BMW 5-sarjan turvallisuus

[Simpel]

Entäs sitte ku se 5-sarjalaisen puoltoistametrinen nokka kohtaa sen punton puolmetrisen nokan? Mites sitte käy tähtien kanssa?

Sitten näkyy tähtiä silmien edessä :P

[mbmy]

Kysymykseni lähtökohtana oli tiedustella täältä merkkipalstalta sitä, onko autoon tehdyt muutokset tuoneet mukanaan myös parannusta turvapuoleen.

Tämän tietolähteen kautta voi päätellä, että kyllä on:

http://www.iihs.org/ratings/ratingsbyseries.aspx?id=459

- after May. 2007
- after Aug 2007


Tätä autoa on kehuttu niin monessa paikassa, että pakkohan ainakin auton hankinta-ajatusta on pidettävä yllä kerran vuodessa.
Ja hetken voi antaa ajatuksen kiiruhtaa jo ensi kesään.
Olisiko se mahdollista sittenkin.:think

Laitan tähän vielä pohdittavaksi linkin:

http://www.whatcar.com/car-reviews/used/bmw/5-series-saloon/full-review/25200-2#tabsection2

- Go for… 520d SE
Naurettavan pienikö kone (9.2007-) vaiko järkivalinta?

[Peltsii]

Jos E60 osto mietityttää sen takia onko se turvallinen, niin saa kyllä ihmetellä Se on varmasti yhtä turvallinen kun muutkin saman luokan nykyautot, rekan kanssa nokkakolarilla taas ei ole mitään merkitystä muulla kun onnella..

[Hemi]

5-sarjalainen sai neljä tähteä turvallisuudesta 2004 NCAP:n testissä.

2007 autoon on tehty ainakin ulkoisia muutoksia.
Onkohan turvapuolta parannettu?

Aika absurdia?
e60 on oikeasti yksi turvallisempia autoja mitä tienpäällä tällä hetkellä kulkee. Se että siitä puuttuu polviairbagit mistä johtuen "vain" neljä tähteä, ei muuta sitä tosiselkkaa mihinkään että se on rakenteellisesti lujuusluokassa mihin vain hyvin harva muu auto pystyy(top 3).
mm.itse korikehikko kestää vaivatta ilman luhistumista kaikki Suomessa ajettavat lailliset nopeudet täydessä nokkakolarissa vastaavan painoisen ajoneuvon kanssa. Tätä +100kmh törmäystä ei kuitenkaan enään kestä yhdenkään ihmisen elimistö, jolloin tästä eteenpäin on kyse enään markkinoinnista. Lisäksi e60 mittasuhteet ovat sitä luokkaa varsinkin leveyssuunnassa, että muodonmuutosaluetta on jo samaa luokkaa kuin suurimmissa tieliikenteeseen rekisteröidyissä henkilöautoissa.

[BaljonMoottorissaWikoja]

Mut Hemi hei entäs ku se 5-sarjalainen ajaa nokkakolarin sen 5 tähden fiestan kanssa eihän se voi pärjätä ku se sai vaa 4 tähtee.... Tai entäs jos se S-sarjan mersu kohtaa sen fiestan eihän se ässämersu oo saanu ku 4 tähtee, kyl mä alkaisin ihan varpilla vaihtamaan siihen 5 tähden autoon ku kyl se testien mukaan on paljon paljon turvallisempi....

[mbmy]

Kiitos Hemi vakuuttavasta vastauksesta.

[r.w.]

Jos realisteja ollaan, niin oikeat päätelmät auton turvallisuudesta voi tehdä vilkuilemalla "sillä silmällä" hiukan molempia. Nuo tosielämän kolarit eivät ole vertailukelpoisia keskenään, sillä niissä on aina eri muuttujat ja tilanteet.

Tilastoissa ja todennäköisyyslaskennassa on totta kai se miinuspuoli, etteivät ne päde yksittäistapauksiin. Suuria kokonaisuuksia tarkastelemalla voidaan kuitenkin 99% varmasti todeta, että jos autolla A ajetuissa kolareissa kuolee ja vammautuu vähemmän ihmisiä kuin autolla B vastaavissa tilanteissa, on A turvallisempi. Noissa ruotsalaisten tilastoissa kun ei ynnäillä pelkkiä numeroita, vaan onnettomuudet käsitellään itsenäisinä onnettomuuksina, ottaen huomioon paitsi onnettomuustavan, myös vallinneet olosuhteet, nopeuden ym. Tämän perusteella autot pisteytetään.

Standardit ovat aina hyvästä tiettyyn pisteeseen saakka, kuitenkin kolaritestien lisäksi mm. tietokonepuolella voidaan selkeästi nähdä millaiseen testioptimointiin tämä useissa tapauksissa johtaa, kun kovien benchmark-tulosten takia laitteiden, mittarin ulottumattomissa oleva, todellisen elämän suorituskyky/turvallisuus jää toissijaiseksi. Lisäksi tuo jo edellä mainittu NCAPin pisteytyssysteemi on täysin irrationaalinen ja suorastaan mauton. Ne japanian-kinderin viisi tähteä ja hyvä jalankulkijaturvallisuus eivät paljoa lohduta siinä vaiheessa, kun oikeasti kohtaa maantienopeudessa sen vain kolmen tai neljän tähden isomman auton ja lähtee itse, sekä emännän, että takapenkillä istuneiden kahden mukulan ja mäyräkoiran kanssa lautturin matkaan, kun toisessa autossa sairaskohtauksen saanut ammattipoliitikko selviää sakoilla.

[Petri.Kekkonen]

mm.itse korikehikko kestää vaivatta ilman luhistumista kaikki Suomessa ajettavat lailliset nopeudet täydessä nokkakolarissa vastaavan painoisen ajoneuvon kanssa.

Ei tainnut olla ihan noin onnekas tilanne tässä tämänpäiväisessä törmäyksessä:

http://www.iltalehti.fi/uutiset/2010030711255564_uu.shtml

[Peltsii]

Ei tainnut olla ihan noin onnekas tilanne tässä tämänpäiväisessä törmäyksessä:



http://www.iltalehti.fi/uutiset/2010...55564_uu.shtml

E60 ja tuo kuorma auto ei taida olla ihan saman painoiset..

[petrolhead]

Ei tainnut olla ihan noin onnekas tilanne tässä tämänpäiväisessä törmäyksessä:



http://www.iltalehti.fi/uutiset/2010...55564_uu.shtml

Vaikkei auto muuttaisi muotoaan yhtään niin henki lähtee kun altistuu riittävälle kiihtyvyydelle (tai -hidastuvuudelle , miten haluatte). En jättäisi e60:iä ostamatta sen vuoksi ettei sillä voi näemmä mossauttaa nupin kanssa vaaratta.

Ja kyljestä kun mennään sisään niin saa hengen pois pienemmilläkin voimilla.

EDIT : Ja huomasin kyllä että toi vasemman A-pilarin alue on melko huonona.

[BMWSaloon]

Vaikkei auto muuttaisi muotoaan yhtään niin henki lähtee kun altistuu riittävälle kiihtyvyydelle (tai -hidastuvuudelle , miten haluatte). En jättäisi e60:iä ostamatta sen vuoksi ettei sillä voi näemmä mossauttaa nupin kanssa vaaratta.

Ja kyljestä kun mennään sisään niin saa hengen pois pienemmilläkin voimilla.

Mulla on tosta bemarist kuvia enemmänkin ja nyt täytyy kyllä sanoa että toi kuvakulma hämää TODELLA!!!!! paljon todellisista tuhoista. Kuvia en varmaankaan uskalla tänne laittaa kun en tiedä että kuin laillista se on?

EDIT. Siis vielä tässä vaiheessa kun luultavammin poliisitutkina + muu sellanen on kesken.

[Peltsii]

Näkeehän sen tosta kuvastakin että kuskinpuolen pilarikin on jonnekkin hävinnyt.. vai onko sitten leikattu pois, sitä en tiedä:think

[tuumas]

Helpostihan NCAP nappaa myös pois tähden esim. kolariturvallisuudesta jalankulkijan kanssa, näissä yleensä pienemmät autot + autot jotka on optimoitu pitkästi tuon törmäyksen vuoksi pärjää hyvin. Esim. uusi 5-sarjahan pitäisi saada myös sen viimeisen tähden koska konepelti on tehty jalankulkijalle turvallisemmaksi, näin luin jostakin lehdestä, olisiko ollut CAR?