Joka kymmenennellä tuontiautolla kierretty veroja

[jakeluvesimies]

Kumma juttu, että ostokuitti ei kuitenkaan kelpaa, vaikka mittarilukema on sitten "aivan varma juttu"

On kelvannut kyllä joskus... Olen sellaisen auton kilvitettynä ostanutkin Suomesta.

[fraatti]

Kyllähän näitä näkyy vastaan tulevan. Tässä autontuontia miettiny niin tässä verotustietojen mukaan ajokilometrit 260000km. Tiedä sit missä vaiheessa on ruuvailtu.

WBAPW51070CT95184

Jotenkin omaan nenään on alkanut haiseen jotkut autoja tuovat yritykset. Pistää nettiautoon tietyn auto- ja vuosimallin ja katsoo kilometeikertymää. Yksityisten ja muiden liikkeiden myymät auto ovat järjestään 50-100tkm enemmän ajettuja kuin tämän liikkeen "helmet". Tuontiautoissa muutenkin mittaristo tuntuu hidastuvan käymistään kun kilsoja alkaa olemaan noin 200tkm.

Mistäs näki katsastukseen kertyneet kilometrit?

[fraatti]

Kyllähän näitä näkyy vastaan tulevan. Tässä autontuontia miettiny niin tässä verotustietojen mukaan ajokilometrit 260000km. Tiedä sit missä vaiheessa on ruuvailtu.

WBAPW51070CT95184

Saksassa 2007 - 2012 vuosina autolla on tullut kokonaiset 26tkm mittariin.

Suomessa on tainnut tulla yksi nolla liikaa verolappuihin... ja mahtaako mittari olla koskaan nähnytkään suurempia lukemia?

Mahtaako "verosuunnittelua" olla harrastanut 200t€ vuodessa tienaava 49v silmälääkäri vai vahingossa nollien määrä mennyt sekaisin? Ainakin hän on rekisterissa suomessa ensimmäinen omistaja... Huoltohistorian mukaan ensimmäisen kerran auto on käynyt huollossa jkl:ssä 26tkm ajettuna. Huoltohistoriassa ei ole epäselvyyksiä.

Sitten auto on myyty rahoituksella jyväskylän laakkoselta eteenpäin. Tuo on päätynyt ahvenanmaan rekisteriin muutamaksi vuodeksi. Tänä vuonna auto on taas päätynyt suomeen takaisin Autokeskukselle syyskuussa. Mahtaako autokeskukselta sitten dumpattu tuolle montako oylle?

Täältä sai näköjään katastukseen kertyneet kilometrilukemat näkyville.

https://www.autorekisteri.fi/

[Dualfun]

Kumma juttu, että ostokuitti ei kuitenkaan kelpaa, vaikka mittarilukema on sitten "aivan varma juttu"

Lähtökohtaisesti toimitettavan faktan on oltava "kovempaa" kuin myyjän sana että lukema ei pidä paikkaansa. Jotain ulkopuolisen tahon dokumentaatiota katsastuksista, huolloista ym.

Eniten huvittaa nämä ulkomailla myytävät 20v ikäiset autot joissa mysteerisesti on kaikissa legendaarinen ~170tkm mittarissa. Suomalainen verottaja vetää tyytyväisenä eurot välistä ja vaatii asiakkaalta sellaista dokumentaatiota mitä on vaikea toimittaa. Ei kai kukaan muu kuin verottaja usko että noin alhainen ajosuorite voisi 20v käyttöautossa pitää paikkaansa. Jokainen voi tahollaan miettiä miksi, ja millaisesta valtion busineksestä on kyse kun tätä toimintaa harjoittaa 10v putkeen. Väitän, että toiminta tehty tarkoituksellisesti, mutta juuri ja juuri niin että ei joudu housut nilkoissa kuseen.

Pohdittavaksi: Montako veroeuroa on tullut valtion kassaan lisää ulkomailla ruuvattujen autojen vuoksi?

[Remotion]

Pohdittavaksi: Montako veroeuroa on tullut valtion kassaan lisää ulkomailla ruuvattujen autojen vuoksi?

+1

[bemmeri]

Tilannetta varmaan kompensoi että osa tuontiautoja on verotettu todellista ajomäärää pienemmillä kilometreillä... Kyllä noita mittariruuvattuja aika lailla on tuotu.

Lisäksi noita "kymmenennestä väärillä kilometreillä verotetuista" osa saattaa ollakin ihan oikeilla metreillä tai jopa vähemmillä verotettu... Liikkeet/jobbarit ketkä keinottelee verojen maksuissa, niin luonnollisesti ostetaan saksasta se ruuvattu paljon ajettu, että jää enemmän katetta (tai sitten ruuvataan vasta suomessa) ja sitten asiakkaat haukkuu tebbanan kahviringissä kaikki tuontiautot paskoiksi ja niissä vielä ohuemmat kennot kuin suomimalleissa...

[Dualfun]

Tilannetta varmaan kompensoi että osa tuontiautoja on verotettu todellista ajomäärää pienemmillä kilometreillä... Kyllä noita mittariruuvattuja aika lailla on tuotu.

Tarkoitin siis nimenomaan tilannetta missä tuontiauto on myyty ulkomailla pienemmillä kilsoilla kuin se todellisuudessa on ja auto on verotettu saman kilometrilukeman mukaisesti. Veikkaan että näitä tapauksia on aika paljon.

Jos joka kymmenennellä tuontiautolla on kierretty veroja niin

• onko 5/10 tuontiautosta maksettu liikaa veroja koska mittarilukemaa on pienennetty ulkomailla?
• jolloin 4/10 autosta on verotettu oikein.

Aika diippiä kamaa ja kertoo jälleen synkkää tarinaa kuinka epätasa-arvoinen koko autoverotusjärjestelmä on, kun verotusperusteena on mikään muu muuttuja kuin ostohinta ulkomailla.

[MajorDrake]

Ja tätä urbaani legendaa on sitten kerrottu jo se 15 vuotta, aina se on joku kaveri ;-)

Kyllähän varmasti ruuvaamista tapahtuu mutta aika harva ostaa nykypäivänä tuontiautoa jossa huoltohistoria ei ole kunnossa, ts. 100 tkm ruuvatussa joko ei ole kirjaa tai se on väärennetty...

Tulli on jo seurannut noita katsastuskilometrejä aika pitkään,
on minullekin joskus tullut noottia siitä että maanantaina katsastetussa autoissa oli 3:ssa neljäst 1 tkm pienempi mitarilukema kuin autoveroilmiotuksessa joka oli jätetty sunnutaina mutta kyse olikin siitä että autot käytettiin konttorilla torstaina juhannuksen alla ja ne menivät ympäri suomea ajoon siirtoluvilla, katsastuskonttori teki paperihommat loppuun vasta maanantaina... Ja selitys kelpasi kyllä tullin tädille. Tämä tapahtui varmaan 2015 tai 2014...

[-Markus-]

Tulli on jo seurannut noita katsastuskilometrejä aika pitkään,
on minullekin joskus tullut noottia siitä että maanantaina katsastetussa autoissa oli 3:ssa neljäst 1 tkm pienempi mitarilukema kuin autoveroilmiotuksessa joka oli jätetty sunnutaina mutta kyse olikin siitä että autot käytettiin konttorilla torstaina juhannuksen alla ja ne menivät ympäri suomea ajoon siirtoluvilla, katsastuskonttori teki paperihommat loppuun vasta maanantaina... Ja selitys kelpasi kyllä tullin tädille. Tämä tapahtui varmaan 2015 tai 2014...

Siellä on oltu oikeen isommankin rikollisen perässä

[Juhis]

Suurilta osin ongelman varsinainen aiheuttaja on ihmisten omassa päässä. Rahaa ei ole ostaa uutta tai oikeasti vähän ajettua uudehkoa autoa. Siksi kuvitellaan, että pikkurahalla saa vähän ajetun ja uudenveroisen auton.

Auton ajomäärän arvioksi suosittelen aina ajattelemaan, että dieselkäyttöisellä henkilöautolla on ajettu vuosittain 20 - 100 tkm ja bensakäyttöisellä 15 - 30 tkm, niin ei kovin pahasti mene pieleen arvioissa.

Kaksi vuotta vanha dieselauto = 200tkm ajettu
10 vuotta vanha bensa-auto = 300tkm ajettu

Näillä kun mennään, niin ei tule ikäviä yllätyksiä.

Miten tämä liittyy itse aiheeseen? Jos suomalainen ostaja ei pelkäisi ajokilometrejä kuin ruttoa, niin miksi ihmeessä kukaan olisi vaivautunut ruuvaamaan kilsoja suuntaan tai toiseen..

[Turder]

Miten tämä liittyy itse aiheeseen? Jos suomalainen ostaja ei pelkäisi ajokilometrejä kuin ruttoa, niin miksi ihmeessä kukaan olisi vaivautunut ruuvaamaan kilsoja suuntaan tai toiseen..

Mittarilukema tuijottaa kuskin naamaa koko ajan ja mielensä pahoittava suomijanari ei siitä pääse irti ajatuksissaan. Edes yöllä. Sen sijaan 125tkm taulua on kivempi katella vaikka puslat on yhtä väljät, automaattiaski huoltamaton ja ruostettakin on jossain piilossa. Mutta kun ne ei näy niin kelpaa töihin ajella.

Jotenkin pienemmät kilsat pyöräyttää auton "paremmaksi" tai "uudemmaksi". Ehkä kallis määräaikaishuoltokin on kauempana edessä. Samat hemmot ajaa 100km bensatarjouksen perässä tai jonottavat 4h ilmaista 2euron ämpäriä. Psykologiaa sano.

[Newbie]

Oman arvioni mukaan, isoin verosäätö, tahaton tai tahallinen ( ei toki verotuksen suurten linjojen kohdalla) tapahuu kalliiden uudehkojen, alle vuodenikäisten, alle 20 tkm ajettujen autojen kohdalla. Niissä voi ola useiden kymmenien tuhansien lisävarusteet, jotka jäävät huomioimatta verotusarvoa määritettäessä, kun niitä ei ilmoiteta tai ymmärretä, (esim nahkasisustus dakota vs. individual extended voll leder, laskennallisesti sama, mutta uudessa ihan eri). Ne kilpailevat myynissä uusien autojen kanssa ja ovat usein aika houkuttelevia.

[HellFire]

kaksi vuotta vanha dieselauto = 200tkm ajettu

Eikö tuo nyt ole turhan kova nyrkkisääntö? Onhan niitä paljon ajettuja olemassa, mutta kai se dieselien keskiarvo selvästi vähemmän on. Meinaan vaan, että vaikea on siististä parivuotiaasta saada kauppoja syntymään jos mittarissa on 50-100tkm ja oman tarjouksen tekee 200tkm mukaan.

Ja itse mittarilukeman merkityksestä, almanakan lisäksi mittarilukema on ainoa yleisesti saatavilla oleva numeerinen arvo, joka edes jollakin lailla kuvaa sitä missä vaiheessa elinkaarta kyseinen laitos on menossa, piti se sitten täysin paikkaansa tai ei.

[OEM]

^ Kuulostaa kyllä aika mutkat suoriksi ajattelulta, en tiedä sitten kuinka vähemmistöä esim. itse olen, mutta tällä hetkellä kertyy omaan bensa autoon n. 6 tkm vuodessa, ja työdiisseliin kahden vuoden aikana kelattu n. 25 tkm.. :think

Ei kai kaikki aja Tre-Hki-Tre työmatkoja jokapäivä?

[BeamR]

^ Kuulostaa kyllä aika mutkat suoriksi ajattelulta, en tiedä sitten kuinka vähemmistöä esim. itse olen, mutta tällä hetkellä kertyy omaan bensa autoon n. 6 tkm vuodessa, ja työdiisseliin kahden vuoden aikana kelattu n. 25 tkm.. :think

Ei kai kaikki aja Tre-Hki-Tre työmatkoja jokapäivä?

komppaan tätä: esim nykyisessä, edellisessä ja sitä edellisessä firmassa (eli nyt n. 10 vuoden ajan) on talon autopolitiikka ollut, että työsuhdeauto on aina diesel, riippumatta tehtävänkuvasta/kilsoista.

Käytännössä tarkoittaa, että suurin osa työsuhdekiisseleistä näissä firmoissa ei ylitä 80tkm/4 vuotta. jokunen on ollut siellä 100tkm tasossa, mutta sen yli ei sitten monikaan.

johtuen lainsäädännöstä, joka on suosinut dieseleitä viimeiset 10 vuotta, on itse asiassa paljonkin diesel-autoja, joihin ei kerry mitään taksilukemia.

ja sitten vielä varmuudeksi: tottakai on myös niitä, joihin tulee se 100tkm/vuosi, mutta jos kyse ei ole taksista, niin kyllä niitä on TOSI vähän suhteessa koko autokantaan.

ja lisätään vielä, että nykyisellä työnantajalla siirrytään hybrideihin, juuri noiden kilsojen takia.