Nettiautosta bongailtua XLIII

[Topi08]

Ei kai sillä väliä kuka sen maalaa, jos siis maalattu kunnolla. Minusta tuo on vain suhaistu.
Mukavan pienet metrit vain ei vaikuta siltä että olisi oikeat metrit, täpin kommentoin vaan samaan.

+ on vain ylimaalattu, ovien pielet yms alkuperäisessä maalissa, kunnon kiinnostuksen tappaja itelle.

[reco]

Tämä olikin mielenkiintoinen kommentti. Pakko tarttua, kun itsellä on omakohtaista kokemusta. Entiseen liisariin 530e xdrive rengasliike vaihtoi vain taakse uudet kesärenkaat 20tkm kohdalla, eri merkkiä kuin edessä. 60tkm kohdalla autoon vaihdettiin jakolaatikko...

Bongaus: https://www.nettiauto.com/bmw/m3/14540016 tästä tuli haaveiltua pitkän aikaa. Nyt on ollut jo myynnissä tosi kauan (varmaan kohta 2v), mikäköhän vialla.. ainakin etupuskuri näyttää istuvan vähän huonosti.

M3 (CIG-172) on vin WBSWD93508PY39202 perusteella USA uitto, joten sieltä voi löytyä jotain tai sitten ei ja on tosiaan ollut myynnissä jo 2 vuotta tuolla ja sitä ennen ehkä Wetterillä.

[Tompsoni]

Tämä olikin mielenkiintoinen kommentti. Pakko tarttua, kun itsellä on omakohtaista kokemusta. Entiseen liisariin 530e xdrive rengasliike vaihtoi vain taakse uudet kesärenkaat 20tkm kohdalla, eri merkkiä kuin edessä. 60tkm kohdalla autoon vaihdettiin jakolaatikko...

Jos tuon takia hajoaa xdriven jakolaatikko niin on kyllä surkeasti tehty neliveto tekniikka ja kannattaa kiertää jatkossa kaikki xdrivet kaukaa.

En kyllä usko että eri merkkiset renkaat hajoittaa mitään kun ei niissä niin paljoa ole heittoa. Tuolla logiikalla rengaspaineet pitää katsoa pari kertaa päivässä kun niiden muuttuminenkin vaikuttaa renkaan vierintäkehään.

[VilleP]

Ihan perus hommaa joka nelivedon kanssa. Tehtaan ohjeen mukaan renkaat oltava samaa merkkiä, mallia ja max 2mm eroa kulutuspinnassa. Ja jos vielä vaihdettu toiselle akselille uudet eri merkkiset kuluneiden kanssa, niin en ihmettele että jakolaatikko mennyt vaihtoon. Neliveto on ihan perus mekaniikkaa. Ja tosiaan rengas merkkien välillä on isojakin eroja vaikka olisi laskennallisesti samaa kokoa. Ja ne renkaiden paineet kasvaa ja laskee samaa tahtia etu- ja taka-akseleilla.

[Paabo]

Vaan on nuo xdrivet kyllä sellaista paskaa, että kun olisi älynyt pysyä erossa niin ois elämä ollut eri helppoa.

[IiroU]

Vaan on nuo xdrivet kyllä sellaista paskaa, että kun olisi älynyt pysyä erossa niin ois elämä ollut eri helppoa.

OT, mutta valitettavasti taitaa tulla eteen xDrive osto jollain aikataululla.

En tiedä mistä johtuen BMW:llä ollut kiima tehdä nelivetoja lähes poikkeuksetta jo melkein viimeisen kymmenen vuoden ajan. Itsellä ei toistaiseksi henkilökohtaisesti tarvetta nelivedolle. Takaveto riittää mulle aivan hyvin, lompakko ja V-käyrä remontoidessakin kiittää...

Noh, kai se pakko sitten joskus on se sähkärikin hankkia...

[Tompsoni]

Ihan perus hommaa joka nelivedon kanssa. Tehtaan ohjeen mukaan renkaat oltava samaa merkkiä, mallia ja max 2mm eroa kulutuspinnassa. Ja jos vielä vaihdettu toiselle akselille uudet eri merkkiset kuluneiden kanssa, niin en ihmettele että jakolaatikko mennyt vaihtoon. Neliveto on ihan perus mekaniikkaa. Ja tosiaan rengas merkkien välillä on isojakin eroja vaikka olisi laskennallisesti samaa kokoa. Ja ne renkaiden paineet kasvaa ja laskee samaa tahtia etu- ja taka-akseleilla.

Juu niin on neliveto ihan perus mekaniikkaa tänä päivänä mutta en ole muilta merkeiltä kuullut tuommoista että jakolaatikko hajoaa kun on laitettu eri merkkiset renkaat akseleille. Ilmeisesti bemari saanut tämänkin perus kauran pilattua jollakin hienolla systeemillä xdrivessa. Itsellä aika pirun pitkästi kilometrejä takana mersun 4-maticilla eikä ole ollut ongelmia vaikka joskus pitänyt laittaa aavistuksen eri leveydellä taakse renkaat kun ei löytynyt edellisten levyisiä mistään. Rengaspaineet harvemmin laskee tasaisesti joka renkaasta. Yleensä joku rengas päästää painetta jostain syystä enemmän kuin muut renkaat ja kuumana kesäpäivänä auringon puolella olevissa renkaissa on huomattavasti enemmän painetta kuin varjon puolella olevissa.

[VilleP]

Sitä tehdään mikä myy. Harvemmin se varsinainen tarve sitä määrittelee. Ei näillä kuitenkaan missään maastossa ajella. Riittää kun talvella pääsee liikkeelle ilman ylimääräistä sutimista.

Esim. haldex nelivedoissa on sama 2mm kulutuspinnan ero, vanhemmissa torsen nelikoissa renkaan kulutuspinnan verran, eli riippuu hieman tekniestä toteutuksesta paljonko saa heittää Mersun toteutus ei ole tuttu. Eikä se jakolaatikko heti hajoa, lämpenee ja kuluu normaalia nopeammin.

Seurasin renkaiden lämpöjä ja paineita tässä kesällä. Keskenäisiä eroja ei hetkellisesti tullut yli 0.2bar missään vaiheessa. Ja sekin kun auto seisoi toiselta kyljeltä aurinkoa vasten. 0,1barin heittohan vaatii 10c lämpötila eron. Ajaessa ei lämmöt heittäneet ikinä yli 5c renkaiden kesken. Ja toisekseen muutaman barin kymmenyksen kasvu ei juuri vaikuta renkaan kokoon.
AI:
Vaikutus sateeseen: Paineen nousu jäykistää renkaan runkoa ja pullistaa kulutuspintaa. Henkilöauton renkaassa tyypillinen 0,15 baarin (n. 2 PSI) paineenmuutos muuttaa renkaan sädettä noin 0,8 mm (1/32 tuumaa).

Ja nuo renkaan muodon muutokset on tehdas ottanut huomioon antaessaan toleransseja renkaiden vaatimuksille.

[Bubblan]

Oliko vika pakassa vai ihan muualla? En ehkä usko että kuitenkaan oli renkaista, jos koko oikea. Ja jos ei koskaan herjaillut mitään.

huonosti muotoiltu kommentti itseltäni, mutta siis minähän en tiedä, oliko tässä syy seuraus suhdetta. Ensimmäistä kertaa kuulin tästä, että eri merkkisillä renkailla voisi olla vaikutusta ja siitä tuli mieleen oma kokemus. Se, että mikä meni rikki ei ole tiedossa, mutta jakolaatikko vaihdettiin. Oireet nykimistä kiihdyttäessä osakaasulla ja jarruttaessa välillä tuntui, että auto työntää itseään eteenpäin jarrua vasten nykien.

https://www.nettiauto.com/bmw/540/15902710 satunnainen takavetoinen bongaus, niin ei tarvitse x-driveä miettiä

[Silmaauki]

Juu niin on neliveto ihan perus mekaniikkaa tänä päivänä mutta en ole muilta merkeiltä kuullut tuommoista että jakolaatikko hajoaa kun on laitettu eri merkkiset renkaat akseleille. Ilmeisesti bemari saanut tämänkin perus kauran pilattua jollakin hienolla systeemillä xdrivessa. Itsellä aika pirun pitkästi kilometrejä takana mersun 4-maticilla eikä ole ollut ongelmia vaikka joskus pitänyt laittaa aavistuksen eri leveydellä taakse renkaat kun ei löytynyt edellisten levyisiä mistään. Rengaspaineet harvemmin laskee tasaisesti joka renkaasta. Yleensä joku rengas päästää painetta jostain syystä enemmän kuin muut renkaat ja kuumana kesäpäivänä auringon puolella olevissa renkaissa on huomattavasti enemmän painetta kuin varjon puolella olevissa.

Kaveri kun taannoin osti käytetyn Porschen Macanin (viimeisimpi diesel-malleja), niin siinä jakolaatikko oli jo heikossa hapesa ja se vaihdettiin myyjän piikkiin. Sitä ei tosin tiedetä, mistä syystä se oli hajonnut, mutta ei sitä syyllistä muutenkaan varmasti pysty juuri missään tilanteissa toteamaan.

Ja kyllä noissa Possuissakin vakavasti suositellaan että EI sekoiteta eri merkkisiä renkaita!

EDIT: Nopealla googlauksella sama suositus tuntuu olevan Mersullakin.

[325TI]

https://www.nettiauto.com/suzuki/sup...big_img_slider
Ukilla oli tällainen 2000-luvun alussa. Tuntui, että tuuli kaataa koko auton.

[Samppae39]

https://www.nettiauto.com/suzuki/sup...big_img_slider
Ukilla oli tällainen 2000-luvun alussa. Tuntui, että tuuli kaataa koko auton.

Äiteen kaupalla oli tollanen keikka-autona. Sen jälkeen tuli vastaava Subaru. Ei se lapsena niin pieneltä tuntunu, mutta ehkä nyt +30v, +100cm, +100kg myöhemmin vois tuntua siltä. Isä oli siihen aikaan ysärin alussa karvan päälle 100kg ja sen kaveri oli varmaan 140-150kg. Ei kuulemma ollu yhtään tympeen näköstä ihmistä kylillä, ku tuolla ajoivat, vai oliko Subarulla. No yhtäkaikki.

[Jarger]

Ihan perus hommaa joka nelivedon kanssa. Tehtaan ohjeen mukaan renkaat oltava samaa merkkiä, mallia ja max 2mm eroa kulutuspinnassa. Ja jos vielä vaihdettu toiselle akselille uudet eri merkkiset kuluneiden kanssa, niin en ihmettele että jakolaatikko mennyt vaihtoon. Neliveto on ihan perus mekaniikkaa. Ja tosiaan rengas merkkien välillä on isojakin eroja vaikka olisi laskennallisesti samaa kokoa. Ja ne renkaiden paineet kasvaa ja laskee samaa tahtia etu- ja taka-akseleilla.

Prefacelift X5 ennen xDriveä, jakolootassa ei mitään sellaista mihin rengaskoko voisi vaikuttaa edes, vaihdoin kuitenkin ketjun 416 tonnissa mukavuussyistä.
Kokemuksia lisäksi 452 tonnia ajetusta E83 prefaceliftistä, on xDrive. Ei tunnu olevan ronkeli renkaiden kulutuspinnoille tai merkeille. Vaihdeltu vain öljyjä.

Ehkä nuo uudemmat vaan on paskempia jos ne ei kestä tai ronkeloi - en tiedä.

[VilleP]

Monilevykytkimet on noissakin. Liekkö ei vaan niin ronkeleita, ohjeet on kyllä samat kaikkiin. End of off topic. Jatketaan muualla jos tarve.