Tulevaisuuden klassikkoautot sijoitusmielessä

[touring39]

18v teinin isänä voin todeta, että pojan n. 100 kaverin tai tutun parista ei löydy ketään muuta, joka olisi autoista kiinnostunut sillä intensiteetillä, joka mulla ja pojalla on. Suuri osa ei hommaa edes ajokorttia.

[mikae34]

Aihetta sivutaan tämän illan A-talkissa. Kannattaa ehkä katsoa.

[Remotion]

Vihervassari- ja kaikki lgbt-hössötys ei ole kestävällä pohjalla. Kommunismi tappoi yli satamiljoonaa ihmistä ja luku on edelleen kasvussa, homma ei yksinkertaisesti toimi, ainoat jäljellä olevat kommunistiset valtiot ovat Venetzuela ja Pohjois-Korea. Kummassakin menee huonommin kuin missään muualla. Kuubakin nosti jo kädet pystyyn ja käytännössä luovutti. 60-luvulla hippiaate oli ylimmillään ja kaikki veti toisiaan perseeseen ja rouski LSD:tä posket lommolla, sekään ei ollut kestävällä pohjalla ja loppui. Uskon että nykyinen "kielletään kaikki" ja "pahoitetaan mieli kaikesta" homma loppuu aika pian.

Tekniikka tulee toki kehittymään yhäkiihtyvällä tahdilla, autot muuttuivat JO kuluneen 20v aikana enemmän kuin edellisen sadan vuoden. Mutta samaa ois voinut sanoa myös sitä edeltävästä aikakaudesta mahdollisesti? Silti jenkkiautoharrastajia on kesällä malmin kentällä tai ydinkeskustassa tuhat joka kuukauden ensimmäinen perjantai.

Sähköautoilun todellisia kuluja ja päästöjä ei tiedä vielä kukaan. Saatetaan todeta 25v päästä että ne ovat ekologisesti kestämättömiä.


Mutta itse aiheeseen uskon että todella moni bemari tulee olemaan tulevaisuuden klassikko. Tietysti eräät tulevat nousemaan muiden ohi ja arvo olemaan 10-50x.

[Thmas]

Voihan tässä käydä samaan tyyliin kuin vinyylilevyillä, "kukaan" ei enää vinyylejä kuuntele mutta silti niitä aktiivisesti keräillään musiikkipiireissä ja harvinaisuuksista maksetaan isojakin summia.

Mutta jos päätetään että tulevaisuudessakin klassikoita on ja niiden arvot lähtee nousuun, niin mitkä on ne halutut 1990-2000 -lukujen autot joille niin käy?

[TuoAntti]

Autojen arvonkehitystä en lähtisi suhteuttamaan siihen, miten aikaisemmin on käynyt. Viimeiset sata vuotta autoilijoilla on ollut kivaa, tekniikka on kehittynyt tasaista tahtia. Mutta kaikki kiva loppuu aikanaan.
Näkisin että liikkumisen tekniikka kehittyy seuraavan 20 vuoden aikana enemmän, kuin viimeisen 100 vuoden aikana. Polttoainetta varmasti saadaan niin kauan kuin tällä foorumilla kirjoittelijat sitä tulee tarvitsemaan, mutta en usko että saan vapaasti liikkua polttomoottorisella autolla.
En tiedä tarkkaa syytä miksi tietyillä mallisarjoilla on arvo noussut, esim. vaikkapa nuo mainitut mersut. Mutta en usko että olen kovin väärässä, jos sanon että syynä on nostalgisuus. Nostalgia kyllä alkaa karisemaan kun kohteet on ongelmajätettä suurimmassa osassa maapalloa...

ps. Kannattaa lähteä avoimin mielin noihin nuorison cruising tapahtumiin niin kyllä se nuoriakin kiinnostaa edelleen autoilu. Ehkä tälläinen mielikuva voi syntyä jos ei käy tapahtumissa ja perustaa mielipiteen punavihreiden hallussa pitämän valtamedian aivopesuun. Tosin se on myönnettävä ettei nuoriso enää ole kiinnostunut hiomaan ajotaitoja ja haastamaan itseään vauhdin kanssa mikä tuntuu todella surulliselta.

Kyllä, niitä nuoria on vielä paljon joita se vielä kiinnostaa, niin he järkkää/osallistuu tapahtumiin/miitteihin, yms., ja tuntuvatkin olevan paljon yhteisöllisempiä kuin ennen. Mutta suuressa massassa on muutos tapahtunut ja muuttuu koko ajan. Syy voi olla juurikin tämä vihervassarivouhkaaminen joka asian saralla.
Vois kärjistetysti verrata vaikka metsästykseen ja kalastukseen, 50/60-luvulla(?) varmasti kalastettiin ja metsästettiin suurimmaksi osaksi elannon ja osaksi tottumuksen vuoksi. Hiljalleen näidenkin lajien "harrastus" on hiipunut ja melkeimpä tämä vihervassariporukka lynkkaa jonkun jos facessa esittelee saalistaan. Ennen vanhaan olisi kehuttu komeaa kaatoa/nostoa.

Uskon että autoilu nykymuodossa kiinnostaa vielä kymmenien vuosien päästä osaa miehistä ja miksipä ei naisista. Mutta tämä porukka tulee olemaan pieni vähemmistö ja ikäväksi tämä vihervasemmisto tulee hankaloittamaan meidän harrastusta monella keinolla. Niin kauan itse harrastan kun kiinnostaa ja rahalla siitä selviää.

[OVi]

Sukupolvi toisensa jälkeen on ollut sitä mieltä, että näistä nykyautoista ei tule koskaan keräilyklassikoita.

Ennen sotia syntyneet tiesivät varmasti, että kanttiautot ovat ainoita klassikoita.

Sotien jälkeen syntyneet tiesivät, että 123 Mersu on ainoa klassikko ja 124 Mersusta ei koskaan tule sellaista.

Nykyään ollaan sitä mieltä, että...

[Remotion]

Olen täysin erimieltä kuin 2 edeltäjää. Polttomoottoriauto ei todellakaan ole käsitelty sillä meillä on jo tavat valmistaa bensaa, dieseliä ja alkoholia (luonnollisesti) täysin muista metodeista kuin puristamalla niitä vanhoista dinosauruksista. Mitä enemmän ylipainoiset, tunnottomat ja hiljaa suhisevat sähköautot lisääntyvät, sitä eksoottisemmalta alkavat tuntua kohtalaisilla saundeilla varustetulla vaparimoottorilla, hydraulisella ohjauksella ja klassisella ajotuntumalla varustetut autot.

Vaikka punatukkaiset huutajat kovasti yrittää muotittaa kaikista ihmisistä jotain sukupuolettomia olioita, niin emme me ihmiset oikeasti muutu. Kyllä ainakin suurinta osaa miehistä tulee kiinnostamaan vauhdin hurma, auton kontrollointi ja makeat saundit siinä missä menneisyydessä ja nykyäänkin. Tottakai rinnalle tulee sähköautot voimalla ja varmaan valitettavasti autonomiset systeemitkin mutta toivon kovasti että tämä neomarxismi ei ota sellaista valtaa että kunnon autot kiellettäisiin. Tätä vartenhan me voimme äänestää ja pitää omia puoliamme porukalla!

Uskon että sähköautoilua tullaan verottamaan rankasti silloin kun 30% porukasta omistaa sähköauton joka hillitsee muutosta ellei siihen pakoteta. Olisi erittäin hyödyllistä maapallon tulevaisuudelle että esim kaikki ei ajaisi isolla litium akulla vaan alkuaineiden ja päästöjen kirjo olisi hajautettu jolloin kuormitus ei ole niin rankkaa yhdeltä kantilta.

Itse ajan autolla joka on jo nyt tulevaisuuden klassikko varmuudella, mutta sillä ei ole mitään väliä koska en koskaan ajattele myydä ja rahastaa asialla. Silloin olisin ostanut S54 M Coupen kun coupeja oli myynnissä 10v putkeen vähän reilulla 20k€ ja nyt hinnat on tuplautuneet - triplautuneet, ja ollut ajamatta autolla ainoastaan säilyttänyt sitä seuraavalle.
Mutta kuinka paljon siistimpää on ajaa sillä omalla unelma-autolla joka kesä.

ps. Kannattaa lähteä avoimin mielin noihin nuorison cruising tapahtumiin niin kyllä se nuoriakin kiinnostaa edelleen autoilu. Ehkä tälläinen mielikuva voi syntyä jos ei käy tapahtumissa ja perustaa mielipiteen punavihreiden hallussa pitämän valtamedian aivopesuun. Tosin se on myönnettävä ettei nuoriso enää ole kiinnostunut hiomaan ajotaitoja ja haastamaan itseään vauhdin kanssa mikä tuntuu todella surulliselta.
Jos ihminen menettää uskon omiin kykyihin ohjastaa autoa ja luovuttaa sen robotille niin minusta kaikki on silloin menetetty, siinä ei edes käyttövoimalla ole mitään väliä enää.

[Thmas]

Tässä aiheeseen liittyvä Autobildin juttu, 50 prosentuaalisesti eniten arvoaan kasvattanutta automallia 2008-2018.

[juha77]

Samat mietteet. Tuossa oli hieman keskustelua nettiauto topikissakin samaisesta asiasta. En itsekään jaksa uskoa, että nykyautoista tulisi enää koskaan muodostumaan varsinaisia ison rahan klassikkoja. Enemmän epäilen niistä muodostuvan ongelmajätettä pidemmällä aikavälillä.

Ehkä jotkin oikeasti superharvinaiset autot säilyttävät arvonsa superrikkaiden vitriineissä koristeina mutta siinä kaikki.

Näinpä, äkkiä lihoiksi jos ei rahaa liiaksi tileillä Mutta ehkä näihin sitten joskus asennellaan sähkömoottorit

[mikae34]

Vaikea uskoa että "kansanmalleista" tulisi enää haluttavia keräilykappaleita jossa arvo nousee, kuten nyt on nähty joillakin mallisarjoilla. Erikoismallit ja museoissa olevat autot asia erikseen, myös tulevaisuudessa.

Koko ajan mennään siihen suuntaan että polttomoottorit on nou nou. Kulttuuri muuttuu ja esim. viimeisen kymmenen vuoden aikana huomannut nuorien käytöksestä että autoilu ei enää ole se juttu niin monelle kuin se oli aikoinaan. Vanhat "automiehet" pussihousuutuu ja lopulta niitäkään ei enää kiinnosta se rupunen e30, tai satalankun reuhka.
Meneekö kymmenen vai kolmekymmentä vuotta, kun ei meinaa saada polttoainetta edes rahalla joka paikasta, kuten nyt on totuttu. Ja toinen juttu, saako edes niillä vanhoilla autoilla ajaa missään ihmisten ilmoilla tulevaisuudessa.

Jos autot kiinnostaa, niin kyllä niillä kannattaa ajaa vielä kun se on mahdollista ja taloudellisesti suht järkevää. Kalliita pihakoristeita voi olla suurin osa "klassikkoautoista" jonkun ajan perästä...

Samat mietteet. Tuossa oli hieman keskustelua nettiauto topikissakin samaisesta asiasta. En itsekään jaksa uskoa, että nykyautoista tulisi enää koskaan muodostumaan varsinaisia ison rahan klassikkoja. Enemmän epäilen niistä muodostuvan ongelmajätettä pidemmällä aikavälillä.

Ehkä jotkin oikeasti superharvinaiset autot säilyttävät arvonsa superrikkaiden vitriineissä koristeina mutta siinä kaikki.

[TuoAntti]

Vaikea uskoa että "kansanmalleista" tulisi enää haluttavia keräilykappaleita jossa arvo nousee, kuten nyt on nähty joillakin mallisarjoilla. Erikoismallit ja museoissa olevat autot asia erikseen, myös tulevaisuudessa.

Koko ajan mennään siihen suuntaan että polttomoottorit on nou nou. Kulttuuri muuttuu ja esim. viimeisen kymmenen vuoden aikana huomannut nuorien käytöksestä että autoilu ei enää ole se juttu niin monelle kuin se oli aikoinaan. Tämä suuntaus tulee vain kiihtymään. Vanhat "automiehet" pussihousuutuu ja lopulta niitäkään ei enää kiinnosta se rupunen e30, tai satalankun reuhka.
Meneekö kymmenen vai kolmekymmentä vuotta, kun ei meinaa saada polttoainetta edes rahalla joka paikasta, kuten nyt on totuttu. Ja toinen juttu, saako edes niillä vanhoilla autoilla ajaa missään ihmisten ilmoilla tulevaisuudessa.

Jos autot kiinnostaa, niin kyllä niillä kannattaa ajaa vielä kun se on mahdollista ja taloudellisesti suht järkevää. Kalliita pihakoristeita voi olla suurin osa "klassikkoautoista" jonkun ajan perästä...


Sähköautot (tai vety, tms) tulee olemaan vain väline siirtyä paikasta toiseen. Seuraavan sukupolven malleilla et voi ajaa ylinopeutta, kaahailla tai edes nautiskella mutkapätkistä. Auto saattaa ajaa täysin itekseen, tai ainakin korjata kuskin "virheitä" niin paljon, että ajamisen hauskuutta voi hakea vain videopeleistä. Volvo aloittaa jo huippunopeuden rajoittamisen, oli 180km/h ja muita estoja suunnitteilla. Kehitys kehittyy.

[juha77]

Oma E36 touring tuskin on keräilyklassikko koskaan, mutta itseä ehkä arvelluttaisi mitä nykyinen sähkösuuntaus tekee arvolle ja haluttavuudelle sitten joskus tulevaisuudessa.

[Thmas]

Onko monella foorumilaisella jo omistuksessa tai vasta ajatuksissa hankkia vielä toistaiseksi edullinen 1990-2000 -luvun auto, jonka arvon kuvittelee nousevan tulevaisuudessa mutta vielä nousu ei ole lähtenyt kunnolla käyntiin?

Tarkoitan siis efektiä, jonka esim. hyväkuntoiset E30 BMW:t ja ilmajäähdytteiset 911 Porschet jne ovat jo kokeneet ja nousu senkun tuntuu jatkuvan.

Tiedustelen, koska omistukseeni päättyi puoliksi vahingossa alle 150 tkm ajettu mk1 Audi TT 1.8tq 225hv lähes täysin orkkiskuntoisena. Hieman ehkä yllätykseksi ko. mallille ennakoidaan ulkomaisissa artikkeleissa arvonnousua tulevaisuudessa vaikka valmistusmäärä onkin ollut iso. Perusteluina mainitaan vähäinen määrä alkuperäiskuntoisia ja vähän ajettuja yksilöitä, osittain myös aikanaan huomiota herättänyt muotoilu.

Jos pitäisi arvata, veikkaisin arvonnousua myös esim. vähän ajetuille W124 Mersuille, mk2 Golf Gti:lle ja BMW Z3 coupelle, näistäkin osa tuntuu olevan jo noususuhdanteessa.

Ajatuksia? Mikäs sen parempaa olisi kuin harrastaa ja ”tienatakin” vähän samalla.