Bemun myymisen sietämätön vaikeus..

[ruupanen]

Mitähän tässä ilmossa on väärin tehty?

http://www.nettiauto.com/bmw/520/4276848

Ok, kuvat eivät ole hyviä, mutta hinta pitäisi kuitenkin olla kohdallaan ja kun autokin on ehjä, niin ihmettelempä vaan kun ei ostokyselyjä aivan liikaa ole tullut.

Entisiä autoja Aristosta Ibizaan on kyselty usein monta kertaa päivässä, tuosta ilmo ollut ehkäpä 15päivää ja yksi ostaja käynyt katsomassa, eikä hänelläkään ollut loppupeleissä rahaa.

Mopokone, monet skippaa sen takia.

[ka00z]

Mopokone, monet skippaa sen takia.

Kuitenkin uudemmalla 170hv, ei häpee vanoksettomalle m50b25:lle. Plussat noista pohjakuvista.

[Juhis]

Juu, se on muuttunut. Ihmiset haluaa ajaa automaateilla, ja mitään maagista rajaa ei mene 3-sarjan kanssa. Tuo ko. moottori toimii automaatin kanssa niin hienosti yhteen, että itsekään en edes harkitsisi keppivaihteilla tuommosen ostamista.

Enpä kyllä menisi kehumaan, että tuo E91 320d olisi mikään nautinto automaatin kanssa. Lue bemu2000:n kommentti, itse täysin samaa mieltä:

itsellä ainakin meni aikanaa hermo E91 320d automaatin toimintaan. piti jatkuvasti aivan liian isoa vaihdetta pesässä. muutenkin laiska kone oli vielä laiskempi automaatilla. vetoja ei ole käytännössä yhtään tehoalueen alapuolella ja kun laatikko piti kierroksia liian alhaalla, niin kiihdyttäessä ei meinannut vaihtaa pienempää ilman kickdownia.

Varsinkin kaupungissa rasittava ajaa, kun kone jyristää koko ajan liian isolla vaihteella ja kaasua painamalla ei tapahdu mitään. Jollei sitten paina kaasua täysin pohjana kickdowniin asti. Eihän tuo manuaalinakaan mikään raketti ole, mutta siinä sentään voi päättää itse, mikä vaihde on päällä.

Hmm 3-sarjalaisen sporttiratti vitosessa, öö ei minun mielestä istu, mutta ei se kauppa siihen kaadu.

Kyllä se ihan (myös) tuohon automalliin kuuluva ratti on, eipäs väitetä täällä perättömiä.

[Squamish]

^Komppaan bemu2000 ja Juhista. Itselleni jäi juuri samat fiilarit 320da:sta. Manuaalivaihteisella on ole tuota ajanut, mutta ei kai se nyt paljon diesel Passatia huonompi voi olla? 330da on sitten jo ihan toisesta maailmasta, siihen automaatti kuuluu ehdottomasti, IMO.

[teropa]

En tiiä millä tavalla te sitten manuaaliaskilla tommosta mopo-dieseliä "komennatte", mutta en kyllä ymmärrä, mitä sen automaatin pitäis sitten tuossa mallissa tehdä eri tavalla. Tiedän, että se "jurruttaa" ja vaihtaa nopeasti isolle, mutta se säästää naftaa. Eihän se auto mikään tykki ole, eikä se ole sitä keppivaihteillakaan. Minusta 320d automaattina on aivan OK auto ajella, enkä tuon herkän isommallevaihtamis-ominaisuuden vuoksi edes harkitsisi manuaalia. Jonkin verran olen tuota automaattina ajanut, ja kyllä se minusta toimii ihan loogisesti ja normaalisti, ja on helppo ajettava.

Jos sitä pitää kokoajan olla polkemassa kickdowniin ja "kiihyttelemässä" niin varmaan siihen tarkotukseen sopii kepukka paremmin. Mietin vaan sitä, että miksi kukaan semmosta tommosella mopolla harrastaisi? :think

Onneksi on molemmat optiot, niin on ihmisillä mistä valita.

Tero

[Juhis]

En tiiä millä tavalla te sitten manuaaliaskilla tommosta mopo-dieseliä "komennatte", mutta en kyllä ymmärrä, mitä sen automaatin pitäis sitten tuossa mallissa tehdä eri tavalla.

Mielestäni tuon E9x 320da:n automaattivaihteisto käyttää ainakin kaupunkiajossa tarpeettoman isoja vaihteita pienissä nopeuksissa. Kone ei yksinkertaisesti jaksa vetää noilla kierrosluvuilla kunnolla ja muutenkin lopputuloksena on vain hirveää jyrinää. Kone on pois tehoalueelta ja sen huomaa. Manuaalivaihteisella ajaessa sentään voi ajaa "tarpeeksi pienellä vaihteella", jotta kone jaksaa vetää ja vastaa kaasuun riittävän nopeasti.

Eihän manuaalivaihteisella E9x 320d:lläkään voi käyttää suurinta kutosvaihdetta kuin yli 100km/h nopeuksissa. Tuo kutosen välitys on sen verran pitkä, että ei kovin pienissä nopeuksissa ole mitään järkeä käyttää. Kai tuon automaattiversion laatikon toiminta on sellaista kuin on sen takia, että olisi mahdollisimman "eko" ja saataisiin testeissä pienet CO2-päästöt tms? :think

Enkä nyt tarkoita sitä, että tuon 2-litraisen dieselin olettaisin olevan mikään raketti. Mutta kun ensimmäisen kerran ajoin tuollaisella automaattimallilla, niin mieleen tuli, että "mikä tässä on vikana". Kunnes sitten hoksasin, että "tällainen sen on tarkoituskin olla"..

[jaki]

Kyllä se ihan (myös) tuohon automalliin kuuluva ratti on, eipäs väitetä täällä perättömiä.

Selvä juttu, ei vaan koskaan ole osunut silmiini. No joo, enpä kyllä ole E39:jä paljon sihtaillutkaan.

[jori]

Milloin on ruvettu sanomaan perus autoa joka kiihtyy 0-100 alle 9s laiskaksi???

Itsellä ollut keväästä ton kasin kaverina E90 320dA ja mielestäni kiihtyy ja vääntää ihan riittävästi perus autoksi. 6-lovinen tomaatti sopii tohon kuin nenä päähän, jos olisi bensa niin tilanne voisi olla toinen, mutta tarpeeksi vääntävässä dieselissä automaatti on sopiva, ei tarvitse koko ajan hämmentää sopivaa pykälää etenkin kun liikutaan kohtuu suppealla kierrosalueella jatkuvasti.
Ja miten pehmeästi nyky automaatit vielä vaihtaa, ei huomaa kuin kierroslukumittarista vaihteen vaihdot tosin kuin vertaa tohon 20v vanhaan 4-loviseen kasin automaattiin, tosin ei sekään huono vanhaksi mutta kuitenkin.

[Juhis]

Milloin on ruvettu sanomaan perus autoa joka kiihtyy 0-100 alle 9s laiskaksi???

No kyllähän se jotenkin liikkuukin kaasu pohjassa, ei siitä nyt ollut kyse. Mutta kaupunkiajossa omien kokemuksien mukaan normaalisti (rauhallisesti) ajettaessa automaattivaihteisto pitää tarpeettoman isoa pykälää päällä koneen tehoreserveihin nähden. Jolloin ainakin minun ajamilla yksilöillä kuuluu melkoista jurinaa ja samoin kaasuun reagointi on melko verkkaista, jollei kaasua survo pohjaan kickdownille asti. Mutta makuasioitahan nämä ja riippuu mihin on tottunut..

[Raimo Miettinen]

Onhan noissa automaateissa se sport-puoli jos tuntuu ettei jerkkua löydy kaasua hipaistessa kaupunkiajossa. Taksisuharit taitavat näin ajelle kaupungissa. Sport nostaa kierroksia hieman ja pitäisi olla paremmin vetoalueella. Mulla 120da sillä mopommalla versiolla ja hyvin olen pärjännyt. Edellinen auto oli 250 heppainen V6-vapari ja itse ainakin yllätyin dieselin/automaatti -yhdistelmän jouhevasta yhteispelistä.

[Micce///M]

Mitähän tässä ilmossa on väärin tehty?

http://www.nettiauto.com/bmw/520/4276848

Ok, kuvat eivät ole hyviä, mutta hinta pitäisi kuitenkin olla kohdallaan ja kun autokin on ehjä, niin ihmettelempä vaan kun ei ostokyselyjä aivan liikaa ole tullut.

Entisiä autoja Aristosta Ibizaan on kyselty usein monta kertaa päivässä, tuosta ilmo ollut ehkäpä 15päivää ja yksi ostaja käynyt katsomassa, eikä hänelläkään ollut loppupeleissä rahaa.

Jos nopeasti autosta haluaa eroon, niin hinta on kyllä melko kova.

Vaikka onkin facelift, niin auto on mopoimmalla koneella. Ei oikein mitään varusteita ja yleinen olemus on juurikin se "suomiauto".

8-10t€ hintaluokassa voi kuitenkin jo valita minkä ostaa.

[Taski]

Noh, ei tuota kyllä alle 7:lla mistään kuitenkaan saa, ja perus suomalainen kun haluaa tingata sen 500€, niin vara on pakko pitää hinnassa tai kauppoja ei jästipäitten kanssa synny kuitenkaan. Täällä kun voi joitakin järjen miehiä olla, niin BTCF:n ilmossa lukeekin että käteisostajalle hinta sorvataan kohdalleen. Tosin kohta tuo lähteekin myynnistä, ja ajelen sillä itse talven. On se sentään takapotku.

Ja siltikin ihmettelen tuota kyselyjen määrää, sillä entisissäkin autoissa on aina ollut pyynti suht. samalla tapaa linjassa muihin verraten. Ehkäpä tuo sitten on niin tavispeli ettei sen takia herätä kenessäkään ostohaluja. Ainoa millä auton saisi vielä paremmaksi, kun jaksaisi heittää orkkis-alut alle. Valitettavasti kumit vain on noilla törkyrumilla fondmetaleilla niin taidanpa vain odotella sen aikaa että joutuu ostamaan uudet kumeksit ja heittää ne sitten orkkis-aluille.

[jaki]

Jos nopeasti autosta haluaa eroon, niin hinta on kyllä melko kova.

Vaikka onkin facelift, niin auto on mopoimmalla koneella. Ei oikein mitään varusteita ja yleinen olemus on juurikin se "suomiauto".

8-10t€ hintaluokassa voi kuitenkin jo valita minkä ostaa.

Niin, onko tuo hinta kova.
Myydessäni omiani, hinta on lähes aina = soiva peli Saksasta + pienehköt tuontikulut + verot.

Tuossa yksi:

http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?lang=de&id=148572305&pageNumber=1&__lp=7&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.makeId=3500&makeModelVariant1.modelId=17&fuels=PETROL&minFirstRegistrationDate=2001-01-01&maxFirstRegistrationDate=2003-12-31&ambitCountry=DE&transmissions=MANUAL_GEAR&climatisation=MANUAL_OR_AUTOMATIC_CLIMATISATION&features=CRUISE_CONTROL&features=METALLIC&negativeFeatures=EXPORT&maxMileage=200000&categories=Limousine&tabNumber=1

Verot aika vaikea arvioida (kun tuollaisia ei ole juurikaan tuotu), mutta pari tonnia voisi olla lähellä.
Silloinhan ollaan jo tuossa 7500 - 8000 eur.

[Micce///M]

Niin, onko tuo hinta kova.
Myydessäni omiani, hinta on lähes aina = soiva peli Saksasta + pienehköt tuontikulut + verot.

Tuossa yksi:

http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?lang=de&id=148572305&pageNumber=1&__lp=7&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.makeId=3500&makeModelVariant1.modelId=17&fuels=PETROL&minFirstRegistrationDate=2001-01-01&maxFirstRegistrationDate=2003-12-31&ambitCountry=DE&transmissions=MANUAL_GEAR&climatisation=MANUAL_OR_AUTOMATIC_CLIMATISATION&features=CRUISE_CONTROL&features=METALLIC&negativeFeatures=EXPORT&maxMileage=200000&categories=Limousine&tabNumber=1

Verot aika vaikea arvioida (kun tuollaisia ei ole juurikaan tuotu), mutta pari tonnia voisi olla lähellä.
Silloinhan ollaan jo tuossa 7500 - 8000 eur.

No hinta on kova, jos niinkin tavallinen kuin normaalimallin e39 ei mene kaupaksi. Halpa kelpaa aina, edullinenkin kun varusteet/kunto/kilometrit sopii ostajan makuun.

Tosiasia nyt vaan on se, että tuollainen 520i suomiauto häviää noiden muiden ilmoitusten sekaan todella helposti. Varsinkin tuossa hintaluokassa, kun isompikoneisia ja paremmilla varusteilla olevia on haitarin molemmin puolin.

Ja ok, moottoripuolen faceliftia arvostaa varmasti moni..harrastaja..muuten vaan asioista selvää ottanut. Eli ehkä joka kymmenes autoa hakeva (?). Mutta taas loput yhdeksän ei edes tiedä mitä käytännössä tarkoittaa, ja antaa painoarvoa asialle varmaan lähelle nollan.

Ja muutenkin e39, ei ole kokemusta myynnistä. Mutta jotenkin kuvittelisin kuitenkin pääasiassa ostajakunnan lukeutuvan joko teineihin tai harrastajiin. Valtaosa teineistä skippaa auton heti "onhan se vaan 520", ei edes nahkoja. Harrastajat pääosin arvostaa varusteita, erikoisuutta, kuntoa ja tekniikkapuolta, se siitä. Iältään alkaa olla niin vanha, että tavallinen "kansanautoilija" ei käsiään enään likaa vaan ostaa vuoden vanhan nissanin tai corollan.


Kaikki ylläoleva on siis pelkkää spekulaatiota ja mielipidettä, todellisuudessa ei vaadi kuin sen yhden ostajan.

[tomppah]

http://www.nettiauto.com/bmw/120/4027680

Mitä mieltä tästä, hinta kohdallaan yms? En kyllä tajua itsekään miksi olen luopumassa hyvästä käyttöautosta johon olen upottanut aika paljon rahaa viimeaikoina.. mutta jostain iski Audi TT mk2 kuume