Huutokaupat.com bongailtua I

[Dunky]

Tuossa kohdallahan lienee alunperin pyöreä reikä ja tulppa? Vanhoja E30:siähän joutuu aina sen verran tinailemaan, että menee edes leimasta läpi

Mun avossa ainakaan ole
Kyllä tuo on "ratsupaikka". Paikka, mikä ei kuulu tuon arvoiseen autoon.

[asdteme]

Mun avossa ainakaan ole
Kyllä tuo on "ratsupaikka". Paikka, mikä ei kuulu tuon arvoiseen autoon.

Kyllä minun jokaisessa e30 vararengaskotelossa on tuossa kohdassa pyöreä reikä jossa tulppa.

[Laku]

Mun avossa ainakaan ole
Kyllä tuo on "ratsupaikka". Paikka, mikä ei kuulu tuon arvoiseen autoon.

Kyllä minun jokaisessa e30 vararengaskotelossa on tuossa kohdassa pyöreä reikä jossa tulppa.

Miten se nyt on? On se kumma, kun tällä foorumilla ei saa varmaa tietoa millään !

[T3]

Englannissa on tällä hetkellä esim 80keur hintalapulla myynnissä Sport Evo ja punainen alkuperäiskuntoinen normi E30M3 jolla on menty 140tk hintaa 63tonnia. Tätä vasten tuo Classic Datan hinta-arvio on mielestäni yläkantissa ja pahasti.

Se, että ottaa Pistonheadsista kaksi esimerkkiä, ei kerro vielä oikeastaan yhtään mitään. Toki, mainitsemasi Sport Evo ei omastakaan mielestä voi maksaa enempää, koska jo pienellä vilkaisulla huomasi autossa kaikenlaista arvoa tiputtavaa asiaa. Olihan siellä myös 170,000£:n Sport Evo, miksi et sitä noteerannut?

Se tosiasia, että sulla aikoinaan ollut ja sen muutamia vuosia sitten myymäsi, keskitasoa huomattavasti huonompi yksilö oli myyntihinnaltaan 1/5 tämän valkoisen hinnasta, ei todellakaan tarkoita, että näiden kaikkien hinnat pitäis olla jotenkin alakantissa. Lisäksi, sinähän myit sen aikana, joilloin kansaivälistä hinnannousua ei vielä ollut suuresti havaittavissa.

Mitä taas tulee näiden arvoihiin, niin huutokauppa osoitti hyvinkin selvästi, millä alueella liikutaan. On totta, että näiden hinnat (varsinkin pyyntihinnat) olivat vielä muutama vuosi sitten suht korkeita ja niistä ollaan tultu alaspäin, mutta se on vain osatotuus. Kun näiden hinnat lähtivät aikoinaan nousuun, pyydettiin hyvistä yksilöistä ihan huomattavia summia. Valitettavasti siinä sivussa vaan tuppaa käymään myös niin, että ne "ei niin hyvät" yksilöt kokivat omistajiensa mielestä saman arvonnousun ja kaikenmaailman reuhkoista pyydettiin ties mitä, koska kuviteltiin, että kun kyseessä on E30M3, niin ne nyt vaan maksaa, vaikka juuri sen yksilön kohdalla siihen ei olisi ollut mitään perustetta. Nyt, kun aika on mennyt tuon "kuuman kauden" ohi, niiden reuhkojen ja vähemmän hyvien hinnat ovat tippuneet, mikä on ihan oikein, mutta niiden oikeasti hyvien hinnat eivät ole juurikaan muuttuneet. Tätät asiaa eivät kaikki ole hoksanneet, vaan heille on käynyt juuri samoin, kuin niille, jotka luulivat, että kaikki maksavat maltaita. Nyt he luulevat, että kuin huonojen yksilöiden hinnat ovat pudonneet, niin tietysti kaikkien hinnat on pudonneet.

museoleimaa ei pitäis edes olla tuolla alustalla

Miksi ei pitäisi? Vaikka alustan osat ovatkin selkeästi hyvinkin uusia, eivätkä alkuperäisosia, niin ne ovat kuitenkin "ajan henkeen" kuuluvia tarvikeosia, jotka ovat täysin hyväksyttävissä olevia museorekisteröinnin yhteydessä. Autoon olisi saattanut löytyä jostain varaosaliikkeen hyllystä uusi, täysin käyttämätön Formuling ralliratti vuodelta 1988 ja sekin olisi hyväksytty museotarkastuksessa, koska on "ajan henkeen" kuuluva varuste.

Tästä kyse :think

Nimenomaan tuo. Tuossa kohdassahan on alkujaan juurikin sellainen 35mm muovinen tulppa/peitelevy, jonka reikä on peitetty alapuolelta hitsatulla pellinpalalla. Suurella todennäköisyydellä kohta on yläpuolelta nätisti siloiteltu/kitattu ja maalattu niin, että se on varapyöräkotelon yläpuolelta katsottuna huomaamaton. Ok, ehkä se alapuolelta katsottuna voisi olla hivenen nätimpi, mutta uskon vahvasti, ettei tuossa nyt mitään kauheaa ruostereikää ole korjattu.

[ThemeJ]

Miksi ei pitäisi? Vaikka alustan osat ovatkin selkeästi hyvinkin uusia, eivätkä alkuperäisosia, niin ne ovat kuitenkin "ajan henkeen" kuuluvia tarvikeosia, jotka ovat täysin hyväksyttävissä olevia museorekisteröinnin yhteydessä. Autoon olisi saattanut löytyä jostain varaosaliikkeen hyllystä uusi, täysin käyttämätön Formuling ralliratti vuodelta 1988 ja sekin olisi hyväksytty museotarkastuksessa, koska on "ajan henkeen" kuuluva varuste.

Nämä varusteet eritellään museotodistuksessa, jos ne tarkastuksessa on hyväksytty. Tässä niin ei tainnut olla. En valitettavasti tiedä milloin coiloverit E30 koriin on tullut saataville, mutta voihan se olla että niitä on jo 90luvun alussa ollut olemassa. Kuppipenkit tuosta kuitenkin oli poistettu vaikka varmaan sellaisiakin on ollu joskus 90 luvulla olemassa.
Mitä tuohon arvoon tulee niin ainakin mun silmissä nämä "saatavilla olevat tarvikeosat" laskee arvoa, varsinkin kun eivät mitään huippuosia edes ole.

[-Markus-]

Niin myydään, jos hintavaraus ylittyy. Ja sitä hintavarausta ei huutajat tiedä. Tieto hyväksytystä tai hylätystä tarjouksesta päivittyy vasta, kun myyjä sen päivittää. Eli ei ole tiedossa heti, kun huudot loppuu. Nyt on näemmä päivitetty.

Hintavaraus ylittyy siinä vaiheessa kun ilmoitukseen ilmestyy ”Myydään eniten tarjoavalle” leima kuviin.

[jani]

Se, että ottaa Pistonheadsista kaksi esimerkkiä, ei kerro vielä oikeastaan yhtään mitään. Toki, mainitsemasi Sport Evo ei omastakaan mielestä voi maksaa enempää, koska jo pienellä vilkaisulla huomasi autossa kaikenlaista arvoa tiputtavaa asiaa. Olihan siellä myös 170,000£:n Sport Evo, miksi et sitä noteerannut?
.

Toin esille mitä on 100tonnilla tarjolla. Itse ainakin näen että tuo noin 80tonnin sport evo on huomattavasti houkuttelevampi ostos kuin tämä valkea perus200hp?

Toisaalta tuo kalliimpi sport evo taas kertoo sen että näiden hinnat voi olla mitä vain.

[T3]

Nämä varusteet eritellään museotodistuksessa, jos ne tarkastuksessa on hyväksytty. Tässä niin ei tainnut olla.
Mitä tuohon arvoon tulee niin ainakin mun silmissä nämä "saatavilla olevat tarvikeosat" laskee arvoa, varsinkin kun eivät mitään huippuosia edes ole.

Itse luotin vain siihen, että on museotarkastettu ja ko. varusteet on tarkastuksessa hyväksytty. En ole todistusta nähnyt, enkä sitäkautta merkintää ko. osista.
Tottakai ovat auton arvoa laskevia asioita, niin minunkin silmissä, mutta museotarkastus ei olekaan mikään arvonmääritys. Huippuosia, tai ei, mutta eivät kuitenkaan mitään halvinta TA-Technix tms. JOM-kuraa, joiden myynti ylipäätään pitäisi kieltää.

[jani]

Itse luotin vain siihen, että on museotarkastettu ja ko. varusteet on tarkastuksessa hyväksytty. En ole todistusta nähnyt, enkä sitäkautta merkintää ko. osista.
Tottakai ovat auton arvoa laskevia asioita, niin minunkin silmissä, mutta museotarkastus ei olekaan mikään arvonmääritys. Huippuosia, tai ei, mutta eivät kuitenkaan mitään halvinta TA-Technix tms. JOM-kuraa, joiden myynti ylipäätään pitäisi kieltää.

Nyt voidaan jännittää mihin hintaan meidänkin varsin hyvin tuntema cabrion hinta nousee.

[928 GTS]

Nyt, kun aika on mennyt tuon "kuuman kauden" ohi, niiden reuhkojen ja vähemmän hyvien hinnat ovat tippuneet, mikä on ihan oikein, mutta niiden oikeasti hyvien hinnat eivät ole juurikaan muuttuneet. Tätät asiaa eivät kaikki ole hoksanneet, vaan heille on käynyt juuri samoin, kuin niille, jotka luulivat, että kaikki maksavat maltaita. Nyt he luulevat, että kuin huonojen yksilöiden hinnat ovat pudonneet, niin tietysti kaikkien hinnat on pudonneet.

Muun merkkisten keräilyautojen hintoja seuranneena väittäisin, että myös huippuyksilöiden todellisten hintojen pudonneen. Ainakin siis niiden jotka markkinat käytännössä määrittää ja jotka oli niitä jotka myös nousi ensimmäisenä. Käytännössä markkinamittari nro 1 on ollut jo useamman vuosikymmenen Ferrari 365 GTB/4. Ehkä M3 tulee tuolta osin perässä mutta yleinen huippu oli jo muutama vuosi sitten. Siitä on tultu alaspäin ja mistään autosta on hyvin vaikea saada samaa hintaa kun muutama vuosi sitten. Oikeastaan ainoa asia joka on pelastanut vielä suuremmalta pudotukselta on rahan halpa hinta. Ammattimaiset kauppiaat pystyy pitämään varastoa todella halvoilla kuluilla. Jos korot olisi ylempänä olisi mielenkiintoa myydä halvemmalla ja sitä kautta pudotus nopeutuisi.

Nimenomaan tuo. Tuossa kohdassahan on alkujaan juurikin sellainen 35mm muovinen tulppa/peitelevy, jonka reikä on peitetty alapuolelta hitsatulla pellinpalalla. Suurella todennäköisyydellä kohta on yläpuolelta nätisti siloiteltu/kitattu ja maalattu niin, että se on varapyöräkotelon yläpuolelta katsottuna huomaamaton. Ok, ehkä se alapuolelta katsottuna voisi olla hivenen nätimpi, mutta uskon vahvasti, ettei tuossa nyt mitään kauheaa ruostereikää ole korjattu.

Tulppa liittyy korin valmistusprosessiin ja on aika iso puute kun tuon tason asiat ei ole kunnossa. Normaalissa käyttöautossa umpeen vaan mutta keräilykappaleessa korjaukseen pitää käyttää aikaa ja rahaa jotta alkuperäisyys säilyy. Tuon tason asioita ei pitäisi sallia sen enempää museoleimassa kun 1A tms luokan luokitteluissa. Nykyisellään museoleima on lähinnä vitsi.

[T3]

Nyt voidaan jännittää mihin hintaan meidänkin varsin hyvin tuntema cabrion hinta nousee.

Siihenkin voisi muutaman ihan pienen, lähes merkityksettömän", mutta silti silmiinpistävän asian korjata, ennen myyntiä. Maskin ///M3 merkki on ihan missä sattuu, tulee oikien myötähapeä, kun sitä katselee. Pieni asia, mutta aina tulee semmonen "facepalm" refleksi, kun sen näkee. 10min ja asia korjattu. Toinen on Check-Control paneli, joka ei ole S14-autosta, vaan jostain kusisylinterisestä 320i/325i-mallista. Ei sekään mikään maatamullistava, mutta kunhan mainitsin. Toki sitten ne "ei päällepäin näkyvät" asiat on oma juttunsa. Nuo toki vain huomasin, kun katselin myyntikuvia 1min, enkä jaksanut enempää, kun tuli kaikenlaisia ajatuksia mieleen.

[T3]

Tulppa liittyy korin valmistusprosessiin ja on aika iso puute kun tuon tason asiat ei ole kunnossa. Nykyisellään museoleima on lähinnä vitsi.

Se on selkeä puute, mutta onko se iso, siitä voidaan olla montaa mieltä. Korjaus alkuperäisen kaltaiseksi ei ole iso työ. Suuremmat korimuutokset yms olisivat eri juttu.

Nykyisellään museoleima on lähinnä vitsi.

Aika monen kohdalla toki valitettavasti, mutta tässäkään ei voi yleistää ja sanoa, että nykyisellään museoleima on lähinnä vitsi.

[jani]

Siihenkin voisi muutaman ihan pienen, lähes merkityksettömän", mutta silti silmiinpistävän asian korjata, ennen myyntiä. Maskin ///M3 merkki on ihan missä sattuu, tulee oikien myötähapeä, kun sitä katselee. Pieni asia, mutta aina tulee semmonen "facepalm" refleksi, kun sen näkee. 10min ja asia korjattu. Toinen on Check-Control paneli, joka ei ole S14-autosta, vaan jostain kusisylinterisestä 320i/325i-mallista. Ei sekään mikään maatamullistava, mutta kunhan mainitsin. Toki sitten ne "ei päällepäin näkyvät" asiat on oma juttunsa. Nuo toki vain huomasin, kun katselin myyntikuvia 1min, enkä jaksanut enempää, kun tuli kaikenlaisia ajatuksia mieleen.

Nuohan ovat todellakin helppoja juttuja jos esim verrataan rattiin.

[jabajee]

BMW Alpina D5 Bi-Turbo Touring, 161tkm, Huippuvarusteet! Rahoitus! OVH 156k€!

https://huutokaupat.com/2268802/bmw-alpina-d5-bi-turbo-touring-161tkm-huippuvarusteet-rahoitus-ovh-156k

[RoniV]

Nyt ois

E30 BMW M3 Cabriolet 1991

https://huutokaupat.com/2271372/e30-bmw-m3-cabriolet-1991-super-harvinainen-476kpl-tehty