Kysymyksiä ja vastauksia liikennesäännöistä

[Miltzu]

En löytänyt tästä vielä threadia, joten perustetaan uusi.

Viime aikoina on mieltä painanut useampikin kiperä liikennesääntöongelma. Ei välttämättä kiperä kaikille, mutta ainakin tällaiselle jonka autokoulusta on yli 10 vuotta. Tässä ketjussa voisi kysellä tyhmiä liikennesäännöistä ja keskustella siitä mitä ne säännöt oikeasti sanovat ja miten niitä poliisit tulkitsevat (jos kokemuksia sattuu löytymään).

Yksi tällä hetkellä askarruttavista asioista liittyy liikennemerkin vaikutusalueeseen. Esimerkkitapauksessa kyse on maantiestä jossa on tietyöt menossa. Tietyöalueella on 30 km/h nopeusrajoitus. Tietyöalueen sisällä, mutta melko lähellä toista päätä on risteys, josta pääsee läheiselle asuinalueelle. Kun lähestyn asuinalueen suunnasta tätä risteystä, tulen ensin tietyöalueelle jossa on 40 km/h nopeusrajoitus. Kun käännyn risteyksestä maantielle, ensimmäinen nopeysrajoitusmerkki jonka kohtaan, on n. 300 metrin päässä oleva 80 km/h kyltti - samassa kohtaa, missä toisesta suunnasta tultaessa alkaa alennettu rajoitus.

Mikä on nopeusrajoitus maantiellä, kun käännyn siihen risteyksestä?

A) 40 km/h, koska se on viimeisin nopeusrajoitusmerkki jonka olen nähnyt (sivutiellä)
B) 30 km/h, koska olen tietyöalueen sisällä joka on molemmista päistä merkitty 30 km/h alueeksi - tosin minä en sivutieltä tulevana ole näitä kylttejä nähnyt
C) 80 km/h, koska olen taajaman ulkopuolella ja liityn maantielle, jossa oletusarvona nopeusrajoitus on 80.

Entä mikä on nopeusrajoitus maantietä suoraan kulkevalle kun hän ohittaa tämän risteyksen?

[Robi]

Kaiken järjen mukaan kun tulet sivutieltä maantielle nopeusrajoitus on 80km/h jollei liikennemerkein muuta ilmoitettu. Se miten poliisille menee läpi se selitys että tulit sivutieltä onkin asia erikseen.

[aaretti]

aluerajoitus ja sen merkin noudattaminen siihen asti kun se 80 lätkä tulee :think

[smo83]

viimeisin merkki niin ei pitäisi poliisilla olla sanomista:think toki maalaisjärkeä saa käyttää se että ymmärtääkö poliisi sitä on toinen asia

[petrolhead]

Yksi tapaus oli jossa liikennemerkkien määräämä rajoitus oli ristiriitainen riippuen siitä mistä suunnasta ao. tielle tuli. Poliisin pysäyttämä autoilija meni myöntämään poliisille että tiesi tästä. Oli siis ajanut sitä korkeampaa liikennemerkin sallimaa nopeutta. Sakko ylinopeudesta tuli ja jäi maksettavaksi.

Hieman OT?-kysymys. Parkkipaikoilla kun on noita vähäpäästöisille autoille merkittyjä paikkoja. Jos pysäköin random 80-luvun kaasarivehkeen sellaiseen ruutuun niin onko jollakulla oikeus määrätä pysäköintivirhemaksu ja jos on niin mihin se perustuu? Voiko liikkeenharjoittaja edellyttää että toimitan ajoneuvoni rekisteritiedot hänelle jotta vältyn "parkkisakolta".

Muuten pikkujuttu mutta ekovouhotus joka ei palvele ketään, periaatteesta ärsyttää.

[Miltzu]

Yksi tapaus oli jossa liikennemerkkien määräämä rajoitus oli ristiriitainen riippuen siitä mistä suunnasta ao. tielle tuli. Poliisin pysäyttämä autoilija meni myöntämään poliisille että tiesi tästä. Oli siis ajanut sitä korkeampaa liikennemerkin sallimaa nopeutta. Sakko ylinopeudesta tuli ja jäi maksettavaksi.

Melko järjetöntä

Mites se muuten menee, eikös risteyksen jälkeen pitäisi olla aina uusi liikennemerkki, mikäli nopeusrajoitus on maantiellä jotain muuta kuin 80 km/h? Muutenhan risteyksestä tulija ei voi tietää mikä on nopeusrajoitus? Eli oletusarvona suoraankin ajaessa risteyksen ohituksen jälkeen rajoitus on 80, ellei toisin ole merkitty - vai muistanko ihan väärin?

Tuossa ekan postauksen esimerkkitapauksessa se mielestäni käy ihan järkeenkin, että nopeusrajoitus olisi todella 80 sen risteyksen jälkeen, koska siinä kohtaa itse tietyö on jo ohitettu. Toisesta suunnasta tultaessa taas on järkevää, että rajoitus putoaa jo aiemmin, että autot ehtivät hidastaa ennen sitä kohtaa missä töitä tehdään.

[petrolhead]

Melko järjetöntä

Mites se muuten menee, eikös risteyksen jälkeen pitäisi olla aina uusi liikennemerkki, mikäli nopeusrajoitus on maantiellä jotain muuta kuin 80 km/h? Muutenhan risteyksestä tulija ei voi tietää mikä on nopeusrajoitus? Eli oletusarvona suoraankin ajaessa risteyksen ohituksen jälkeen rajoitus on 80, ellei toisin ole merkitty - vai muistanko ihan väärin?

Kun ajelet suoraan niin voimassa on se viimeisin liikennemerkki joka ao. tien varrella on ollut, vaikutusalue ei lopu seuraavaan tienristeykseen; sillä samalla tiellä siis. Kun käännyt risteyksessä toiselle tielle nopeusrajoitus on joko 50 tai 80 km/h riippuen oletko taajamassa, jos liikennemerkillä ei muuta osoiteta. Tästä poikkeuksena on nopeusrajoitusalue-merkki, joka on voimassa kunnes ohitat alue päättyy-liikennemerkin. Älkääkä uskoko minua voin olla väärässä. Kattokaa vaikka Finlexistä.

[Ramzez]

Suomi on täynnä maanteitä, joissa ei jokaiseen tienristeykseen laiteta nopeusrajoituskylttejä, joten vieraalla alueella suosittelen noudattamaan yleisiä nopeusrajoituksia. Mikäli tiedät kyseisen tien nopeusrajoituksen, joka on esim. 100 km/h, niin mikään ei estä sitä ajamasta, vaikka tulisit tielle risteyksestä, minkä jälkeen ei erikseen mainita nopeusrajoituksesta. Ainoastaan syksyisin pitää olla hereillä, milloin talvinopeudet tulevat voimaan, koska poliisille ei käy selitys, että luulit rajoituksen olevan jotakin muuta kuin se todellisuudessa oli. Keväällä ei moista ongelmaa ole, koska korkeintaan ajat alle rajoituksen.

[Masatus]

http://www.iltalehti.fi/autot/2012051315567132_au.shtml

Tuosta linkistä tuli mieleen että saako normaaliin parkkikiekkoon lisätä aikaa? Eli ajat 2h parkkipaikalle, käyt hoitaan bisneksiä noin 2h ja palaat autolle ja laitat kiekkoon uudestaan 2h aikaa.
Vai pitääkö auto käyttää parkkiruudusta välillä pois ja sitten saat pitää autoa uudestaan 2h siinä parkkiruudussa?

[Ramzez]

http://www.iltalehti.fi/autot/2012051315567132_au.shtml

Tuosta linkistä tuli mieleen että saako normaaliin parkkikiekkoon lisätä aikaa? Eli ajat 2h parkkipaikalle, käyt hoitaan bisneksiä noin 2h ja palaat autolle ja laitat kiekkoon uudestaan 2h aikaa.
Vai pitääkö auto käyttää parkkiruudusta välillä pois ja sitten saat pitää autoa uudestaan 2h siinä parkkiruudussa?

Laki sanoo näin, että autoa on siirrettävä, ennen kuin kiekkoon saa lisätä aikaa, joten et voi mennä autolle ja vain kääntää kiekkoa, vaan auton on fyysisesti liikuttava. Mutta laki ei määrittele sitä, kuinka paljon autoa täytyy liikuttaa, joten pelkästään jo auton käynnistäminen, ajaminen metri taakse ja metri eteen, täyttää lain vaatimuksen.

[Rel1990]

Laki sanoo näin, että autoa on siirrettävä, ennen kuin kiekkoon saa lisätä aikaa, joten et voi mennä autolle ja vain kääntää kiekkoa, vaan auton on fyysisesti liikuttava. Mutta laki ei määrittele sitä, kuinka paljon autoa täytyy liikuttaa, joten pelkästään jo auton käynnistäminen, ajaminen metri taakse ja metri eteen, täyttää lain vaatimuksen.

Olen kuullut että auto pitäisi siirtää pois parkkikiekkoa vaativan liikennemerkin vaikutusalueelta. Eli edestakaisin ajo ei riittäisi

[Ramzez]

Olen kuullut että auto pitäisi siirtää pois parkkikiekkoa vaativan liikennemerkin vaikutusalueelta. Eli edestakaisin ajo ei riittäisi

Pikaisella selailulla en kyllä löytänyt mitään tuohon viittaavaa lakipykälää. Yksinkertaisesti laissa ei määritellä sitä, kuinka paljon autoa täytyy siirtää, että se on liikuttamista ja näin täyttää ehdon, että kiekon aikaa saa muuttaa. Parkkipirkoilla on kuitenkin omat keinonsa valvoa autojen liikkumista mm. renkaan merkitseminen liidulla, jolla voidaan havaita, onko auto liikkunut.

Pysäköintikiekon käyttö

[Masatus]

Onko mopojen paikka tiellä muuttunut viime aikoina pientareelta muualle, vai miksi mopot eivät aja siellä missä niiden kuuluisi? Ainakin tämän ohjeen mukaan mopon paikka on isommilla teillä pientareella: http://www.liikenneturva.fi/www/fi/l...koulutus07.pdf
Tuntuvat vain aika monesti ajavan ajoradalla.

[Ramzez]

Onko mopojen paikka tiellä muuttunut viime aikoina pientareelta muualle, vai miksi mopot eivät aja siellä missä niiden kuuluisi? Ainakin tämän ohjeen mukaan mopon paikka on isommilla teillä pientareella: http://www.liikenneturva.fi/www/fi/l...koulutus07.pdf
Tuntuvat vain aika monesti ajavan ajoradalla.

Kyllä niiden mopoilijoiden kuuluisi yhä ajaa pientareella tai jalkakäytävällä, mikäli se on sallittua, mutta tuntuu, että nykyinen trendi on se, ettei näitä sääntöjä joko haluta tai kiinnosta noudattaa. Valitettavan usein näkee mopoilijoita jotka ajavat ajoradalla ja jos vielä siinä sattuu olemaan toinen mopoilija, niin tottakai he ajavat rinnakkain, estäen samalla autojen sujuvan ohittamisen. Toisaalta on myös niitä mopoilijoita jotka noudattavat tuota pientareella ajoa liiankin hyvin ja pari kertaa on saanut lähestulkoon seistä jarrulla, kun se mopoilija on päättänyt sieltä pientareelta kääntyä vasemmalle, eikä ole asianmukaisesti ryhmittynyt kaistan vasempaan reunaan.

Kovin yleistä tuntuu olevan tänä päivänä myös se, että jotkut polkupyöräilijät ajavat ajoradalla, vaikka pyörätie kulkee aivan vieressä.

[smo83]

oulussa ainakin on kaupunki alueella ajettava mopolla autotiellä,
maantiellä olisi fiksua pysyä reunassa.