Uusien autojen laturit eivät välttämättä lataa kylmäajossa

[Urpo_rotta]

Hytistä poistuva lämmin ilma menee ainakin e39 sedanissa akun vierestä. Minusta se on järkevää..

[Tojopa]

...sen viikon aikana, kun tuli ajettua yli 1000tkm maantietä...

OT: Katoitko, paljonko oli keskinopeus tuolla viikolla.. :think

[ritariässä]

OT: Katoitko, paljonko oli keskinopeus tuolla viikolla.. :think

Varmaan jotain tekemistä Elon Muslakin tai mikä se nyt olikaan ja joku hyperlooppitestaus varmaankin, hihii.

[Heguli 31]

Itse olen sitä mieltä,että ehjän akun toimintakunto (latauksen vastaanotto pakkailla) pysyy hyvänä riittävän tehokkaalla ylläpitolaturilla. Esim.8-10A:n ylläpitolaturi pitää akun "hereillä" sen varmasti verran,että laturista tuleva virta otetaan vastaan ilman erillistä akun lämmitintä. Sitä yp-laturia sitten on vaan käytettävä. Pienitehoisilla yp-latureilla ei pakkasilla oikein ole vastaavaa hyötyä.

[TJJ]

Itse olen sitä mieltä,että ehjän akun toimintakunto (latauksen vastaanotto pakkailla) pysyy hyvänä riittävän tehokkaalla ylläpitolaturilla. Esim.8-10A:n ylläpitolaturi pitää akun "hereillä" sen varmasti verran,että laturista tuleva virta otetaan vastaan ilman erillistä akun lämmitintä. Sitä yp-laturia sitten on vaan käytettävä. Pienitehoisilla yp-latureilla ei pakkasilla oikein ole vastaavaa hyötyä.

Mitä se teho (suuri virta) auttaa kun kunnon pakkasella akku kuitenkin ottaa virtaa vain 1-2A vastaan? Pitäisi sitten olla sellainen laturi, joka nostaisi jännitettä jotta virtaa alkaisi menemään enemmän ja akku kuumenisi. Mutta auto ei (eikä lopulta akkukaan) taida pitää siitä jos sinne syötettäisiin reilusti yli 15V...

(olen yp-laturia käyttänyt yli 15 vuotta, ja kyllä se kuitenkin ehdoton kapine on jos paljon on pätkäajoa, mutta pitää sen realiteetit silti tunnustaa)

[Micce///M]

Voikohan tuota VTT:n raporttia lukea jostain? Sinällään ihan yleisesti tiedossa olevaa tietoa, mutta on niin ylimalkainen uutinen että ei hyödytä ketään juuri millään tavalla.

[JaniLap]

Voikohan tuota VTT:n raporttia lukea jostain?

Voi lukea, ja uutisen taustalla on peräti neljästä autosta suoritettuihin mittauksiin perustuva toimeksianto. Raportit 1, 2, 3 ja 4.

[Heguli 31]

Mitä se teho (suuri virta) auttaa kun kunnon pakkasella akku kuitenkin ottaa virtaa vain 1-2A vastaan?

Sanoppa se. Ensin kokeilin autossa lainaksi saamaani CTEK MSX 3,8 laturia. Jotenkin vaan tuntui,että akussa ei tapahtunut mitään. Ostin saman valmistajan CTEK MSX 10 laturin. Akun käytös startatessa oli muuttunut radikaalisti. Starttasi kuin palmupuun alta. Ja koska akku oli paremmin hereillä,niin lyhyempienkin ajojen aikana auto latasi akkua paremmin. No ei tästä osaltani enempää,koska aiheena oli uusien autojen lataus kylmäajossa.

[Hebbu ///M3]

Kai tuota saa hyvää keskustelua käydä vaikka ohi aiheen.
Oisko voinu olla vuotovirtoja sen verta, että pikkunen ylläpitolaturi eijoo jaksanu ladata yhtään, varsinki jos menny 0,8a moodiin? Onhan se isompi laturi hyvä ku jos sattuu semmonen sauma että akulle virta maistuu nii burstaa sen samantien täyteen. Ite en pakkasessa lyijylle saanu ku päälle amppeerin maistumaan ja 8t sisällä olon jälkeen meni laturin maksimit 8,5a.

[Petteri75]

OT: Katoitko, paljonko oli keskinopeus tuolla viikolla.. :think

Ei, mutta se n. 1000km/h min 80km/h -maanteitä, tosin talvinopeusrajoituksilla. Sellaisia 4-5h siivuja ilman suurempia pysähtelyjä niin, että kyllä latausta olisi tullut.

[HTK12]

Kai tuota saa hyvää keskustelua käydä vaikka ohi aiheen.
Oisko voinu olla vuotovirtoja sen verta, että pikkunen ylläpitolaturi eijoo jaksanu ladata yhtään, varsinki jos menny 0,8a moodiin? Onhan se isompi laturi hyvä ku jos sattuu semmonen sauma että akulle virta maistuu nii burstaa sen samantien täyteen. Ite en pakkasessa lyijylle saanu ku päälle amppeerin maistumaan ja 8t sisällä olon jälkeen meni laturin maksimit 8,5a.

Riippuu paljon millä sitä virtaa syötetään. Itse on huomannut softapäivityksien yhteydessä, että kyllä se akku ottaa tuollaisesta 60A virtalähteesä ~14.5v jännitteellä aika hyvin virtaa vaikka akku olisi kylmäkin ajon päätteeksi. Ajossa auton laturi on jo sen verran "herätellyt" akkua, että virta alkaa kelpaamaan. Toki kylmään akkuun ei aluksi heti niin hyvin virta mene pienellä älylaturilla. Ainakin Ctek ohjeissa sanotaan, että tuollainen 3.8A laturi ei ole tarkoitettu yli 75Ah (muistaakseni) akkujen lataamiseen täyteen. Onnistuu ylläpito, mutta ei täyteen lataaminen. Tämä on myös käytännössä havaittu, että menee tuollainen pienempi herkästi vikatilaa kun sillä yrittää ladata esim. 100 Ah akkua.

Ei, mutta se n. 1000km/h min 80km/h -maanteitä, tosin talvinopeusrajoituksilla. Sellaisia 4-5h siivuja ilman suurempia pysähtelyjä niin, että kyllä latausta olisi tullut.

Monessa BMW:ssä on sijoitettu niin, että ajoviima maantiellä jäähdyttää sen osan korista, minkä päällä akku on, joten akku ei kunnolla lämpene kovemmalla pakkasella ajossa.

[Micce///M]

Voi lukea, ja uutisen taustalla on peräti neljästä autosta suoritettuihin mittauksiin perustuva toimeksianto. Raportit 1, 2, 3 ja 4.

Kiitos.

Täytyy lukea läpi ajan kanssa.

[enins]

Äkkiseltään raportteja vilkaistuani taisikin olla kyse kaikkien tietämästä asiasta (akun virran vastaanottokyky kylmänä on huono), eikä niinkään otsikon mukaisesta laturien "ongelmasta".

Eli jonkin sortin 0-tutkimus tämäkin

[Hebbu ///M3]

Riippuu paljon millä sitä virtaa syötetään.

On mullaki taskuun meneviä, kannettavia, raahattavia ja pyörillä kulkevia latureita. Tai sitten niitä ei osaa käyttää...

[HTK12]

On mullaki taskuun meneviä, kannettavia, raahattavia ja pyörillä kulkevia latureita. Tai sitten niitä ei osaa käyttää...

En puhunut nyt laturista, vaan säädettävästä virtalähteestä. Näillä kahdella on melko suuri ero. Jännitettähän pitäisi nostaa kylmälle akkulle suhteessa lämpötilaan. Älylaturit himmailee sen latauksen kanssa. Tuollaisella säädettävällä virtalähteellä pitää toki varoa keittämästä akkua. Jos äkkiä haluaa virtaa akkuun, niin enemmän sitä sinne saa sillä säädettävällä virtalähteellä.