Aika kuluu. Vastahan nämä tulivat markkinoille?
Opel Astra MUSEOAJONEUVO, 99tkm, 1992, Ylöjärvi | Huutokaupat.com
Kortti tuli ajettua aika lailla syvimpään lama-aikaan. Yhdellä sukulaisella oli tällainen uudesta, sen seuraaja vm. -94 jäikin viimeiseksi ostamakseen autoksi ja on vieläkin (vähäisessä) ajossa toisella sukulaisellani. Silloin ei ollut juuri uusia autoja (koe)ajettavana. Itse ainakin tykkäsin, mutta laatu yleisesti otti kovan askeleen alaspäin. GM Europea tuli vetämään Yhdysvalloista nouseva tähti, joka ensitöikseen laittoi kaikki alihankintasopimukset uusiksi ja tietenkin "säästetyillä" hinnoilla. Lisäksi siirtyminen vesipohjaisiin maaleihin aiheutti uudehkoissakin Astroissa maalin irtoamista pellistä.
Tämä esimerkkitapaus on massattu, se auttoi paljon varsinkin kun ruosteensuojakäsittelyssä oli "säästetty" muuten. Kuljettajan penkkiin tuli reikä jo parissa vuodessa siinä kohtaa, missä piti lompakkoaan housuissa, koska verhoilumateriaaleissakin oli "säästetty". 1994 tuli 1.6 "Ecotec", joka oli tuota 1992-mallia hitaampi, koneesta vähemmän tehoa ja pidempi 5.-vaihde niin, että oli aika turhaa ajaa sillä alle 110km/h yksinkin, ei jaksanut vetää. Karvalakkivarustuksessa ei tullut edes kierroslukumittaria; sitä piti kuunnella, milloin oli hyvä vaihtaa.
Eihän tämä nykyään enää ole luksusta, mutta em. jo edesmennyt sukulaiseni osti pitkään Opel Kadetteja ja nämä kaksi Astraa uutena, aina ehdottoman karvalakkivarusteisina, piti ehkä vajaa 3v. niin, että 100tkm ei tullut todellakaan täyteen (ajoi paljon työajoa) ja vaihtoi sitten kohtuullisella välirahalla uuteen. Suomessa ei palkittu autoa myytäessä lisävarusteista 1980- eikä 1990-luvuillakaan. Toisin ilmaistuna, aina oli uudehko auto alla, jossa oli pitkään vielä takuukin voimassa, vaikka olikin äärimmäisen perusvarusteltu, niin tapa tuokin.
Opel Astra MUSEOAJONEUVO, 99tkm, 1992, Ylöjärvi | Huutokaupat.com
Kortti tuli ajettua aika lailla syvimpään lama-aikaan. Yhdellä sukulaisella oli tällainen uudesta, sen seuraaja vm. -94 jäikin viimeiseksi ostamakseen autoksi ja on vieläkin (vähäisessä) ajossa toisella sukulaisellani. Silloin ei ollut juuri uusia autoja (koe)ajettavana. Itse ainakin tykkäsin, mutta laatu yleisesti otti kovan askeleen alaspäin. GM Europea tuli vetämään Yhdysvalloista nouseva tähti, joka ensitöikseen laittoi kaikki alihankintasopimukset uusiksi ja tietenkin "säästetyillä" hinnoilla. Lisäksi siirtyminen vesipohjaisiin maaleihin aiheutti uudehkoissakin Astroissa maalin irtoamista pellistä.
Tämä esimerkkitapaus on massattu, se auttoi paljon varsinkin kun ruosteensuojakäsittelyssä oli "säästetty" muuten. Kuljettajan penkkiin tuli reikä jo parissa vuodessa siinä kohtaa, missä piti lompakkoaan housuissa, koska verhoilumateriaaleissakin oli "säästetty". 1994 tuli 1.6 "Ecotec", joka oli tuota 1992-mallia hitaampi, koneesta vähemmän tehoa ja pidempi 5.-vaihde niin, että oli aika turhaa ajaa sillä alle 110km/h yksinkin, ei jaksanut vetää. Karvalakkivarustuksessa ei tullut edes kierroslukumittaria; sitä piti kuunnella, milloin oli hyvä vaihtaa.
Eihän tämä nykyään enää ole luksusta, mutta em. jo edesmennyt sukulaiseni osti pitkään Opel Kadetteja ja nämä kaksi Astraa uutena, aina ehdottoman karvalakkivarusteisina, piti ehkä vajaa 3v. niin, että 100tkm ei tullut todellakaan täyteen (ajoi paljon työajoa) ja vaihtoi sitten kohtuullisella välirahalla uuteen. Suomessa ei palkittu autoa myytäessä lisävarusteista 1980- eikä 1990-luvuillakaan. Toisin ilmaistuna, aina oli uudehko auto alla, jossa oli pitkään vielä takuukin voimassa, vaikka olikin äärimmäisen perusvarusteltu, niin tapa tuokin.
Comment