Ekaa autoa metsästämässä

[WSE1]

Niissähän on vissiin joku GM:n tekele..?

Täältäkin ääni ketjulla pyörivälle neloskoneiselle, oli sitten M10, M42 tai M43.

No joo eihän noissakaan mitään muuta vikaa ole kuin laiskuus.
Automaattilaatikkoa ei noissa ehkä kannata vian ilmaantuessa alkaa korjailemaan kun toimivia purkuosia (tai koko autoja) saa kohtuu halvalla.
Itselläni ei kylläkään ole yhtään automaattilaatikkoa hajonnut, vaikka useita automaatilla varustettua bmwtä on ollut käytössä, joten varsin luotettavana pidän noita, vaikka poljettukin on joskus noilla.

[WSE1]

ja että 7-sarjalaisten korjaus tuppaa yleensä olemaan huomattavasti 3- ja 5-sarjalaisia kalliimpaa (kuullostaahan se toki loogiseltakin, kyseessä on kuitenkin edustusluokan pirssi), pitääkö paikkansa?:think

No eipä se nyt kalliimpaa juuri ole, osin samat osat käyvät... (toki v8 ja 12 koneisten huolto on sitten kaliimpaa kuin kuutosen). Seiska on ainakin turvallinen jos ei muuta. Tosin aika hulppea ensiautoksi, toki varusteet yleensä kuitenkin toimivat, vikaantuminen harvinaista. 518 sopii hiljakseen pikuteteitä ajavalle, tehoa ei oikein ole. Kuutosista kulutus M30 mosalla ei ole korkea jos kaikki on kunnossa, näin vain ei 90% tapausista ole ja kulutus menee matka ajossakin toiselle kympille, muutenhan kone on yksi luotettavimmista. Toki näkyy m20 mosallakin menevän yli 400tkm kevyesti, kulutuksessa voi reilun litran /100 päästä pienemmällä kuin m30 ja kaupunkiajossa enemmänkin, m20 koneiset ovat olleet minulla myös ostettaessa usein kulutuksen puolesta paremmassa kunnossa kuin m30. M50 koneiset sen sijaan on yleensä kulutuksen puolesta ok kunnossa ja muutenkin menee hieman vähemmällä, toki vikakoodit kannattaa tarkistaa heti ja korjata välittömästi jos vikaa löytyy, tämän säästää nykyhinnoilla äkkiä bensiinissä. Vakuutuksein eroja eri malleille voi kätevästi laskea eri yhtiöiden nettilaskureilla. Kaskoa ei tämän hintaluokan autoihin ole mitään järkeä ottaa (jos ei tosihalvalla saa), parin vuoden kaskoilla kun useinkin ostaa toisen ainakin koriltaan ehjän (johon voi siirtää muut romppeet mahdollisesta mällätystä).
Jos autossa on ilmastointi on ehdoton plussa jos se ostohetkellä toimii - muutoin jää monella korjaamatta.

[ZNI]

Varsinkin jos ajaa melko lyhyitä ajoja kaasari laitteen kanssa, niin kulutus on selvästi suurempi kuin ruutta-auton kanssa. Ja talvisin kaasuttimelle se kakku vasta alkaakin maistumaan... En todellakaan suosittele hankkimaan kaasarilla.

Ei sillä, että suosittelisin kaasaria, mutta mitäs ne e30 316 ruiskuversiot mahtaa syödä, jos kaasariversio syö kaupunkiajossa n. 10l/100km ja matka-ajossa n. 7-8l/100km, oli kesä tai talvi? :think

[Bemu500]

Ei sillä, että suosittelisin kaasaria, mutta mitäs ne e30 316 ruiskuversiot mahtaa syödä, jos kaasariversio syö kaupunkiajossa n. 10l/100km ja matka-ajossa n. 7-8l/100km, oli kesä tai talvi? :think

Nelivaihteinen? :think Jos on niin on hiukan optimistiset lukemat, ilman että körryyttelee läpivuoden 60-80km/h

[ZNI]

Nelivaihteinen? :think Jos on niin on hiukan optimistiset lukemat, ilman että körryyttelee läpivuoden 60-80km/h

Viisilovinen laatikko. Ja noita maita se kulutus on kyllä ollut sekä talvella että kesällä, ilman että tartteis paskaa jauhaa

[Bemu500]

Viisilovinen laatikko. Ja noita maita se kulutus on kyllä ollut sekä talvella että kesällä, ilman että tartteis paskaa jauhaa

Viislovisesta ei kokemusta, mutta siltikin sanon että hieman on kaunistellun oloiset lukemat.

[Vilikki]

Viislovisesta ei kokemusta, mutta siltikin sanon että hieman on kaunistellun oloiset lukemat.

ei se paljon enempää tuo omakaan vie, talvella varmaan sitte... tosin mulla on korvauskaasarilla ja turhankin pienillä suuttimilla

[ZNI]

Viislovisesta ei kokemusta, mutta siltikin sanon että hieman on kaunistellun oloiset lukemat.

Niin joo, unohtu sanoa että Weberillä mennään. Ettei tuu sentään kaunisteltua liikaa