trailerin veto henkilö autolla

[Gemmi]

Huh huh, tulipas vedettyä vähän ylikuormaa

Kärry taisi painaa n.500-600kg ja kyydissä oleva auto 1700kg. Vetoautona Honda Accord minkä omapaino 1600kg luokkaa. Mitähän tollasesta olisi voinut saada sanktiota?

vm2000 4ovinen 1.8td escort+traileri ja autokyydissä, voin sanoo että siinä oli jo urheilun makua kun espoosta ajo kuruun

Max vetokuorma 375kg, ja koukussa oli +2000kg

[jukkae]

Sunnuntaina 1.6 corollalla jarrutonta kärriä perässä 250km joka paino 1400kg, 450kg näytti otteessa olevan maksimi suljetulla alueella tottakai. Kävi mielessä joku jenkkiramin hankinta...

[icecold]

Just kattelin oman auton rekisteriotetta niin siinä näky olevan tasan 2000kg vetomassa jarruin. Autona on siis tuo sigun 530d x-drive e61. En tiedä onko tuolla nelivedolla miten paljon vai onko ollenkaan vaikutusta vetomassaan verrattuna takaveto :think

Takavedolla saa vetää ihan saman, neloskoneisilla E60/61 1800kg. F10/11 sitten neloskoneisillakin sen 2000kg.

[JMTN]

Huh huh, tulipas vedettyä vähän ylikuormaa

Kärry taisi painaa n.500-600kg ja kyydissä oleva auto 1700kg. Vetoautona Honda Accord minkä omapaino 1600kg luokkaa. Mitähän tollasesta olisi voinut saada sanktiota?

Sakot, eikä millään rikesakoilla olis selvinnyt....ja tarvittaessa kärryn vaihto, riipuen menikö ylikuormaksi, siis kärryn painot. No autokin olis vaihtoon mennyt.

[leksii]

Kävi mielessä joku jenkkiramin hankinta...

Oli kerran dodge ram paku vetoautona, takasintulomatkalla kurkkasin ihan huvikseni rekisteriotetta ku ajattelin et kyllähän tolla nyt yhen 2000kg saa vetää enkä lähtiessäni tarkastanu ja jarrullinen massa 960kg...

myös tku-hki-tku väli 92l polttoainetta, ja toiseen suuntaan mentiin tyhjänä...

[Bmw Master]

E39 528ia touringilla sai vetää 2000kg, 523:lla 1800kg. Audi a4 quattro 1800kg.

Aisapaino saa olla max 4% kytkentämassasta, eipä se ilmajousitus paljoa vaikuta 80kg lisäpainon kannatteluun...

[Tonton]

Mahtaako missään henkilöautossa koukku rajoittaa max vetomassaa:think
Kuorma-autossa näin oli

En muista tuliko otteeseen koukun mukaan vai oliko rek.otteen kg suurempi kuin koukkuun stanssattu maksimi kg määrä

[bemu2000]

Sakot, eikä millään rikesakoilla olis selvinnyt....ja tarvittaessa kärryn vaihto, riipuen menikö ylikuormaksi, siis kärryn painot. No autokin olis vaihtoon mennyt.

Täytyy kyllä sanoa että oli niin hurja ajettavuus tuolla setillä että ei voi suositella. Pelotti ihan helvetisti Kävin laittaa hondan takarenkaisiin reilu 3 kiloa painetta ja siirsin kyydissä olevasta autosta tavarat hondan konttiin niin vähän rauhoittui. Heti kun vauhti meni yli 80 niin lähti kärry viemään vetoautoa

[mapa]

Oli kerran dodge ram paku vetoautona, takasintulomatkalla kurkkasin ihan huvikseni rekisteriotetta ku ajattelin et kyllähän tolla nyt yhen 2000kg saa vetää enkä lähtiessäni tarkastanu ja jarrullinen massa 960kg...

myös tku-hki-tku väli 92l polttoainetta, ja toiseen suuntaan mentiin tyhjänä...

Nämä on näitä suomi kukkasia. Ihan käsittämättömiä painoja laittavat otteisiin. Vissiin arpovat jollain lottokoneella niitä? Kannattaa aina tarkistaa otteesta, saattaa tulla yllätyksiä.

Omalla lavurilla vanhassa otteessa vaatimattomat 4520kg... Ei ole kyllä moni tuota uskonut, jos ei otetta ole näyttänyt. Nyt se max. 3500kg.

[Muurahainen]

Mahtaako missään henkilöautossa koukku rajoittaa max vetomassaa:think
Kuorma-autossa näin oli

En muista tuliko otteeseen koukun mukaan vai oliko rek.otteen kg suurempi kuin koukkuun stanssattu maksimi kg määrä

Pakettiautoissa voi koukku määritellä ainakin tuota massaa.
Minun kaksivetoinen fleetside sai vetää enemmän kuin veljen neliveto.
Nelikossa kun oli puskurissa koukku ja minulla ihan perinteisesti rungossa kiinni.

[intfreak]

Vetoauton ja kytkentälaitteiden tekniset ominaisuudet määrittelevät, minkä kokoinen perävaunu autoon voidaan kytkeä. Auton rekisteritietoihin on yleensä merkitty perävaunun suurin sallittu kytkentämassa jarruin ja jarruitta sekä suurin sallittu yhdistelmämassa.
Kytkentämassa tarkoittaa perävaunun ja kuorman muodostamaa todellista yhteenlaskettua massaa. Perävaunun kytkemistä autoon voi rajoittaa myös suurin sallittu yhdistelmämassa eli auton ja perävaunun kuormineen yhteenlaskettu massa tai esimerkiksi suurin vetokoukulle sallittu massa. Pienin kaikista massarajoista on määräävä.
Jos auton valmistaja ei ole ilmoittanut perävaunun kytkentätietoja eivätkä tiedot selviä rekisteritiedoista, kytkentämassat määräytyvät seuraavasti:

• jarruton O1-luokan perävaunu: puolet vetoauton omasta massasta, kuitenkin enintään 750 kg
• jarrullinen O2-luokan perävaunu: vetoauton kokonaismassa, kuitenkin enintään 3 500 kg. Jos vetoautona on pakettiauto, perävaunun massa voi olla 1,5 x vetoauton kokonaismassa, kuitenkin enintään 3 500 kg.

http://www.trafi.fi/autoilu/auton_kaytto/peravaunut

Voisin veikata että, noissa jenkkivaneissa rajoittava tekijä voi olla se koukku/sen kiinnitys vaikka autossa olisikin massaa ja tehoa. Toisaalta amerikka ja 80/90-luvun suomisäädökset, tiedä sitten mitä ja miksi. Tuo 960kg kyllä kuulostaa aika pieneltä


Muistakaahan nyt kullannuput, että täällä mainitut "kyllähän se siel peräs tuli vaik vähän jännitti" yhdistelmät ovat oikeasti vaarallisia. Siinä ei paljoa naurata kun lavetilla oleva bemari päättääkin lähteä viemään yhdistelmää sen vetävän eskortin sijasta.

[jr66]

Muistakaahan nyt kullannuput, että täällä mainitut "kyllähän se siel peräs tuli vaik vähän jännitti" yhdistelmät ovat oikeasti vaarallisia. Siinä ei paljoa naurata kun lavetilla oleva bemari päättääkin lähteä viemään yhdistelmää sen vetävän eskortin sijasta.

Tämä tuli mieleen itsellekkin kun noita luki mutta täytyy toivoa ettei ole kohdalla jos rytinä alkaa...

[leksii]

Tuon vetoauto-ongelman (ei löydy tarpeeksi isoa autoa helpolla lainaan) takia onkin ollu itellä mielessä et jättäis sen trailerin ostamatta ja rakentais suoraan vanhasta pullakoppasprintteristä kuljetusauton, pääsee kaikenlisäks halvemmalla

[kurvailija]

Ategoa suosittelen. Ittelle tuli heppahommiin 815 -vm99.
pikkasen laiskahan tuo vielä on mutta aina on päästy perille tänä kesänä n.15tkm.
Yhtään henkilöautoa en enää hajota vetämällä (x5,pajero,landcruiser) toki autoilla oli ajettu enemmän ja vähemmän

Tuon vetoauto-ongelman (ei löydy tarpeeksi isoa autoa helpolla lainaan) takia onkin ollu itellä mielessä et jättäis sen trailerin ostamatta ja rakentais suoraan vanhasta pullakoppasprintteristä kuljetusauton, pääsee kaikenlisäks halvemmalla

[leksii]

Mä oon noita 609 mersuja kattellu, tossa muutama kaveri harrastaa noita mersuja niin sais todennäkösesti siitä kulkupuolen kuntoon kans mut 609 kevytkuorma-autona ois varmaan järkevin ja mitä laskeskellu niin sais varmaan alta 2k rakennettuakin sellasen järkevän.