella. (148) Monilla ennen vuotta 2004 rekisteröidyillä ajoneuvoilla on kuitenkin edelleen yhdenmukaisesta rekisteröintitodistuksesta poikkeava todistus.

2) EY:n tai kansallinen vaatimustenmukaisuustodistus:
kaikki vuonna 1996 tai sen jälkeen hyväksytyt sarjatuotannossa valmistetut henkilöautot kuuluvat periaatteessa EY-tyyppihyväksynnän piiriin. (149) Tällä menettelyllä vakuutetaan, että asianomainen ajoneuvotyyppi täyttää kaikki siihen sovellettavat eurooppalaiset turva- ja ympäristönsuojeluvaatimukset.

EY-tyyppihyväksyntä on voimassa kaikissa jäsenvaltioissa. Valmistaja, joka on EY-tyyppihyväksynnän haltija, antaa EY-vaatimustenmukaisuustodistuksen,
joka osoittaa, että ajoneuvo on valmistettu hyväksytyn ajoneuvotyypin mukaisesti. Uudelta EY-tyyppihyväksytyltä ajoneuvolta, jonka mukana seuraa voimassa oleva vaatimustenmukaisuustodistus, ei saa vaatia uutta teknisten ominaisuuksien hyväksyntää taikka muiden rakenteeseen tai toimintaan liittyvien teknisten vaatimusten täyttämistä, ellei ajoneuvoa ole selvästi muutettu, sen jälkeen kun se on lähtenyt valmistajan tehtaalta.

jne...

[sampy]

Alpina ei ole teettänyt EU-tyyppihyväksyntää näille E9x B3 -malleille ja juurikin siksi vaaditaan tuota vaatimuksenmukaisuustodistusta (jossa siis nyt se ongelma, että todistus radiohäiriöstä ei täytä viimeisintä direktiivimuutosta). Alkuperäinen direktiivi on aikanaan riittänyt Saksassa.

linkki


Toisessa jäsenvaltiossa aiemmin rekisteröityjen moottoriajoneuvojen osalta rekisteröivä jäsenvaltio voi vaatia vain seuraavien asiakirjojen esittämistä:

1) Toisessa jäsenvaltiossa annettu rekisteröintitodistus tai sen kopio: toisen jäsenvaltion antama yhdenmukainen rekisteröintitodistus on tunnustettava jäsenvaltioissa, jotta ajoneuvo voidaan rekisteröidä uudelleen sen alueella. (148) Monilla ennen vuotta 2004 rekisteröidyillä ajoneuvoilla on kuitenkin edelleen yhdenmukaisesta rekisteröintitodistuksesta poikkeava todistus.

2) EY:n tai kansallinen vaatimustenmukaisuustodistus:
kaikki vuonna 1996 tai sen jälkeen hyväksytyt sarjatuotannossa valmistetut henkilöautot kuuluvat periaatteessa EY-tyyppihyväksynnän piiriin. (149) Tällä menettelyllä vakuutetaan, että asianomainen ajoneuvotyyppi täyttää kaikki siihen sovellettavat eurooppalaiset turva- ja ympäristönsuojeluvaatimukset.

EY-tyyppihyväksyntä on voimassa kaikissa jäsenvaltioissa. Valmistaja, joka on EY-tyyppihyväksynnän haltija, antaa EY-vaatimustenmukaisuustodistuksen,
joka osoittaa, että ajoneuvo on valmistettu hyväksytyn ajoneuvotyypin mukaisesti. Uudelta EY-tyyppihyväksytyltä ajoneuvolta, jonka mukana seuraa voimassa oleva vaatimustenmukaisuustodistus, ei saa vaatia uutta teknisten ominaisuuksien hyväksyntää taikka muiden rakenteeseen tai toimintaan liittyvien teknisten vaatimusten täyttämistä, ellei ajoneuvoa ole selvästi muutettu, sen jälkeen kun se on lähtenyt valmistajan tehtaalta.

jne...

[sampy]

http://eur-lex.europa.eu/legal-conte...4L0104&from=DE

Mikäs katsastusasema on kyseessä, että tietää olla ikinä menemättä sinne?

Pirkkalan Plus-katsastus.