Auton talvisäilytys ja bensa

[jr66]

kun alkoi ilmeta säilytyksen jälkeen vikoja esim kaasareissa jne, että neste olisi puhunut n.3kk kestosta.

Kyllä, ainakin muutama vuosi sitten tuo 3 kk. oli silloisessa työssä puheena.

[ekkoo1]

Oli tälläkin foorumilla tapaus missä N54 ei lähtenyt käyntiin vuoden vanhoilla bensoilla, ei kyllä niissä jotakin tapahtuu ajan mittaan.

Nämä perus 3.5bar venttiilin taakse ruikkivat maamoottorit sitten varmaan paljon vähemmän ronkeleita tämän suhteen.

[naikou]

Motskari alalla kun tuli oltua otettiin säilöön aina joku 250-300 pyörää talveksi, jostainsyystä kaasaripelit tarvii lisäaineen bensan joukkoon mutta ruiskupelit aina ilman bensan lisäainetta ja keväällä aina akku vaan kiinni ja laakista käyntiin.

Omakin m52 moottorinen re85 polttoainetta käyttävä bemari on ollut talvet suht lämpösessä hallissa ilman mitään polttoaineen lisäaineita ja käyny sillä talvisinkin ajelemassa välillä jos hyvä kuiva talvikeli ja lunta riittää ainut murhe mitä on säilytyksen aikana tullut on hukkaportin venttiilinvarren jumittuminen joka varmaan johtuu liian lyhyistä käyttelyistä paikallaan mutta se nyt on helppo putsata

[Kräki]

Purin ykskevät pomon hd:sta b.pumpun. Siinä oli semmoinen ”suodatin”lituska tankissa,mikä oli aivan hyhmässä,kun oli edelliskesän bensat siellä.
Ei mennyt mitään läpi.

[Zeni]

Yamaha YZF600R kaasari, ei säilytysaineita tms. lämpimässä tallissa (+10c) koko talven, tankissa 98E, ei ongelmia keväällä.


1997 XR3i Escort samassa tallissa pyörän kanssa (7-9kk ajamatta), ei myöskään ongelmia.



Miinuskengät pois molemmista, ja ylläpitolatailua silloin tällöin. Näillä resepteillä toiminut hyvin.

[Venom]

Päädyin nyt tekemään niin, että laitoin tankin täyteen 98:ia kun oli vähän etanolia pohjalla, että sai etanolipitoisuuden mahdollisimman alas ja sitten sekaan Motulin fuel stabilizer, joka etiketin mukaan toimii myös E85:sen säilöjänä.. Eiköhän tuo noilla kevääseen pärjäile..

[Eemeli]

Kyllä, ainakin muutama vuosi sitten tuo 3 kk. oli silloisessa työssä puheena.

Minä olen tankannut hybridi äxää 4-5 kuukauden välein

[Silmaauki]

Minulla on neljänä talvena 335i ollut kylmässä ja kuivassa tallissa talvehtimassa E98:ia tankissa vaihteleva määrä, eikä tähän mennessä ole ollut mitään ongelmia keväällä. Akun kengät ovat olleet kiinni ja noin 1,5kk välein olen laittanut akkulaturin kiinni.

[Juhaska]

Kyllä, ainakin muutama vuosi sitten tuo 3 kk. oli silloisessa työssä puheena.

Itsekkin olen tässä uskossa ollut tähän asti ja omassa työssä missä myydään polttomoottori käyttöisiä laitteita on yleisin syy laitteiden toimimattomuudelle ollut suureltaosin tankkiin jääneet vanhat ja pumpusta ostetut polttoaineet, toki siitä ei ole ollut puhetta monestikkaan, että minkä aseman pumpusta aine on peräisin.

[OVi]

Eipä se ruiskukoneiden kanssa kovin tarkkaa ole mitä bensaa tankissa on. Olisiko ollut neljä vuotta vanhaa 98 bensaa R1100 Bemarin tankissa ja silläkin lähti käymään, kun vain jaksoi starttailla tarpeeksi kauan. Alkuunsa hörähteli, mutta sammahti kun löysäsi startin. Koneen lämmettyä kävi ihan hyvin.

[jaskap]

Kun on tarpeeksi monta kaasutinta puhdistanut hartsinpaskasta, oppii laittamaan stabilisaattorit tankkiin.

Suihkuvehkeissä ongelmat ilmenevät harvemmin, kun ei ole ahtaita tyhjäkäyntisuuttimia. Mutta sama reaktio tapahtuu sielläkin.

[OVi]

Kaasarivehkeistä tyhjennän aina kaasarin(rit) syksyisin juurikin siitä syystä, että kevällä ei tarvitsisi niitä putsata. Ruiskupeleissä ei vastaavaa hommaa tarvitse tehdä, koska bensa ei haihdu suljetussa tilassa.

[Carbonfiber]

Kylmässä tallissa tankki täyteen bensaa, lämpimässä mitä sattuu tankissa olemaan. Navat irti akusta, kerran talvessa ladattu. Kylmässä tallissa kosteudenpoistaja autossa.

Hyvin on toiminut, kaikki ruiskuvehkeitä.

[mikkod]

Aikoinaan kun 325i ja 650i seisoi lämpöisessä tallissa, niin kyllä mä ne käyttelin kerran kuussa lämpimäksi. Ja cetek oli kokoajan kiinni. Tankissa oli mitä oli

[jr66]

käyttelin kerran kuussa lämpimäksi.

Turhaa, ei esim. venemoottoreita käynnistellä talvella.