BMW Joy Tour 2010

[Pande]

Hiton työt ei mahdollistanut mun koeajoja. Lauantaina ehdin puol 3 helsingin laakkoselle mutta vain X1 olis ollut mahdollista ajaa. Joten jäi ajamatta. Muutenkin näyttä Espoossa olevan kunnon pelit... Hesassa kun oli Z4:sta se 23i malli ja muutenkin mopot. X5:sta oli 4.4:nen.

Jos sattuis eksyy Tampereelle oikeaan aikaan niin kävis siellä ajamassa..

[_artsi_]

Kävin eilen vähän testaamassa.
330iA ei oikein tuntunut miltään, että se testi kesti 5min.
Z4 sytytti heti, ja sillä olikin pitempi lenkki.
Laatikko ja moottori siitä on minun seuravassa autossa, jahka tämä
diesel kokeilu loppuu.

[kiljubuu]

Itekkin tuli käytyä testaamassa tuota x1:stä ja pidin siittä kyllä kovasti. Oli mukavan jämäkkä alusta ja 23d pata väänsi hyvin!

[FbonE]

Tänää tuli kävästyä kun Poriin saapuivat.
Testattua tuli:
330i touring: mmmmjaa tällänen ei oikeen mitää sanottavaa.
Z4 : täähän on kiva jos käyttää tota sport+ asetusta, mut prkl kun tuosta tuulilasista taho nähdä jotenkin liian pieni tiloiltaan.
330d coupe: ai prkl tästä kun sais tän luistoneston pois ni tää olis herkku, ei päässy z4 karkuu kun kaveri meni edellä ihan nopeusrajotusten mukaan:think

X-sarja jäi testaamatta ja nyt kyllä harmittaa jälkeenpäin ettei tullut kävästyä niilläkin rundia...

[Remotion]

Tänää tuli kävästyä kun Poriin saapuivat.
Testattua tuli:
330i touring: mmmmjaa tällänen ei oikeen mitää sanottavaa.
Z4 : täähän on kiva jos käyttää tota sport+ asetusta, mut prkl kun tuosta tuulilasista taho nähdä jotenkin liian pieni tiloiltaan.
330d coupe: ai prkl tästä kun sais tän luistoneston pois ni tää olis herkku, ei päässy z4 karkuu kun kaveri meni edellä ihan nopeusrajotusten mukaan:think

X-sarja jäi testaamatta ja nyt kyllä harmittaa jälkeenpäin ettei tullut kävästyä niilläkin rundia...

niin ilmeisesti oli se kaksi.ihansama litrainen z4 jos ei karkuun päässyt.

[_artsi_]

niin ilmeisesti oli se kaksi.ihansama litrainen z4 jos ei karkuun päässyt.

Kyllä oli Porissa iS 250kw/340hv.

[Weuli]

DTC off

330d coupe: ai prkl tästä kun sais tän luistoneston pois ni tää olis herkku, ei päässy z4 karkuu kun kaveri meni edellä ihan nopeusrajotusten mukaan:think

Niin, joutuuhan sitä DTC-nappia painamaan muistaakseni noin 4 sek että luistonesto on kokonaan poissa..

[Matson^]

Tulihan noita käytyä testaamassa, 125i, 535ia, sekä z4 35is.

Hauskin oli ehkä lopulta 125i, vaikka sen aluksi otinkin pitkin hampain kun kaksi seuraavaa olivat just ajossa. Ei liian pieni, vaihteet toimi mukavasti siitä aluksi säälittävän näköisestä vaihdekepistä ja kivan pitkälle kiertävä sopivan tehokas kutonen

535ia.. no juu iso, hieno, kallis, hiljainen, varusteltu, pysyy liikenteen mukana, ei mikään nopea.. ihan varmaan sellainen kuin sen kuuluukin, iso vitonen, ehkä liiankin iso? Ei herättänyt juuri tunteita. Ja haki muuten uriin, ei tuntunu yhtään rattiin mutta muuteli kyllä suuntaansa urapaikkauksissa ihan oman mielensä mukaan.

Z4 kohtaan oli kovat odotukset, mutta tuntui jo näinkin pienen ihmisen mielestä vähän turhan ahtaalta. Ehkä kattoauki parempi?
Äänet oli hienot, varsinkin ulospäin, sisään kuului jo omaan makuun vähä liikaakin. Tällä kuitenkin jo saattais pysyä vanhojen dieselien perässä
Laatikko oli hauska tuttavuus, ratin läpyskästä vetäminen tuntui täysin samalta kuin olis raktoris painanu suurempaa pikavaihdetta. Niin nopeasti, pienen nykäisyn kera oli seuraava silmässä

En tiedä kultaako aika muistot mutta kevään x-drive tourin e92 335ix on ollu tähän asti kyllä mukavin tuttavuus. Joskus semmonen mutta ilman äxää

[FbonE]

Niin, joutuuhan sitä DTC-nappia painamaan muistaakseni noin 4 sek että luistonesto on kokonaan poissa..

prkl liian hienoja leluja mulle

[_artsi_]

Niin, joutuuhan sitä DTC-nappia painamaan muistaakseni noin 4 sek että luistonesto on kokonaan poissa..

Ei sitä taida saada kokonaan pois.
Ei ainakaan minun autossa.

[Weuli]

Kyllä mun autoista jotka tuossa sigussa on mainittu on saanu kaikista luistoneston kokonaan pois. Kahdesta viimeisestä siis ajonhallinta ja vetoluiston esto pois. ABS-jarrut jää ainoastaan päälle. Uskallan väittää että lähtevät sultakin pois.

[Squamish]

Eikös sillä sport+:lla lähde DTC automaattisesti pois päältä? Ainakin joko 535iA:ssa tai Z4:ssa syttyi keltainen "liukas tie" -varoitusvalo päälle kun valitsi sport+.

[_artsi_]

Kyllä mun autoista jotka tuossa sigussa on mainittu on saanu kaikista luistoneston kokonaan pois. Kahdesta viimeisestä siis ajonhallinta ja vetoluiston esto pois. ABS-jarrut jää ainoastaan päälle. Uskallan väittää että lähtevät sultakin pois.

Väittää saa

Ohjekirjasta: 330i,330d,335i,335d: Takapyöriä jarrutetaan tasauspyörästön
lukon tavoin auton etenemisen parantamiseksi myös DSC:n ollessa deaktivoituna/DTC:n ollessa aktivoituna ja vetävien pyörien pyöriessä
voimakkaasti tyhjää.

Näin Cupeessa.

[Weuli]

Väittää saa

Ohjekirjasta: 330i,330d,335i,335d: Takapyöriä jarrutetaan tasauspyörästön
lukon tavoin auton etenemisen parantamiseksi myös DSC:n ollessa deaktivoituna/DTC:n ollessa aktivoituna ja vetävien pyörien pyöriessä
voimakkaasti tyhjää.

Näin Cupeessa.

Olet varmasti oikeassa, eipä tollasesta mitään iloa pikku koneessa olekaan. Liika voima on vähennetty jo tehtaalla. Pitänee testata miltä toi systeemi tuntuu ensi kerralla kun käy koeajolla.

[maukka86]

Tuli käytyä Tampereella 3 autoa koeajamassa. Paljon oli porukkaa, vaikka kävin keskellä päivää siellä. Sen takia myös jäi z4 ajamatta, kun jonoa oli siihen kokoajan ja en viittinyt jäädä niin pitkäksi aikaa odottamaan.

Ensin otin ajoon 535i:iin. Todella mukavahan tuo on ja myös kulkupuoli kunnossa, vaikka nopeus ei niin tunnukaan tuossa laivassa. Ensimetrit auto nimittäin tuntui todella isolta, mutta siihen tottui nopeasti. Varusteita oli vähintäänkin riittävästi, mutta ei noin lyhyessä ajassa niihin kerkeä kunnolla tutustumaan. Kaistavahti oli aikas jännä, kun en ole ennen semmoista testannut. Sensijaan olin yllättynyt siitä, kuinka herkästi auto haki kaikki urat ja saumat tiestä. Kyllähän meno siitä huolimatta vakaata oli, mutta olisin odottanut tuon menevän kuin juna kiskoilla. Kone oli mukavan pirteä, mutta tehon välittämisessä tiehen oli kuivallakin kelillä ongelmia.

Seuraavana otin ajoon X1:sen. Tiputus laatuvaikutelmassa oli melko suuri, kun vitosesta tähän hyppäsi. Ei se laatuvaikutelma huono ollut, mutta vertailukohta oli niin erilainen. Tuntui myös todella pieneltä sisältä, niinkuin tietysti onkin. Autona vakaa ajaa ja konekin ihan mukava diisseliksi. Ei mutkissakaan juuri kallistellut, vaikka korkea onkin. Voisin kuvitella tämän hyvin talvi/arkiautoksi jokapäiväiseen ajoon.

Viimeisenä ajoin 125i coupen. Olen aina tykännyt ykkössarjan coupen ulkonäöstä, eikä tämäkään kylmäksi jättänyt. Vaihdekeppi oli vain onnettoman näköinen nysä, mutta kyllähän silläkin vaihteita vaihteli. Moottorin äänet kuuluivat mukavan mureina myös sisälle, josta suuri plussa. Ajo-ominaisuudet enemmän kuin kohdillaan, lukuunottamatta yhtä seikkaa. Nimittäin luistonesto ja kitkarengas yhdistelmää. Aivan sama mikä vaihde oli silmässä, kun kaasua painoi vähän reippaammin niin heräsi myös luistonesto ja auto kiihtyi kuin vanha hiace. Ilmeisesti ongelman ydin on pohjoismaihin suunniteltu kitkarengas, jonka lamellit elävät liikaa ja auto kuvittelee renkaan sutivan. Saahan luistoneston toki pois päältä, mutta silloin myös vakionopeussäädin menee pois päältä. Kerkesikö joku testaamaan kyseistä autoa kesärenkailla varustettuna, että miten luistonesto silloin käyttäytyi?