Alpina B3 / B3S E9x rekisteröinti Suomeen

[sampy]

Itsellä sama rumba tiedossa kaiketi? Juuri E93 B3 uitettuna ja verotus olisi tarkoitus alotella elokuun puolessa välissä.. saas nähdä miten paljon jumppaa tiedossa...

Mulla tässä vähän valoa tunnelin päässä, mutta auto ei siis vieläkään rekisterissä. Pistätkö privaa jos tarvii vinkkiä

[Laku]

Mulla tässä vähän valoa tunnelin päässä, mutta auto ei siis vieläkään rekisterissä. Pistätkö privaa jos tarvii vinkkiä

Eikö niitä vinkkejä voi tänne julkisesti jakaa?

[sampy]

Toki, ja nyt kun vihdoin sain auton rekisteriin niin uskaltaa kommentoida! Sorry, tässä ehti jo tulla vähän vainoharhaiseksikin kun auto seisoo tallissa ja homma vaan kaivautuu syvemmälle suohon Trafin kanssa , jätkät häipyy lomille eivätkä suostu käsittelemään koko juttua pariin kuukauteen Auto seisoo kun katsastus on aloitettu mutta kesken, eikä sitä voi viedä loppuun toisella asemalla. Autoon ei saa siirtolupaa, kun Tullin siirtolupa loppuu tuontiauton veron eräpäivänä ja uutta lupaa ei saa myöntää. Minua neuvottiin tekemään poikkeuslupahakemus. Aivan turhaan, ei mitään vaikutusta asiaan ja hakemustani ei ole edelleenkään käsitelty asianmukaisesti (vaikka LVM:n asetus määrää Trafin käsittelemään ne 14vrk ajassa). Teen valituksen.

Tilasin toukokuussa COC-todistuksen muina miehinä TUV:lta yhden tutun kautta Saksassa. Toimittivat lapun, mutta katsastus tarrasi tuohon mainittuun sähkömagneettisen säteilyn vaatimuksenmukaisuuteen, ns. "radiohäiriö", ja että saamani todistuksen mukaan auto ei täytä EU:ssa vaadittavaa viimeisintä radiohäiriön muutosspeksiä 2006/28. Olimme Alpinaan yhteydessä ja he sanovat että kyseistä speksiä ei kuulu vaatia tälle autolle koska valmistusvuosi 2008 puolella, ja uusia lappuja ei tulla kirjoittamaan. Autoja on ajossa näillä papereilla ympäri EU:ta ja yhdestäkään EU-maasta ei ole koskaan vaadittu uudempaa todistusta. Saksalaisen jämäkkä piste. Ja samaan aikaan myös Suomessa on ajossa muita vastaavanikäisiä B3 Alpinoita pari kappaletta, mitkä on sitten kuitenkin hyväksytty ajoon. No, tässä kohdenhan nyt on jo päivänselvää että auto tulee päätymään Suomeen rekisteriin ja se on vain ajan kysymys. Rahaa ja aikaa saadaan hukattua välillä kyllä, virkamiehelle töitä, ja yksittäistä autoharrastajaa simputettua.

Pitkin kesää pommitin Trafia, mutta jätkät on vuorotellen lomilla ja asia ei etene mihinkään enkä saa neuvoa mitä pitäisi tehdä. Trafi ei suostunut juuri kommentoimaan, että millähän papereilla nuo aiemmat yksilöt on hyväksytty, joten jouduin penkomaan täysin itse sokkona esille kahden referenssiyksilön rekisterinrot (joka ei ole ihan helppoa, kun Trafista ei voi kysyä niinpäin että mikähän olis jonkin 2008/9 vuosimallin Alpina B3:n rekisterinro). Saatuani rekkarit selville pyysin Trafilta saada tietooni autojen vaatimuksenmukaisuustodistukset. Yllättäen ei vastausta. Otin sitten yhteyttä toisen ajoneuvon maahantuoneeseen henkilöön, joka muisti hyvin prosessin ja ystävällisesti kertoi että TUV Nordilta (eli ihan tuv.fi, olipa vastaus liian lähellä!) voin tilata asianmukaisen todistuksen. TUV Nordiin yhteyttä ja parissa päivässä sain uuden todistuksen ja auto rekisteriin.

Että sillä lailla taas vierähti 3kk kekkosslovakiassa
Tulen tekemään asiasta virallisen kantelun ja vaadin korvauksia.

[BeamR]

Hyvä että on kilvissä!

Mutta miten on mahdollista, että TUV-lappu on erilainen saksassa ja suomessa (ja vielä suomalaisen lapun eduksi)? :think

[hannuk]

Minkä TUV:in lappu se oli Saksassa? Niissä on osassa ollut jotain ongelmia ja täällä katsovat melko pahasti niitä pahveja.

[Benzino]

Hmm mielenkiintoista..:think
Itsellä sama prosessi vasta alkuvaiheissa kun verotuspäätöstä tässä vielä odotellaan.
Auton mukana tuli tuo kansallinen tekninen lappu (vastaava kun tuo COC) joka siis toivottavasti riittää. Tuota ns. laajempaa COC-todistustahan kai näihin Alpinoihin ei ole alunperinkään tehty?

150€ TÜV Nordille tai Saksan TÜV:lle on periaatteellinen asia mitä koitan kaikin tavoin välttää. Kun kerran autot tuntuu saavan muualla EU:ssa kilpien väliin ilman tuota jälkikäteen tilattavaa lappua (olettaen että tarvittavat tiedot löytyvät kansallisesta vaatimustenmukaisuuslapusta)?
Itsellä valmiiksi jo korvan taakse laitettuna erään vastaavan Suomeen tuodun B3:n rek.nro jota kautta pääsee sitten tarvittaessa hommaa purkamaan..

Toivotaan ettei tuohon tarvitse mennä...

[sampy]

Minkä TUV:in lappu se oli Saksassa? Niissä on osassa ollut jotain ongelmia ja täällä katsovat melko pahasti niitä pahveja.

Eka lappu oli TUV Hessen, jota en siis voi suositella. Jälkimmäinen (ja millä siis meni läpi) on TUV Nord, joka on ihan yhtälailla saksalainen firma, heillä vaan sattuu olemaan suomalainen edustaja.

[sampy]

Hmm mielenkiintoista..:think
Itsellä sama prosessi vasta alkuvaiheissa kun verotuspäätöstä tässä vielä odotellaan.
Auton mukana tuli tuo kansallinen tekninen lappu (vastaava kun tuo COC) joka siis toivottavasti riittää. Tuota ns. laajempaa COC-todistustahan kai näihin Alpinoihin ei ole alunperinkään tehty?

150€ TÜV Nordille tai Saksan TÜV:lle on periaatteellinen asia mitä koitan kaikin tavoin välttää. Kun kerran autot tuntuu saavan muualla EU:ssa kilpien väliin ilman tuota jälkikäteen tilattavaa lappua (olettaen että tarvittavat tiedot löytyvät kansallisesta vaatimustenmukaisuuslapusta)?
Itsellä valmiiksi jo korvan taakse laitettuna erään vastaavan Suomeen tuodun B3:n rek.nro jota kautta pääsee sitten tarvittaessa hommaa purkamaan..

Toivotaan ettei tuohon tarvitse mennä...

Joo, periaatteessa noin. Tarkemmin kyse on siitä, että E9x korista Alpina B3:a ei ole EU-tyypitetty. Jos katsot normibemaria, niin B-pilarissa olevassa tyyppikilvessä on ns. versio- ja varianttikoodit tyyliin "AB" ja "PL31". Alpinan tyyppikilvessä ei noita ole, koska Alpina ei ole aikanaan hakenut näitä.

Tuo kansallinen vaatimuksenmukaisuuslappu kuulostaa sopivalta, mutta tosiaan Suomen Trafi vaatii aika paljon detskuja siitä. Kaikki Alpinat jotka minä selvitin tässä prosessissa ovat joutuneet tuon varsinaisen CoC-todistuksen hankkimaan. Toki jos onnistut ilman, niin erittäin hienoa ja rapsaa tänne. Se olisi erävoitto Trafin kanssa Itselläni paloi 3kk tuossa pallottelussa.

Ja btw, CoC-todistus maksoi vain 100€ + saksan ALV 19%.

Mulla kanssa noita rekkareita nyt 3kpl tallessa, voi laittaa privaa jos tarvii jeesiä.

[vaappu]

Anteeksi jos sörkin topikkia kysymyksellä, mutta on onko e91 D3 -06/07 samassa saakelin neuvostosuomi byroslavia viidakon kynsissä.
Autossa ei ole tutka härveleitä.

Joudunko hankkimaan tuv.fi lapun ja häppy end kö?

[sampy]

Anteeksi jos sörkin topikkia kysymyksellä, mutta on onko e91 D3 -06/07 samassa saakelin neuvostosuomi byroslavia viidakon kynsissä.
Autossa ei ole tutka härveleitä.

Joudunko hankkimaan tuv.fi lapun ja häppy end kö?

No probs. Tsekkaa kuskin puolen B-bilarista se tyyppikilpi. Jos ei löydy noita versio ja varianttikoodeja, niin jonkinsortin vaatimuksenmukaisuuslappu tod. näk. tullaan vaatimaan rekisteröintikatsastuksessa. Joko toi yllä mainittu kansallinen joka mahdollisesti tullut auton mukana tai uusi TUV-todistus.

Mutta tosiaan se TUV-todistuksen hommaaminen ei ole lainkaan hankalaa tuolta www.tuv.fi.

[hannuk]

Mulla oli ihan perus e91 TUV SUD:in lapuilla ja kuuntelin sujuvasti palveluhenkilön angstia niihin Saksan lappuihin kun on ihan kuraa ja ovat siellä kuulemma tehneet niitä arpomalla ja kaikki olleet jossain vaiheessa mustalla listalla. No, tämä tosin meni suoraan läpi.

Anyway, jos haluaa pelata varman päälle niin konttoreissa on eroja miten noihin suhtautuvat (nyrkkisääntö: mitä halvempi sitä varmemmin haluavat TUV:in laput) ja jos TUV:in lapun haluaa niin maksaa sen parikymppiä suosiolla enemmän ja tilaa sen Suomesta niin on vähemmän ylimääräistä nillittämistä ja riskiä että hakevat jotain sekundääristä syytä hylätä.

[Carbonfiber]

Paljos näihin tullut autoveroa? Koitin tuotiverosta katsella, mutta ei näkynyt. Privallakin voi laittaa, jos ei halua kaikelle kansalle kertoa.

[928 GTS]

http://www.automatch.de/cgi-bin/verotilasto.php

BMW ALPINA:lla hakeminen tuottaa 48 kpl joista tosin vaan kolme on viimeisen vuoden tuotoksia.

[sampy]

Paljos näihin tullut autoveroa? Koitin tuotiverosta katsella, mutta ei näkynyt. Privallakin voi laittaa, jos ei halua kaikelle kansalle kertoa.

~10k€

[Benzino]

Noniin, B3 BiTurbo Cabrio kilpien väliin onnistui saada tilaamalla TÜV Nord Finlandilta katsastuksessa vaadittu todistus missä mainittu BMW:n kanta-auton variantti ja versio sekä maininta että kys. Alpina vastaa vaatimuksiltaan kanta-auton tietoja. Eli rahalla selvisi (~120€).. Nyt Cabrion voi peitellä talvilevolle hyvin mielin