Keskustelua autojen arvoista.

[ilpur@]

Elikkäs pihassa ois tollane E12 518 A -74, jota valmistettu vain 140 kpl " http://www.bmwclub.fi/fi/cars/e12/ "<- sivun mukaan... Minkähän arvoinen kärry mahtaa nykypäivänä olla?:think Auto on maalattu muutama vuosi sitten kokonaan uusiksi ja se on tieliikenne käytössä, eli suht hyvässä kunnossa.

[pmv]

Kappas, mallihan on tämä "hitaudestaan maankuulu" 518a. Ei kai tuosta kukaan mitään maksa, vaikka harvinainen onkin.

[MYM5]

Kappas, mallihan on tämä "hitaudestaan maankuulu" 518a. Ei kai tuosta kukaan mitään maksa, vaikka harvinainen onkin.

Näin se taitaa olla. Vaikka malli onkin harvinainen, niin tuskin kukaan tuollaista haluaa? Voin toki olla väärässäkin? Arvo 200-2000e? Jos tahdot toisen tuollaisen 518a, niin täältä saat ilmaiseksi. Seissyt tosin heinikossa vuodesta 1993.

[Bmw Master]

Tuot sen tänne etelään niin ostan pois muutamalla satasella.

[Kiimaremmi]

Kyllähän tosta pyytää uskaltaa Muutaman vuoden päästä voi jo saadakkin

[cojama]

Mallisarjan laiskimmat ei yleensä kiinnosta käyttöauton etsijää, harrastajia eikä sen paremmin keräilijöitäkään vaikka valmistusmäärä olisi kuinka pieni tahansa, joten tässä tapauksessa autosi arvo on normaali 518 kanssa melko lailla samalla linjalla, ei kuitenkaan missään nimessä alhaisempi.

Moni harrastajahan ostaa itselleen autoa sen perusteella, että sellaisesta on nuoruudessa haaveiltu ja useinhan se on ollut jokin ripeämpi, loisteliaampia, kalliimpi tai sporttisempi malli, kuten vaikkapa e12 M535i, tunnen hyvin vähän autoista kiinnostuneita jotka hakemalla hakevat sitä laiskinta lussua, lukuunottamatta karavaanareita 200D meseineen.

Tuo alhainen valmistusmäärä halvan auton kohdallahan mitä 518 A on ollut, niin tarkoittaa valitettavasti myös sitä, että sitä ei ole juuri kovinkaan laajalti haluttu uutenakaan.

Sama pätee harvinaisen vähillä varusteilla oleviin autoihin (Suomi?), harvempi on kiinnostunut 325i:stä jossa ainoa varuste on digitaalikello, jos vieressä on suurinpiirtein samanhintainen ja mallinen auto sporttipenkeillä, lukkoperällä ja ilmastoinnilla.

Poikkeuksiakin on kuten aina, joku mallisarjan tehokkain auto ilman varusteita saattaa autourheiluhenkisiä kiinnostaakkin, lähinnä keveytensä puolesta, toisia taas varusteiden puuttuminen ei haittaa siinä mielessä, että vikaherkempiä osia on vähempi. Kattoluukun puuttuminenkin luetaan joissakin automalleissa eduksi ruostevaurioiden takia.

[petrolhead]

Elikkäs pihassa ois tollane E12 518 A -74, jota valmistettu vain 140 kpl

Siitä että vehje on harvinainen EI vielä seuraa että se olisi hyvä ja haluttu / haluttava.

Auto on maalattu muutama vuosi sitten kokonaan uusiksi ja se on tieliikenne käytössä, eli suht hyvässä kunnossa.

Jos joku haluaisi mun maksavan autosta enemmän siksi että siihen on tehty koritöitä , niin OK. Mutta mä haluaisin nähdä paksun nipun valokuvia työstä , mm miltä se on näyttänyt pellille hiottuna. Kitit on sen verta hyviä nykyään että jokusen vuoden vanha siisti maalipinta ei kerro miten pohjat on tehty (jos on tehty ensinkään).

On tieliikennekäytössä eli siksi "suht hyväkuntoinen"? Tä?

[Quatzal]

Itse koen ihmeparantumisen autokuumeesta melkolailla samalla hetkellä, kun autokauppias lyö käteen hyvitystarjouksen sen hetkisestä kulkuneuvosta.

Ei mulla muuta, kiitos ja anteeks.

[smpovers]

On tieliikennekäytössä eli siksi "suht hyväkuntoinen"? Tä?

Eli ei ole mikään navetan takana mätänemässä oleva raato.



Kyl tuollainen bemari mulle kelpaisi. En ihan hirveitä silti maksaisi.
Museorekisteröinti lisäisi tuon auton arvoa..

[basso72]

Piru,kun vielä sais tehdä korinvaihtoja. Tuohon tekniikkaan coupen kori.

Katsastetut takaaladattavat e12-korit alkaa olemaan harvinaisia. Tekniikka vaihtoon vaan.

[petrolhead]

Piru,kun vielä sais tehdä korinvaihtoja. Tuohon tekniikkaan coupen kori.

Katsastetut takaaladattavat e12-korit alkaa olemaan harvinaisia. Tekniikka vaihtoon vaan.

takaaladattava?

[Dualfun]

Propsit cojamalle, hyvin tiivistetty ja tuohon on helppo yhtyä!

[basso72]

takaaladattava?

[pmv]

Pahottelut hieman Suorasukaisesta vastauksesta alussa, ei ollut tarkoitus lannistaa. 518a ei kuitenkaan aktiiviaikoinaankaan ollut silloisten BMW-kuskien suosiossa juuri hitauden takia. Eikä nämä ihmiset ole aikoje saatossa mihinkään muuttuneet, kuten vastauksista voi päätellä.

BMW-harrastamisessa vaan on aina parempi mitä enempi tehoa ja varusteita on. Siksi tällainen pappa-mallien oppi-isä nyt vaan ei kamalasti kiinnosta. Eikä se tilanne paranisi kamalasti, vaikka olis 520a.

Mutta miksei tuota itsellä pitäisi jos se kerran iskussa on. Foorumila niin halveksittu pre-facelift on omalla tavalla cool!

[nullzwei]

Ääriharvinaisen takaaladattavan automaagin arvo on jossain muualla kuin euroissa. Ei tuota kannata Suomessa ainakaan rahan takia myydä. Jos tuosta tahtoo rahaa saada niin kannattaa laittaa huhu maailmanlaajuisesti liikkeelle.

www.e12.de lienee paras saitti hitauden ruumiillistuman esittelemiseen.