Feikki M Roadster? Apuja kaivattaisiin!

[Veiled]

myyjän vastuulla on taatusti se, että kauppaa autoa oikein tiedoin. muutenhan täällä voitas kusettaa ketä vaan ja vedota siihen, että ostajan olisi pitänyt olla valveutuneempi.

-V-

[Hynkkä]

Noniin, päästiin hommassa eteenpäin. Eli kauppojen purku onnistui ilman mutkia ja itseasiassa myyjän(/liikkeen) puolelta tuli pahoittelut asiasta. Eivät olleet kuulemma itsekään huomanneet asiaa kun auto oli otettu vaihdossa ja M Roadster- merkintä on kuulemma heidänkin omassa kauppakirjassa. Koneena tässä on se 2.8. Hieman kyllä mietityttää miten tuollainen kämmi voisi vahingossa käydä..

Myyjä oli soittanut edellistä edelliselle? omistajalle ja kuulemma tehtaalta tullut noilla M-edition osilla (ratti, kylkiaukot ja putkisto) ja autossa pitäisi olla jotain 220hv tehoa ja olla sekunnin nopeampi 0-100 verrattuna vakio 2.8:iin.. Voihan se olla, että on hatusta heitettyjä lukemia ja dynolappu pitäisi kyllä nähdä tässä vaiheessa. Tosin kyllähän auto tuntui aika tehokkaalta koeajossa, muttei itsellä ole vertailupohjaa toiseen vastaavaan Z3:seen.

Myyjä lupasi tulla hinnassa vastaan ja mietinkin, että pitäiskö käydä uudelleen tyyppäämässä autoa, jos siitä reilusti otetaan pois. 2.8 pyyntihinnat näyttäisi olevan 11k-13k välissä. Sinällään jäi autosta ihan hyvä maku, mutta toisaalta oikea M Roadster alkoi kiinnostamaan vielä enemmän jos pari sataa heppainenkin kulkee näin ripeästi. Aito M voi olla aika maukas laite.

[Fabsu]

Ihme sekoilua autoliikkeeltä. Jotenkin kummallista etteivät ole muka huomanneet tuon olevan normi zeta. Kai tuosta voisi kympin maksaa, muttei paljon enempää.

[Vilikki]

tehtaalta on tullut vain joko 2.8 tai m-roadstereita. Tehtaalta tulleet 2.8 on kaikki 192hp malleja. Siis ei ole ollut "putkiviritteisiä" 220hp malleja...

[Betrunken]

OT

N Sinällään jäi autosta ihan hyvä maku, mutta toisaalta oikea M Roadster alkoi kiinnostamaan vielä enemmän jos pari sataa heppainenkin kulkee näin ripeästi. Aito M voi olla aika maukas laite.

Z3 2.8 M52B28 7.1 s 225 km/h 1997-2000
M roadster S50B32 5.4 s 250 km/h (raj.)

Kyllähän tuolla 2.8:lla myös pysyy suomenliikenteen perässä mutta M on aina M, muistaa vain varautua mahdollisesti "kallisiin" ylläpitokuluihin mutta sen varmaan jo tiesitkin

[Petri.Kekkonen]

Tuolla VIN-koodillahan saa autosta varustelistan webbi-ETK:sta:

Type		Value		
VIN		WBACJ31050LD42035		
Type code	CJ31		
Type		Z3 (EUR)		
E series	E36 (7)		
Series		3		
Type		ROADST		
Steering	LL		
Doors		2		
Engine		M52		
Displacement	2.80		
Power		142		
Drive		HECK		
Transmission	MECH		
Colour		ARKTISSILBER METALLIC (309)		
Upholstery	LEDER OREGON/TANINROT (Q4TD)		
Prod.date	1997-03-27		
			
Options			
Code	Description (interface)		        Description (EPC)	
S243A	AIRBAG FUER BEIFAHRER			Airbag for front passenger	
S299A	LM RAEDER MIT MISCHBEREIFUNG		BMW LA wheels with mixed tyres	
S302A	ALARMANLAGE				Alarm system	
S314A	FRONTSCHEIBENWASCHDUESEN BEHEIZT	Door mirror, driver lock, heated	
S388A	VERDECK SCHWARZ			        Softtop, black	
S423A	FUSSMATTEN IN VELOURS			Floor mats velours	
S428A	WARNDREIECK				Warning triangle and first aid kit	
S438A	EDELHOLZAUSFUEHRUNG			Fine wood trim	
S441A	RAUCHERPAKET				Smoker package	
S494A	SITZHEIZUNG FUER FAHRER/BEIFAHRER	Seat heating driver/passenger	
S510A	LEUCHTWEITENREGELUNG ABBLENDLICHT	Headlight vertical aim control	
S530A	KLIMAANLAGE				Air conditioning	
S550A	BORDCOMPUTER				On-board computer	
S669A	RADIO BMW BUSINESS RDS			Radio BMW Business RDS	
S676A	HIFI LAUTSPRECHERSYSTEM		        HiFi speaker system	
S704A	M SPORTFAHRWERK			        M Sports suspension	
L801A	DEUTSCHLAND-AUSFUEHRUNG		        National version Germany/Austria	
S818A	BATTERIEHAUPTSCHALTER			Battery master switch	
S863A	SERVICE KONTAKT-FLYER EUROPA		Dealer List Europe	
S879A	DEUTSCH / BORDLITERATUR		        On-board literature, German	
S925A	VERSANDSCHUTZPAKET			Dispatch protection pack	
			
Standard equipment 			
Code	Description (interface)		        Description (EPC)	
S209A	SPERRDIFFERENTIAL 25%			Differential lock 25%	
S214A	AUT.STABIL.-CONTROL+TRAKTION(ASC+T)	Automatic stability control (ASC+T)	
S255A	SPORT-LEDERLENKRAD			Sports leather steering wheel	
S380A	HARDTOP-VORBEREITUNG			Hardtop-preparation	
S410A	FENSTERHEBER, ELEKTRISCH VORN		Window lifts, electric, front	
S520A	NEBELSCHEINWERFER			Fog lights	
S548A	KILOMETERTACHO				Kilometre speedo	
S806A	3.BREMSLEUCHTE				Third stoplamp

M-alusta on ainoa M-varuste tuossa mitä mun silmään osuu. Ja sport-ratti löytyy, tehoa 142kW.

[routasydän]

Ihme sekoilua autoliikkeeltä. Jotenkin kummallista etteivät ole muka huomanneet tuon olevan normi zeta. Kai tuosta voisi kympin maksaa, muttei paljon enempää.

Pikkasen epäilyttää tuo tietämättömyys, kun itsekkin kyselin eroista/puutteista normi ämmäläiseen (putkisto, sisusta yms) ja mainitsivat olevan aito m, mutta johon tilattu jotain pientä lisää...

[Convertible]

Ai vitsit mitä läppää, ei muutakuin ostelemaan 316i tms ja muutaman M merkin jälkeen M3 on syntynyt.

Aloittajalle, käy kokeilemassa Z3 3.0 versiota, se kulkee aika kivasti kevyessä kopassa ja siihen saa DSC:n, 2.8ssa sitä ei ole. (eikä liioin vanhemissa 321hv Z3 M versioissa) Ainoastaan muutamissa Z3 M autoissa on E46sta tuttu M sarjan kone jolloin myös DSC oli vakiona.

[-J-T-A-]

Kyllä puhtaana kusetuksena tämän ottaisin, jos kohdalle sattuisi.

[Veiled]

Kyllä puhtaana kusetuksena tämän ottaisin, jos kohdalle sattuisi.

samoin.

-V-

[jussi_r]

Myyjä lupasi tulla hinnassa vastaan ja mietinkin, että pitäiskö käydä uudelleen tyyppäämässä autoa, jos siitä reilusti otetaan pois. 2.8 pyyntihinnat näyttäisi olevan 11k-13k välissä. Sinällään jäi autosta ihan hyvä maku, mutta toisaalta oikea M Roadster alkoi kiinnostamaan vielä enemmän jos pari sataa heppainenkin kulkee näin ripeästi. Aito M voi olla aika maukas laite.

Siinä autossa oli M:ää ne vanteet, ja se ei ole nyt hyvä juttu.

M Roadsterissa on takana ET8 ysituumasella, kun taas tavis-Zetoissa ET on luokkaa 41-46 jollain seiskapuokilla vanteella. Eroa on siis rutkasti enemmän kuin mitä vaikka 3-srj vs. 5-srj. Näin ollen ne ämmäläisen vanteet eivät käy oikein mihinkään muuhun autoon hyvin, vaikka varmaan osa täällä edelleen kiistää ajo-ominaisuuksien pilalle menon yms, koska tulee niin hienosti kaareen tuo vanne. Mä kinuaisin tuolla perusteella ylimääräisen puolitoista tonnia rabattia.

[biglimited]

Ai vitsit mitä läppää, ei muutakuin ostelemaan 316i tms ja muutaman M merkin jälkeen M3 on syntynyt.

Aloittajalle, käy kokeilemassa Z3 3.0 versiota, se kulkee aika kivasti kevyessä kopassa ja siihen saa DSC:n, 2.8ssa sitä ei ole. (eikä liioin vanhemissa 321hv Z3 M versioissa) Ainoastaan muutamissa Z3 M autoissa on E46sta tuttu M sarjan kone jolloin myös DSC oli vakiona.

Ei kai kukaan näitä turvavarusteiden vuoksi ostele...
Lukkoperä on kaikissa 6-koneisissa ja sehän kivaa vaan lisää

[Supra^]

Aloittajalle, käy kokeilemassa Z3 3.0 versiota, se kulkee aika kivasti kevyessä kopassa ja siihen saa DSC:n, 2.8ssa sitä ei ole. (eikä liioin vanhemissa 321hv Z3 M versioissa) Ainoastaan muutamissa Z3 M autoissa on E46sta tuttu M sarjan kone jolloin myös DSC oli vakiona.

Kolmelitrainen kyllä on pirteä, riittää mainiosti. Tosin tuosta kakskasistahan saa melkein saman verran pihalle melko helpostikin. Pelasti viime talvena tuo DSC monet kerrat, tosin tuollaisella nyt on muutenkin itsemurha ajella talvella.

Tuo kyseinen avo taisi eilen ajella mun perässä kehä kolmosella, ainakin oli samanvärinen ja juurikin ämmäläisen vanteilla. Koneen puolesta tasan vakio 2.8 kulkupuolen perusteella. Tai no, mistä mä tiedän oliko sillä lappu lattiassa

[kurvailija]

OMA mielipiteeni tähän soppaan,jos olisin ostamassa m-sarjalaista en todellakaan harkitsisi 2.8 litrasta.

[Hynkkä]

Kävi eilen hemmetin hieno juttu. Nimeltä mainitsematon foorumilainen (jolle soisin toki julkisesti creditit), joka on itse tuonut kyseisen Zetan -2010 Saksasta otti yhteyttä! Sain arvokasta lisätietoa autosta ja sen myötä jatkoin vielä neuvotteluita ostosta.

Tein uuden tarjouksen autosta oikealla hintatasolla ja päästiin yhteisymmärrykseen hinnasta. Huomenna täytyy mennä hakemaan auto hellään huomaan.