Halpaa käyttöautoa etsimässä.

[tonkain]

Pariin tonniin saa ihan kivan menopelin, mites joku esim. 1996 vuotinen 323-Mazda porrasperä 1,5 koneella?

Tuo P10 Primerakin ihan ok auto jos ei vaan niitä "tyyppivikoja" tarvi laitella. Itsellä sellainen peli oli 2002-03 ja meni vuodessa laturi sun muuta juttua niin tuumasin että antaa olla.. vaikka 1,6 konehan kestää vaikka Marsiin ja takaisin huollettuna. Mutta jos laitettu kulutusosia kuntoon niin miksei.. ja ruoste ei liikaa vaivaa.

Tojootat tietty kestää koneeltaan, ottaa E-mallin Carinan niin suht huollettuna on varma käyttöauto. Ei vaan taida saada facelift malleja noin halvalla jossa "wannabe" laihaseos 1,8 kone. Enolla oli tuollanen automaattina taannoin ja Siuntio-Jkl reissussa kulutti alle kuuttakin litraa 85-100 vauhtia ajaessa.

VW-konsernin laitteista Ventot ym. saksalaistyppisiä, kesäähän nekin mutta joissain jutuissa ongelmia mm. jäätyvät ovet ym. mutta onhan niilläkin ajettu isoka km-lukemia suht vaivattomasti. Itse satuin ajamaan reilu vuosi sitten 400tkm ajettua 1,8 bensakoneista Ventoa ja kun tosi hyvin oli pidetty huolta ei kyllä olisi uskonut että niinkin paljon ajettu. Ei vatkannut ja täristänyt, koneessakin vedot tallessa.

Halvalla saa kanssa noita viimeisiä vanhan mallisia Seat Toledo menopelejä facelift mallina, iso takakontti ainakin olisi

Minkäs kokoinen muuten auto saisi olla ulkomitoiltaan, isompana vaihtoehtona olisi "sämpylämallin" 626-Mazda. Se peli kanssa kestää eli tämä korimalli joka tuli.. oliko 1992 vuonna:think

[Rockford]

Lisätään tähän mukaan Nissan.
Toyotassa joutuu (ihan oikeasti) maksamaan jo hieman siitä "statuksesta".
Itsellä on ollut Corollaa, Sunnya ja Almeraa tuollaisena "jokapaikanhöylänä" ja täytyy kyllä sanoa, ettei voi kuin ihmetellä, kuinka lujia nuo Japsit on.
Samalla rahalla kun ostaa esim. Corollan, saa pari vuotta uudemman Sunnyn/Almeran. Toyotassa on kuitenkin vielä remmikone, siinä missä Nissanilla on huolettomampi ketju.
Samanikäiset Golfit, Plösöt, "piinatut rellut" sun muut voi unohtaa. Japsi jyrää.

Totta. Henk.koht. myös ollut useita japseja ja käyttöautona aika voittamaton valinta joku Carina - Sunny - osasto. Ainoa miinus on tosiaan etuveto, jollaisella vannotin olla ajamatta ensimmäistäkään talvea enään. Siksi etsinyt e36 / e34:sta, mutta vähänkin inhimillisessä hinnoissa olevat pienimoottoriset ovat sellaisia pommeja, että. Jokseenkin typerää maksaa jostain 518;sesta sama hinta, jolla saa jo esim. m50-mottisen 525:sen. Jos ei ala ilmaantumaan mitään jännittävää, niin pakko ostaa joku riisi vaan - harmi, että noilla ei pysty kääntymään talvella

MB W124 ja dieselillä. Kestää, kestää, kestää ja kestää.

...totta tämäkin, mutta herraisä miten laiskoja vehkeitä. Mutsilla tuollainen on ja joskus lainannut, niin hengenlähtö on aika lähellä useasti - tottunut hieman liikkuvammilla laitteilla ajelemaan ja tuolla hauella kun lähtee ohittamaan, niin ehtii kahvit keittämään retkikeittimellä samalla. Kaasupoljin painettu melkein lattian läpi, mutta mitään ei tapahdu.

Mazdat myös hyviä vehkeitä eli joku -91 -> pyöreäkoppanen 626 esmes. Jarrusysteemit vain todella lapsellisia. Jäätyy talvella jumiin ja kesällä kohmeentuu muuten vain. MX-6:sen perushuoltoja kk välein purkaa takapään jarrut, kun se tehtaan hieno 2-osainen liikkuva satula ei toimi vuosien jälkeen enään ihan silleen vrt. elokuviin... Teknisesti hyviä ja ainakaan 2.5-tekniikkaa ei saanut millään rikki. Muotoilukin asiallista vrt. viivoittimella piirrettyihin Fiestoihin yms.

[duuk]

Ääni toyota E carinalle.. Aikoinaan noiden kanssa tuli ajeltua ja broidilla on tollainen E carina.. Ei ruostu koppa (sinkitty kori jo) ja tekniikka pomminvarmaa.. Mitä nyt tuo 3s-fe kone syö hieman öljyä eli 2,0l kone mutta jos 1.6 päätyy ei sitäkään ongelmaa ole..
Itse henk. koht mielummin ajan e30:llä mutta mun päässä onki varmasti joku vika tai vamma

[timppa811]

Itsekin edullista käyttistä katellut hetkeksi aikaa, ja eipä tunnu mitään järkevää pikkurahalla saavan. Tällähaavaa näyttäisi ensimmäiset nissan almerat olevan niitä parhaita vaihtoehtoja.

Äsken kävin testaamassa vw vento -95 ja kukkaa ja reikää tuntu olevan joka kulmassa, tosin mitäpä vajaalla tonnilla voi vaatiakkaan...

[joko]

Osta viimeisiä p10 koppaisia primeroja, eli -96 mallinen 2.0 invitation malli. Löytyy useita kohtuullisesti ajettuja 1500-2000e hintahaitariin ja tuo ei ole enää mikään ihan hirveän näköinen kapistus päällisinpuolinkaan. Varusteita löytyy useimmista ihan kohtalaisesti verrattuna toyotaan, osassa jopa ilmastointi(toimivuus voi olla niin ja näin yli 10v autossa). Toyotat tahtoo olla ylihinnoiteltuja, 2 tonnilla ei vielä kovinkaan kummoista e carinaa tahdo saada....

[zJark]

Jos budjettia on varaa venyttää hivenen yli sen 2ke niin tarjolla olisi oikeasti tyylikästä ja hyvin varusteltua tojotaa.
Carinat ym camryt voi tämän jälkeen ajaa suohon.

http://www.nettiauto.com/toyota/corolla/2729520

[Micce///M]

Jos budjettia on varaa venyttää hivenen yli sen 2ke niin tarjolla olisi oikeasti tyylikästä ja hyvin varusteltua tojotaa.
Carinat ym camryt voi tämän jälkeen ajaa suohon.

http://www.nettiauto.com/toyota/corolla/2729520

Biltemassa maksaa lasikuitu muistaakseni 25€/10m2 Joten ompas lasikuidulle laskettu hintaa, kun luulisin tollasen paskakasan tekemiseen riittävän 20m2 tjsp.


Polonen nyt sitten tuli, -99 1.1bensa, 86tkm huoltokirjalla 2008 asti ja hintaa 1600€

Kohta varmaan kyselen sisätilan lämppärin läpivienneistä, mutta sehän vaatii uuden topicin


No mutta enivei kiitoksia kaikille kuitenkin, ehkä joku muukin hyötyy tästä topicista vielä

[T3]

Polonen nyt sitten tuli, -99 1.1bensa, 86tkm huoltokirjalla 2008 asti ja hintaa 1600€
No mutta enivei kiitoksia kaikille kuitenkin, ehkä joku muukin hyötyy tästä topicista vielä

Muistathan kertoa kokemuksistasi (myös hameväen) meille kaikille.
Mistäs sitä tietää minkälainen jokapaikanhöylä sitä seuraavaksi tulee taloon.

[Bora]

Tässä hintaluokassa+kriteereillä Nissan Almera tai Primera.

Kannattaa sitten muistaa, että nuo ei ole oikeastaan japania nähnytkään :( Joissain malleissa jopa eteläeurooppalainen heikko laatutaso yhdistettynä huonoihin japanilaisiin ajo-ominaisuuksiin :( V¤ttu kun vieläkin v¤tuttaa...

[petrolhead]

Kannattaa sitten muistaa, että nuo ei ole oikeastaan japania nähnytkään :( Joissain malleissa jopa eteläeurooppalainen heikko laatutaso yhdistettynä huonoihin japanilaisiin ajo-ominaisuuksiin :( V¤ttu kun vieläkin v¤tuttaa...

Ihan totta. Karrikoiden voisi sanoa että osissa jotka laukeaa lukee Renault ja/tai Valeo. En hirveästi , mutta jonkun verran oon joutunu noita Nissaneita elvyttämään.

[GameOver]

Ihan totta. Karrikoiden voisi sanoa että osissa jotka laukeaa lukee Renault ja/tai Valeo. En hirveästi , mutta jonkun verran oon joutunu noita Nissaneita elvyttämään.

Eikös se rellun ja nissanin välinen yhteys oo tästä avaruusprimerasta eteenpäin? ja tietenki pakettiautot, jotka taas on relluja läpeensä.


Ite topicci on kyllä hyödyllinen ja mielestäni saa tätä asiaa puida jatkossakin. Volvosta on nimittäin kaupat sovittuna keskiviikolle (kaikkeahan voi tapahtua, mutta toivossa eletään) ja sen jälkeen ajattelin metsästää max 2k€ budjetilla niin ikään käypäsen kiulun.

Mersut (W124, ja W201) vois toimia, Toyotameininkiä, ja onhan tässä ollu 90-luvun alkupuolelta Saabeja ohan omallakin pihalla ja ne on itseasiassa ollu hyvinki hintansa väärtejä. Ihmettelinkin ettei kukaan ollu vielä tarjonnu kyseistä vaihtoehtoa. Soppaahan ne toki syö...mutta sitähän saa..

[Juppe]

Meillä on kakoskassina ollut yksi 106 rallye ja nyt on 106 S16 (gti). Molempien paras ominaisuus on ollut ruosteettomuus. Rallyeen piti muutama anturi vaihtaa parin vuoden aikana. S16 ostettiin konevikaisena ja korjattiin käyttöautoksi. Molemmat ovat hävyttömän hauskoa kiuluja etuvetoisiksi.

Löytyy levyt joka nurkasta ja s16:ssa on vielä absitkin. Vie vähän bensaa ja kulkee ainakin sen mitä perus 316 tai 318. Ruiskut ovat weber-mareli laitteita, mutta samaa ruuttaa löytyy toisista pösöistä boschin tarrat päällä. Boschin osat sopii marelliin. Taitaa olla bosch, jossa marellin tarrat.

S16 vetää sekalaisessa ajossa 6,5-7L ja rallye 0,5-1L enemmän ja ei tartte edes arastella kaasun käytössä. Miinuksena on se, että hyvää voi joutua etsimään. Moni noista on mällätty joskus tai sitten lippispäät ovat tuunanneet ne pilalle (ja mällänneet). Varaosat noihin ei maksa juuri mitään. Automaa on tosin semmonen kauppa jossa ei kannata vierailla. Ei hintojen, vaan osaamattoman palvelun takia. Tilaavat osanumerollakin vääriä osia ja niidenkin saaminen kestää vielä hullun kauan. Vaikka sähköviat ovatkin patonkien arkea, ei mun oo tarvinnu painia niiden kanssa. Varsinkkin rallye on niin perus auto, ettei siinä oo mitään turhaa sähköllä toimivaa.

Tehon lisäksi suurin ero rallyen ja s16 välillä on äänieristyksessä jota rallyessä ei juuri ole.
Muutama projektikuva mun s16 pösöstä:

http://juhana.pp.fi/images/album/car%20and%20bikes/106_GTI/

[Terno]

Meillä on kakoskassina ollut yksi 106 rallye ja nyt on 106 S16 (gti). Molempien paras ominaisuus on ollut ruosteettomuus. Rallyeen piti muutama anturi vaihtaa parin vuoden aikana. S16 ostettiin konevikaisena ja korjattiin käyttöautoksi. Molemmat ovat hävyttömän hauskoa kiuluja etuvetoisiksi.

Löytyy levyt joka nurkasta ja s16:ssa on vielä absitkin. Vie vähän bensaa ja kulkee ainakin sen mitä perus 316 tai 318. Ruiskut ovat weber-mareli laitteita, mutta samaa ruuttaa löytyy toisista pösöistä boschin tarrat päällä. Boschin osat sopii marelliin. Taitaa olla bosch, jossa marellin tarrat.

S16 vetää sekalaisessa ajossa 6,5-7L ja rallye 0,5-1L enemmän ja ei tartte edes arastella kaasun käytössä. Miinuksena on se, että hyvää voi joutua etsimään. Moni noista on mällätty joskus tai sitten lippispäät ovat tuunanneet ne pilalle (ja mällänneet). Varaosat noihin ei maksa juuri mitään. Automaa on tosin semmonen kauppa jossa ei kannata vierailla. Ei hintojen, vaan osaamattoman palvelun takia. Tilaavat osanumerollakin vääriä osia ja niidenkin saaminen kestää vielä hullun kauan. Vaikka sähköviat ovatkin patonkien arkea, ei mun oo tarvinnu painia niiden kanssa. Varsinkkin rallye on niin perus auto, ettei siinä oo mitään turhaa sähköllä toimivaa.

Tehon lisäksi suurin ero rallyen ja s16 välillä on äänieristyksessä jota rallyessä ei juuri ole.
Muutama projektikuva mun s16 pösöstä:
http://juhana.pp.fi/images/album/car...bikes/106_GTI/

Erinnäköisiä leijjonia, jo kaeummin lähipiirissä katseltuani, niin onhan niissä ihan ihme vikoja, mutta joku niissä vetää vaan puoleensa (käyttöautoina), osien halpuus, ruosteettomuus... Ja varmasti 106, on vänkä vehje.

[Tomi T]

Meillä on kakoskassina ollut yksi 106 rallye ja nyt on 106 S16 (gti).

Mulla on kanssa ollut kaksi Rallyeta ja yksi GTI. Rallyet toki oli 2002-2004 ja GTI 2004, että nykyäänhän ne ovat aikalailla vanhempia jo.

Eikai noissa muuta ihmeitä, paitsi ne taka-akselit alkaa hajoilla, joihinkin on vaihdettukin jo. Ja GTI:ssähän vissiin oli jotain kansipahviongelmaa, että vuosi öljyä sitä kautta tms. Omani getari kulutti öljyä aika rohkeasti, ja sillä oli ajettu 70tkm...

Noita tuli kuolattua tässä lähiaikoina taas, mutta jotenkin järki sanoa että älä tollasta

Mutta onhan ne hauskoja ajaa, hyvän näköisiä, ja GTI varsinkin menee tosi vähällä bensalla ja kulkee ripeästi.

..mutta on toi Compacti silti vaan aikalailla parempi kokonaisuus

[Juppe]

No juu. Ei oo compactit vaan oikein samoissa hinnoissa. Mulle tohon tuli uudempi 206 keulaltakin löytyvä JP4 kone. Siitä pitäis lähteä n.140hv vanhemman koneen imusarjalla ja nokilla. Öljyä ei vie ollenkaan. Koko kone (aj 90tkm) tais maksaa 400e. Ostin sitte vielä varoiks samaan pakettiin kuuluvan vaihdelaatikonkin satasella.

Taka-akseleita nyt onneks saa, jos semmonen hajois. Eikä ne käytettynä hirveitä maksa. Mäkin oon aina katsastuksessa jännittäny, että koska pääsen vaihtaan sen, mutta vielä ei oo siihen joutunut.