Omalla isäukolla oli ensimmäisenä autonaan tuollainen Ford Anglia ja hän oli siitä kuutisen tuhatta silloista markkaa maksanut, kun kuukausipalkkakin oli laskettu satasissa.
Beckerin radiokin autosta löytyi ja se oli kuulemma kova sana.
Oliskohan radio ollu kuitenkin Bendix merkkinen (tosi tärkeä tieto)
Et oo F10 on kyllä yllättävän miellyttävä auto, vaikka sitten n47:kin varustettuna.
Kyllä nuita on tässä jo vuosien aikana tullut ajettua ja houkutteleva on. Nykypäivänä ei nuo jakopään osatkaan kovin pahan hintasia ole, jos sen tekasoo pois. Muuta suurempaa nuissa N47:ssa ei taida olla...:think
Omalla isäukolla oli ensimmäisenä autonaan tuollainen Ford Anglia ja hän oli siitä kuutisen tuhatta silloista markkaa maksanut, kun kuukausipalkkakin oli laskettu satasissa.
Beckerin radiokin autosta löytyi ja se oli kuulemma kova sana.
Ja aikaisemmin linkattu toyota crown, niin sellainen 3.5 V6 koneinen on ollut itsellä välillä kiinnostuksen kohteena, kun kone varmaan yksi lujimmista maailmassa, toyotaksi komea auto ja kulkuakin tarpeeksi.
Euroopassa taitaa lähimmäksi päästä Lexus GS450h tuota, mutta reilu 10v vanha hybridi tekniikka ja akusto ei oikein sytytä.
Kuten ei myöskään innosta Crownin oikeanpuolen ohjaus, että vähän 50/50 fiilikset.
Hinnasta päättelin että myyjä pitää klassikkona. Väliinputoajamallihan tuo on kaikin puolin vanhempaan verrattuna, ns juppihippimalli. Tojotallahan on ollut kautta aikain erikoinen laidasta laitaan suunnittelussa, jos katsoo alkupään celikoita ne oli hengettömillä vapareilla ja takavetoja, väliin tuli turbot nelivedolla ja sitten taas etuveto hengettömällä moottorilla. Sama toistuu useassa mallisarjassa.
Noh, rehellisyyden nimissä myyjä ei ole kyllä klassikoksi kirjaimellisesti väittänyt. Upeakuntoisesksi toki kehuu.
Itse en henk.koht. ole koskaan tykännyt tän korin celicasta.
Vanhempi on se oikea.
Hinnasta päättelin että myyjä pitää klassikkona. Väliinputoajamallihan tuo on kaikin puolin vanhempaan verrattuna, ns juppihippimalli. Tojotallahan on ollut kautta aikain erikoinen laidasta laitaan suunnittelussa, jos katsoo alkupään celikoita ne oli hengettömillä vapareilla ja takavetoja, väliin tuli turbot nelivedolla ja sitten taas etuveto hengettömällä moottorilla. Sama toistuu useassa mallisarjassa.
Leave a comment: