Turisti ekaa bemaria ostamassa (E39, 525d -03)

[Jubelius]

Eli, eli...

olen iskenyt silmäni BMW 525d touring malliin, auto on vuosimallia -03 kilsoja on mittarissa 150tkm. Kone diesel, laatikko manuaali. Auto on saksan tuliainen.

Sen verran olen foorumilta searhicilla katsonut että ongelmia autoissa on:

1. Huohotin ongelmat (tähän on mielenterveydelle paras ratkaisu asennuttaa bmw:n oma talvihuohotin sarja eristeineen ja erillisine lämmityksineen).

2. Rikkoutuvat imusarjan läpät (jos nyt oikein olen ymmärtänyt, niin 525:ssä ei ole moisia läppiä http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=157193 ) - Tästä haluaisin olla erityisen varma, sillä vika on saatanan kallis jos sattuu osumaan omalle kohtaa.

3. Turbo (näitä saattaa mennä, mutta hinta on vaan 1500€ ja tuskin näitä nyt kahta menee 100tkm sisällä)

Onko mulla jotain muuta johon tulisi varautua? Kuluvia alustan osia saattaa mennä mutta missäpä autossa ei menisi? Etenkin toi läpättömän imusarjan varmistaminen on tärkeä tietö hankintaa silmälläpitäen.

Entäs sitten talvi? Pitäisikö laitteeseen asentaa lohkolämmitin ja saako semmoisen tähän? Entä webasto? Miten muuten vermeen talvikäyttäytymisen laita on?

Kaikki muutkin kommentit ja ohjeet hankintaa silmälläpitäen ovat tervetulleita.


--
Jubelius

[Thuppu]

1. En tiedä onko huohotin varsinainen ongelmapesäke näissä M57 koneissa..? Vanhan huopaerottimen kannattaa kuitenkin vaihtaa uudempaan vortex öljyerottimeen. Osa kustantaa alle 30e.

2. Käsittääkseni läpät löytyy tästäkin. Kone lähes identtinen 530d kanssa. Helppo itse poistaa jos vaan ruuvari pysyy kädessä. Kustannus jos itse tekee alle 5e muutamasta peltiruuvista jolla tukitaan läppäakselien reiät + hieman tiivisteliimaa väliin...

3. Ahdin tuskin vielä menee hetkeen. Todennäköisesti ainakin 100tkm huoletonta ajoa tältä osalta...

Lohkolämppäriä ei taida saada tähän koneeseen, ainoastaan tehottoman säteilylämppärin tai letkulämmittimen. Webasto olis ehdoton ja sen kaveriksi kiinteä akkulaturi tolppapistokkeella. En kyllä osaa sanoa miten kone lämpenee talvella ilman Weban apua kun yleensä näissä 530d:ssä on Weba vakiona ja se tosiaan käynnistyy automaattisesti alle 3 asteen lämpötiloissa kun koneen käynnistää ja näin auttaa koneen lämpenemistä joka on mielestäni lähes yhtä nopeaa talvella kuin kesälläkin...

[MMM525]

Eli, eli...

olen iskenyt silmäni BMW 525d touring malliin, auto on vuosimallia -03 kilsoja on mittarissa 150tkm. Kone diesel, laatikko manuaali. Auto on saksan tuliainen.

Sen verran olen foorumilta searhicilla katsonut että ongelmia autoissa on:

1. Huohotin ongelmat (tähän on mielenterveydelle paras ratkaisu asennuttaa bmw:n oma talvihuohotin sarja eristeineen ja erillisine lämmityksineen).

2. Rikkoutuvat imusarjan läpät (jos nyt oikein olen ymmärtänyt, niin 525:ssä ei ole moisia läppiä http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=157193 ) - Tästä haluaisin olla erityisen varma, sillä vika on saatanan kallis jos sattuu osumaan omalle kohtaa.

3. Turbo (näitä saattaa mennä, mutta hinta on vaan 1500€ ja tuskin näitä nyt kahta menee 100tkm sisällä)

Onko mulla jotain muuta johon tulisi varautua? Kuluvia alustan osia saattaa mennä mutta missäpä autossa ei menisi? Etenkin toi läpättömän imusarjan varmistaminen on tärkeä tietö hankintaa silmälläpitäen.

Entäs sitten talvi? Pitäisikö laitteeseen asentaa lohkolämmitin ja saako semmoisen tähän? Entä webasto? Miten muuten vermeen talvikäyttäytymisen laita on?

Kaikki muutkin kommentit ja ohjeet hankintaa silmälläpitäen ovat tervetulleita.


--
Jubelius

M57 koneissa joissa manuaalivaihteet ei ole läppiä. Omasta 525d automaattivaihteisesta poistin läpät kesällä.

Webasto on tietääkseni vakiona E39:ssä joissa M57 koneet, tosin se käynnistyy vain kun moottori on käynnissä. Sen saa lisäasennussarjalla seisontalämmityskäyttöön. Tai pelkällä ohjelmoinnillakin voisi toimia, BMW liike ei kuitenkaan tee pelkkää ohjelmointia ilman lisäosia. Jos tossa autossa ei ole Navia, niin en tiedä miten Webaston ohjaus käytännössä tapahtuu, muuten se onnistuu Navista.

Huohottimen lämpövastuksen ajattelin asentaa nyt syksyllä. Näillä ohjeilla: http://koti.mbnet.fi/pro-ht/bmw-projects.htm

Kannattaa myös vaihtaa huohottimen öljynerotin. Ohjeet löytyy samoilta sivuilta.

Hehkut ovat vaihdettu kerran, eikä sen jälkeen ole ollut mitään käynnistysvaikeuksia kovillakaan pakkasilla.

[Thuppu]

M57 koneissa joissa manuaalivaihteet ei ole läppiä. Omasta 525d automaattivaihteisesta poistin läpät kesällä.

Jep, näin se oli. Eli M57N koneissa vasta tulee läpät manuaalin yhteyteen. http://www.btcf.fi/forum/showpost.ph...0&postcount=26

[jsr85]

Webasto on tietääkseni vakiona E39:ssä joissa M57 koneet, tosin se käynnistyy vain kun moottori on käynnissä. Sen saa lisäasennussarjalla seisontalämmityskäyttöön. Tai pelkällä ohjelmoinnillakin voisi toimia, BMW liike ei kuitenkaan tee pelkkää ohjelmointia ilman lisäosia. Jos tossa autossa ei ole Navia, niin en tiedä miten Webaston ohjaus käytännössä tapahtuu, muuten se onnistuu Navista.

Mikäli autossa ei ole navia, webaston ohjaus tulee zeit1 ja zeit2 paikalle. Kyllä meilläpäin ainakin bmw huolto koodaa webaston, ja tekeepä viel kaikki muutkin haluttavat koodaukset n.60€ hintaan. Foorumilta ostin muistaakseni MakeH nimimerkiltä GSM-ohjauksen omaan. Ei viitsis enää ajaa autolla missä ei ole webastoa.

-Janne

[MMM525]

Mikäli autossa ei ole navia, webaston ohjaus tulee zeit1 ja zeit2 paikalle. Kyllä meilläpäin ainakin bmw huolto koodaa webaston, ja tekeepä viel kaikki muutkin haluttavat koodaukset n.60€ hintaan. Foorumilta ostin muistaakseni MakeH nimimerkiltä GSM-ohjauksen omaan. Ei viitsis enää ajaa autolla missä ei ole webastoa.

-Janne

Osat joka mulle laitettiin oli 8230 0 137540 INSTALL.KIT, INDEPENDENT HEATER. Osa maksoi n. 60€ ja työ n. 180€.

Kai tolla jotain virkaa on?

[Jubelius]

Kiitokset jo kaikille vastanneille. Niistä heräsi muutama kysymys...

Osat joka mulle laitettiin oli 8230 0 137540 INSTALL.KIT, INDEPENDENT HEATER. Osa maksoi n. 60€ ja työ n. 180€.

Kai tolla jotain virkaa on?

öö, onko toi nyt sitten lohkolämmitin? vai webasto? oon jotenkin ymmärtänyt että saksasta ostetuissa olisi webasto vakiona.

Noista zeit 1&2 jutuista en tiedä, mutta navi autossa olisi.

ainiin, mitä piti kysästä, paljos vetokoukun lisäys maksaa tähän?
(en osta mieluusti sellaista jossa on, koska silloin ei tiedä millainen vetojuhta auto on ollut)

entäs onko tarvetta sisätilan pistokkeelle ja lämppärille talvella? ja jos on niin paljon asennus maksaisi?

entäs paljon semmoinen gsm ohjattu webasto maksaisi?

[jsr85]

Osat joka mulle laitettiin oli 8230 0 137540 INSTALL.KIT, INDEPENDENT HEATER. Osa maksoi n. 60€ ja työ n. 180€.

Kai tolla jotain virkaa on?

Joo, näitä webastojahan on muistaakseni ollut ilman kiertovesipumppua. Olisiko sulle laitettu kiertovesi pumppu joka minulla oli jo vakiona. Ilman tuota pumppua webastoa on vähän huono käyttää esilämmittimenä.

-Janne

[MMM525]

Joo, näitä webastojahan on muistaakseni ollut ilman kiertovesipumppua. Olisiko sulle laitettu kiertovesi pumppu joka minulla oli jo vakiona. Ilman tuota pumppua webastoa on vähän huono käyttää esilämmittimenä.

-Janne

ETK:n mukaan vesipumppu olisi osa Webastoa, mutta silti liikkeessä sanoivat että installation kit pitää asentaa.

Täällä on asiasta keskusteltu aikaisemmin:

http://www.btcf.fi/forum/archive/index.php/t-113832.html

[Jubelius]

Jatketaan nyt sitten tähän vanhaan postaukseen... Eli nyt on koeajossa
525d farkku vuodelta 03. Seuraavat asiat herättää allekirjoittaneessa epätietoisuutta:

- Eilen ajoin pitkän lenkin (100km) ja ajon jälkeen huomasin että auton
alta valui vettä. Valumakohta oli keskellä autoa (takaapäin katsottuna) ja sivusta katsottuna noin kaasupolkimen kohdalla/ aivan moottirin takaosassa. Onkohan kyseessä ilmastointilaitteen kondessivettä? Vesi ei haissut eikä vaikuttanut muulta kuin vedeltä (ei oljyä, glygoolia tms.) . Ilmastointi oli säädetty noin 22-23 aseteeseen ja ulkolämpötila oli auton mittarin mukaan n 18.

- Tein lenkin aikana pari taukoa ja mielestäni autosta haisi pysähtymisen jälkeen aivan kevyt hönkäys naftaa? sisätiloissa ei havaintoa moisesta. ainoastaan heti pysähdyksen jälkeen oven avattua voi aavistuksen verran haistaa naftaa- Normaalia vai ei?

- koneen sammuttamisen jälkeen autosta kuuluu aivan hiljainen ulina hetken (3-10sekuntia), kuin joku turbiini tai moottori pyörisi vielä hetken hiljaisella äänellä ennen kuin sammuu. Tuleekö ääni turbosta, ilmastoinnista? Onko normaalia?

- turbo tuntuu potkaisevan vasta kunnolla noin 2500kierroksen kohdalla. Esim kakkosella kiihdytys on erityisen pirteää juuri välillä 2500-4500 kierrosta. Kuulostaako ko. auton normaaliominaisuudelta?

Autolla ajettu noin 150tkm. Mukava peli ajaa, riittävän hiljainen, ei kolise, ei pauku ja kulkee vakaasti. Tehoakin vaikuttaa olevan riittävästi allekirjoittaneen tarpeisiin.

[_nixu_]

Ilmastoinnin kondenssivesi valuu juuri vaihdelaatikon kohdilta eli ei syytä huoleen. Myös ilmastoinnin flekti voi huutaa pari sekuntia, tosin voi se kuulua muualtakin.
Onko linkkiä laittaa myynti-ilmoitukseen?

[Jubelius]

Ei ole linkkiä myynti-ilmoitukseen, kun auto ei ole myynnissä julkisesti (vielä). Ääni ei kyllä oiken flektiltä kuulosta.

[_nixu_]

Ei ole linkkiä myynti-ilmoitukseen, kun auto ei ole myynnissä julkisesti (vielä). Ääni ei kyllä oiken flektiltä kuulosta.

Paha lähteä arvailemaan. Myös ilmastointi pitää pientä hurinaa kun menee valmiustilaan.
Hintapolitiikasta sen verran että tuon pitäisi olla vastaavan ikäistä 530d:tä jonkin verran edullisempi :think

[pmv]

Ainaki oma 530d tuhisee ja puhkuu sammuttamisen jälkeen omiaan. En ole siihen logiikkaan päässyt kiinni, mutta jos webasto ei jää päälle huutamaan akun loppumiseen asti, niin ei siinä ole huolta.

Naftan ei kuuluisi haista. Voi siellä olla joku letkuliitin huonona ja se noppasee. Tällaista on jouduttu korjaamaan. Ei kylläkään mitään tyyristä, mutta ei kuulu oikeen tyyliin.

Tuohon turbon potkaisuun en osaa sanoa 525d:n osalta mitään, tuntuisi että sen pitäisi herätä henkiin alta 2000 r/min.

[Jubelius]

en enää tiedä naftan hajusta, ehkä haisee, ehkä ei - sen verran laimea oli tuulahdus. Tuskin mitään vakavaa. Konehuone ainakin vaikuttaa täysin puhtaalta, eikä haise naftalle.

Sammutuksen jälkeinen ääni lienee normaalia.

Ton turbon käytöksen ihmettely johtuu varmaan siitä etten vaan muista millaista on ajaa manuaalilla, automaatilla näitä vaihteenvaihtojohan ei sen enempää ajattele.

Oiskohan kellään ehdotuksia missä paikassa vois tarkistaa kilsat varmuuden vuoksi(pk-seutu)? avaimesta ilmeisesti voi tarkistaa? mistäs muualta?