Nettiautosta bongailtua XLIII

[33d]

https://www.nettiauto.com/ford/focus/15880859

Onko porukalla kokemusta näistä suht tehokkaista etuvedoista? Mazda MPS, Type R, Focus ST, Trophyt jne.
Tuntuu luonnottomalta pistää yli 200 heppaa ja 300nm vääntöä etupyörille, mutta ilmeisesti ainakin uudemmat mallit pysyvät ihan tiellä eivätkä lähde renkaat vinossa kohti penkkaa kun antaa kaasua?

On muutamasta, kohtalaisesti menee jotkut ilman etuakselin lukkoa jos vertaa reilusti vanhempiin tehokkaisiin etuvetoihin. Itse katselisin vain malleja mistä se löytyy vakiona tai lisävarusteena. Varsinkin jos tulee ihan ympärivuotiseen käyttöön. Paremmin eteni talvella lukollinen gti volkkari kitkoilla kuin saman mallin litrainen versio nastoilla. Tuntui toimivan kevyessä rata-ajossa myös paremmin kuin odotin.

[Petri.Kekkonen]

Type R ajoin joskus lyhyen koeajon, siis se noin 300hv turbo-versio mikä oli uutuus silloin. Siinä melkein pelotti painaa kaasua pohjaan kaupunkiliikenteessä. Focus RS ajoin silloin myös, siinä ei ollu vastaavaa. Isommissa vauhdeissa Type R varmasti rauhallisempi.

[Jupi]

Pyysin hieman lisätietoja tuosta, ja näyttäisi huoltokirjamerkintöjen mukaan olleen vielä 2016 alkuvuodesta Italiassa, 2017 alkuvuodesta Virossa, jonka jälkeen seilannut keväällä 2017 Suomeen.
KK-laakerit tehty vuonna 2017 kilometrimäärällä 127 000, eli olisivat edessä taas.
Huoltokirjan viimeisin merkintä on 2025 elokuulta, jolloin vaihdettu öljyt (191tkm), ja sitä edeltävä merkintä vuodelta 2020, jolloin vaihdettu öljyt (165tkm).

Öljyt vaihdettu:

• 1 830 km
• 22 393 km (väli 20 563 km)
• 47 501 km (väli 25 108 km)
• 66 380 km (väli 18 879 km)
• 88 989 km (väli 22 609 km)
• 107 400 km (väli 18 411 km)
• 124 289 km (väli 16 889 km) (Viro)
• 127 000 km (kk-laakerien yhteydessä, väli 2 711 km) (Ensimmäinen Suomi)
• 132 080 km (väli 5 080 km)
• 145 999 km (väli 13 919 km)
• 165 416 km (väli 19 417 km)
• 190 862 km (väli 25 446 km)

Aika pitkiä vaihtovälejä omaan makuun.

Carverticalia ei ollut saatavilla, vaikka mainostetaan että puhdas raportti.
On myyntitilissä yksityiselle.

Edit: Korjailin näppäilyvirheet öljynvaihtoväleissä

Kävin tätä koeajamassa kun se lopulta tuli koeajattevaksi, siinä piti omistajan vaihtaa etupyörän laakeri viime viikonlopun aikana koska katsastuksessa oli tullut hylky. Auton piti tulla ma tai ti koeajettavaksi. No eihän se sitä saanut vaihdettua, ja auto tuli lopulta keskiviikoksi koeajettavaksi viallisella laakerilla. Meni alkuviikko viimeisestä lomaviikosta vähän hukkaan, kun odottelin tietoa koska pääsee koeajolle, sillä polte oli kova.

Jäi kyllä pettynyt fiilis, oli todella väsyneen ja kulahtaneen oloinen, mikä ei toki tuon ikäisessä ja paljon ajetussa ole mikään yllätys. Nitinöitä ja natinoita kuului joka puolelta, ja en esim. huomannut eri EDC-asetuksilla minkäänlaista muutosta alustassa. Mahtoikohan kyseinen ominaisuus edes toimia, vai tulevatko erot esiin vasta radalla. Kyllähän se kivasti kiihtyi ja komeammat äänet toki oli kuin omassa E90 LCI 318i, mutta muuten lähtisin mieluummin omallani ajelemaan mutkatietä kuin tuolla . Vikakooditkin kurkkasin ja siellä oli niitä jonkin verran.

Oli vähän sellainen "never meet your heroes" -hetki. Auto meni kyllä seuraavalle koeajajalle kaupaksi samana päivänä, joten onneksi kävin koeajolla, niin ei jäänyt jossiteltavaa.

[Petri.Kekkonen]

https://www.nettiauto.com/bmw/335/15856854

Vähän enemmän ajettu N55.