Nettiautosta bongailtua XXXV

[Zeta]

Tässäpä hauska f10 535i xDrive 60tkm 32k€ ilmo, -1k€/vk tippuu hinta, kunnes ostaja löytyy:

Käytin aikanaan 5000e autossa "satanen tippuu per jokainen 1000km". Meni 4300e kohdalla

Etusivun bongaus: https://www.nettiauto.com/bmw/330/11886533

[isolohko]

Tällainen voisi olla hyvä seuraavaksi dieseliksi https://www.nettiauto.com/bmw/m550d/11851372

M550d on kyllä paljon bemaria 30k€:llä!

Tässäpä hauska f10 535i xDrive 60tkm 32k€ ilmo, -1k€/vk tippuu hinta, kunnes ostaja löytyy:

https://www.nettiauto.com/bmw/535/11740225

[konsumies]

Siistin oloinen kolmeysi:

https://nettiauto.com/bmw/523/11884117

Yhdyssanavirheiden ja capslockin käytön lisäksi näissä ilmoituksissa eniten kyllä ärsyttää nämä EDELLISEN OMISTAJAN PYYNNÖSTÄ AUTO MYYDÄÄN VAIN HYVÄÄN KOTIIN!

6900 euroa voisin maksaa mintistä e39 faceliftistä, mutta tuosta on kyllä kova hinta.

Tällainen voisi olla hyvä seuraavaksi dieseliksi https://www.nettiauto.com/bmw/m550d/11851372

[Kusilaitu]

https://www.nettiauto.com/bmw/m5/11877823

Sisäänajettu e60 M5, Ei ainakaan tuossa ilmoituksessa mainintaa laakereista

"Jakopää ketjulla"

[Topi08]

https://www.nettiauto.com/bmw/m5/11877823

Sisäänajettu e60 M5, Ei ainakaan tuossa ilmoituksessa mainintaa laakereista

[asis]

Siistin oloinen kolmeysi:

https://nettiauto.com/bmw/523/11884117

[jokes911]

Eihän se Busso ole, mutta ei sentään ihan Opelikaan:

The JTS direct injection system was first used in a V6 engine in 2005 with the introduction of the Alfa 159 and Brera. This is not related to the Alfa Romeo V6 engine, but is instead a derivation of the GM High Feature engine; built in Australia by GM Holden. While it retains the High Feature engine's 89 mm × 85.6 mm (3.50 in × 3.37 in) bore x stroke and chain driven camshafts, it is modified by Alfa for their performance, fuel economy and sound characteristics. These modifications include: "TwinPhaser" variable valve timing (cam-phasing on both inlet and exhaust cams, thus the name), gasoline direct injection and a higher compression ratio of 11.25:1. It also operates with a lean burn system up to about 1500 rpm,[4] as on many other engines from the company and is capable of generating 191 kW (260 PS; 256 hp),[5] a number matching the larger LY7 3.6 L variant used by GM.

Joo, ei ihan tarkka tulkinta mutta siis löytyy sama 'high feature' kone Vectrasta turbona ja näköjään Saabin pojat olivat myös Kenraali Moottorin aikana suunnittelussa mukana. Wikipedia:

The Vectra C received a facelift in September 2005, with the début at the Frankfurt Motor Show, and it retained a similar line of engines. However, the power of the 3.0 diesel was increased to 137 kW (184 hp), and the petrol 3.2 litre V6 engine was replaced by an Australian built turbocharged 2.8 litre High Feature V6 unit. This Saab co developed motor could produce 170 kW (228 hp). Opel installed the twin scroll turbo engine in its Signum productline with 185 kW (248 hp) output.

[Eemeli]

Hiukan himmentää tuota Alfan hohtoa että pellin alla on Opelin kone....

Eihän se Busso ole, mutta ei sentään ihan Opelikaan:

The JTS direct injection system was first used in a V6 engine in 2005 with the introduction of the Alfa 159 and Brera. This is not related to the Alfa Romeo V6 engine, but is instead a derivation of the GM High Feature engine; built in Australia by GM Holden. While it retains the High Feature engine's 89 mm × 85.6 mm (3.50 in × 3.37 in) bore x stroke and chain driven camshafts, it is modified by Alfa for their performance, fuel economy and sound characteristics. These modifications include: "TwinPhaser" variable valve timing (cam-phasing on both inlet and exhaust cams, thus the name), gasoline direct injection and a higher compression ratio of 11.25:1. It also operates with a lean burn system up to about 1500 rpm,[4] as on many other engines from the company and is capable of generating 191 kW (260 PS; 256 hp),[5] a number matching the larger LY7 3.6 L variant used by GM.

[Kräki]

Olen kauan salaa himoinnut tuollaista 159 nelivetoa. Tykkäävät kuitenkin myös lahota helmoista käsittääkseni ja jakopäässä jonkinlainen tyyppivika venyvän ketjun kanssa. Öljyn taso/lämpötila-anturi kun hajoaa niin pitää pudottaa koko etukelkka iskareineen että saa öljypohjan irti että pääsee vaihtamaan anturin.

Alkaa vähän tuntumaan,että missä ketjullisessa kulkineessa ei olisi venymisiä ja muuta tyyppivikaa🤔.
No aygossa ei vissiin.

[E39Fin]

Vahva suositus tuon auton ja Q4 kanssa 2.4jtdm:lle. Hauska kone ja huomattavasti pienemmillä huolilla pääsee kuin tuon opel-kutosen kanssa. Tuossa 2.4jtdm:ssä voi jopa hetkittäin olla pientä voiman tuntuakin.

Esimerkiksi tämä alfa-foorumilaisen vanha: https://www.nettiauto.com/alfa-romeo/159/11747170

[jokes911]

https://www.nettiauto.com/alfa-romeo/159/11844860

Hyvä talviauto, lämmin ja etenee hyvin. Bensaa menee kyllä reilusti ja hankala myydä...:think

Samaa minäkin katsoin kun takavetoisuus alko kyllästyttää. Hiukan himmentää tuota Alfan hohtoa että pellin alla on Opelin kone....

Tuollanen vois olla kiva ajella vaikkakin on todella painava ja soppaa vie runsaasti vaikka miten ajaisi. Koneeseen voi mennä jokunen harrastusyksikkö jos ketjua ei ole vaihdettu ja jotenkin tuo perä näyttää laahaavan. :think

[Eemeli]

Näin on, todella pitkät välitykset ja varsin paljon tehoa hukkaava voimansiirto pistää bensakortin lujille. Mutta samalla saa upean muotoilun, ei joka nurkassa vastaantulevaa autoa ja takapainotteisen nelivedon.

[Akron]

Olen kauan salaa himoinnut tuollaista 159 nelivetoa. Tykkäävät kuitenkin myös lahota helmoista käsittääkseni ja jakopäässä jonkinlainen tyyppivika venyvän ketjun kanssa. Öljyn taso/lämpötila-anturi kun hajoaa niin pitää pudottaa koko etukelkka iskareineen että saa öljypohjan irti että pääsee vaihtamaan anturin.

Noista V6 koneista on tainnut mennä ketjuja myös ihan poikki.

[ekkoo1]

https://www.nettiauto.com/alfa-romeo/159/11844860

Hyvä talviauto, lämmin ja etenee hyvin. Bensaa menee kyllä reilusti ja hankala myydä...:think

Olen kauan salaa himoinnut tuollaista 159 nelivetoa. Tykkäävät kuitenkin myös lahota helmoista käsittääkseni ja jakopäässä jonkinlainen tyyppivika venyvän ketjun kanssa. Öljyn taso/lämpötila-anturi kun hajoaa niin pitää pudottaa koko etukelkka iskareineen että saa öljypohjan irti että pääsee vaihtamaan anturin.

[Turder]

https://www.nettiauto.com/alfa-romeo/159/11844860

Hyvä talviauto, lämmin ja etenee hyvin. Bensaa menee kyllä reilusti ja hankala myydä...:think