128i Remmiahtaminen.

[tp85]

Vähän neuvoa ja asian spekulointia kaivattaisiin.


Eli autona on bmw 128i, e82 2010.


Moottorinahan näissä on n52b30.


Auto on siis US malli ja hieman kesympi tehoiltaan kuin vastaava 130i.


128i = 231hv ja 130i = 265hv



Syy miksi 128i päädyin on Coupe korimalli ja löytyi erittäin hyvä yksilö, vähän ajettu, täys m-sport.


Autohan on suht pirteä ja loistava ajo-ominaisuuksiltaan mutta nyt on alkanut häiritä tuo 130i mallin tehoero.


Sen mitä olen googlaillut niin tehoero johtuu eri softasta sekä imusarjasta.


Löysin autoon sopivan remmiahdin kitin minkä meinaan laittaa.

https://esstuning.com/ess-n52-vt1-supercharger-system-gen-2/

Eihän näissä pitäisi olla katsastuksessakaan enää ongelmia?



135i mallistahan saisi suoraan sopivan välijäähynkin keulille, näissä remmisarjoissa välijäähy ei ilmeisesti mikään välttämätön ole mutta sen parempihan se on mitä viileämpää ilmaa moottori saa.


No sitten varsinaiseen asiaan, aloin perehtyä tuohon 128i ja 130i imusarjan eroon, ja 128i vaikuttaisi olevan "single stage Disa" ja 130i "3 stage Disa" systeemillä.



Asiasta lisää: https://www.1addicts.com/forums/showthread.php?t=209597


Eli saa spekuloida ja kaipaisin näkökulmaa ja fakta tietoa tuohon Disa hommaan, sen toimintaan ja siihen että onko kannattavaa alkaa hommaamaan/värkkäämään tuota 130i imusarjaa vai mennä tällä yksinkertaisemmalla disa systeemillä? Kun ilmanpaine kasvaa koneessa remmin myötä niin eikö tässä yksinkertaisemmassa ole vähemmän hajoavia osia?

[Bullitt]

Ihan turhaa hommaa edes miettiä jotain imusarjojen vaihtoa tällaisiin autoihin. Suurempi vaikutus sillä ohjelmalla on. Jos ohjelman jälkeen ei vielä tehot tunnu riittävän, niin ei se siitä yhtään parane, vaikka imusarjankin vaihtaisi. Jos harrastamisen takia haluaa kädet sotkea, niin sitten ehkä kannattaa, mutta ei tehojen takia.

Ja tuo ahdinsarja on ainakin omasta mielestä aika kovan hintainen siihen nähden, että tuolla samalla rahalla saa 135i jo melkein tuplatehot, ja tähän 128i saa väsyneet 80 hevosvoimaa. 4000 euroa ja 80 heppaa on mun mielestä todella huono diili.

Itse pistäisin ohjelman, ja kun se ei riittäisi, niin alkaisin katselemaan 135i malleja ja pistäisin sen ahdinsarjan hinnan auton vaihtoon.

[tp85]

135i ei ollut edes vaihtoehto kun näitä katsoin, ite oon vaparimiehiä mutta tuollainen remmiahdin on eriasia. Ja tottakai se ohjelmoidaan samalla uusiksi, celtec tuningin kanssa asiasta jo puhuttu. Uudella softalla heidän mukaansa päästäisiin jo vakiona lähemmäs 270hv ja siihen tuo remmi kylkeen.


Ja tuota ahdinkittiä saa halvemmallakin ebaystä. 130i imusarja on hinnakas ja jotenkin tuntuisi että tämä 128i:n yksinkertaisempi imusarja on huolettomampi ilmanpaineen kasvaessa kuin tuo monimutkaisempi hajoavine läppineen... hmm.



Saa spekuloida.

[_Bäri_]

Eiköhän toi vakio imusarja riitä ihan tarpeeks pitkälle. Ennenmin keskittyisit jäähdytyksen paranteluun, ja kattoisit jonku osaavamman puljun ohjelman tekoon.

[tp85]

Mitä firmaa suosittelisit?

[Bullitt]

Pistäs linkkiä siihen halpaan sarjaan. Lasketaan siihen hinnan päälle sitten vielä tullit ja alvit, niin onko vielä halpa?

Oletko varma, että auton moottori on N52? 128i jenkkimallit on yleensä N51, ja tuolla ESS-sivuilla lukee: *Currently not available for N51 engines.

[BMW525Xda]

Ja tuo ahdinsarja on ainakin omasta mielestä aika kovan hintainen siihen nähden, että tuolla samalla rahalla saa 135i jo melkein tuplatehot, ja tähän 128i saa väsyneet 80 hevosvoimaa. 4000 euroa ja 80 heppaa on mun mielestä todella huono diili.

Kalliita on remmit, mutta täytyy sen verran puolustaa että on huomattavan miellyttävä. Vääntö on tasaista 1500-6500rpm ja tehon annostelu helppoa. Äänetkin moottorin puolella on hauska sekoitus vaparia ja ahdettua eri kierrosalueilla, 3500rpm asti viheltää ja 3500-> imuäänet muuttuu vapari henkisiksi reippaamalla kaasulla. Nyt omalla kokemuksella olen remmiahtamisen kannalla enkä tekisi turbollista vaikka tehoa niistä saakin enemmän, mutta tuo moottorin käytöksen tasaisuus on vaan niin jotain.

Millaiset teho/vääntölukemat ess lupaa 128i ?

[_Bäri_]

Hestec tai motorbit. Nämä eivät tietääkseni ole saanu ecuja solmuun. Celtic sit onki muutaman ecun rikkonu. Ja sen lisäksi lupailevat päättömiä lukemia pelkällä ohjelmalla. Tietenki se myy paremmin kun luvataan enenmän kuin muut. Unohtaisin ton ohjelmoinnin ennen kun olet hommanu ton remmin. Menee rahaa turhaan hukkaan.

[tp85]

Pistäs linkkiä siihen halpaan sarjaan. Lasketaan siihen hinnan päälle sitten vielä tullit ja alvit, niin onko vielä halpa?

Oletko varma, että auton moottori on N52? 128i jenkkimallit on yleensä N51, ja tuolla ESS-sivuilla lukee: *Currently not available for N51 engines.

No se on kyllä totta että hinta nousee tulleineen, on n52 moottori.

[tp85]

Hestec tai motorbit. Nämä eivät tietääkseni ole saanu ecuja solmuun. Celtic sit onki muutaman ecun rikkonu. Ja sen lisäksi lupailevat päättömiä lukemia pelkällä ohjelmalla. Tietenki se myy paremmin kun luvataan enenmän kuin muut. Unohtaisin ton ohjelmoinnin ennen kun olet hommanu ton remmin. Menee rahaa turhaan hukkaan.

Uudelleen ohjelmointi remmin jälkeen tottakai.

[tp85]

Kalliita on remmit, mutta täytyy sen verran puolustaa että on huomattavan miellyttävä. Vääntö on tasaista 1500-6500rpm ja tehon annostelu helppoa. Äänetkin moottorin puolella on hauska sekoitus vaparia ja ahdettua eri kierrosalueilla, 3500rpm asti viheltää ja 3500-> imuäänet muuttuu vapari henkisiksi reippaamalla kaasulla. Nyt omalla kokemuksella olen remmiahtamisen kannalla enkä tekisi turbollista vaikka tehoa niistä saakin enemmän, mutta tuo moottorin käytöksen tasaisuus on vaan niin jotain.

Millaiset teho/vääntölukemat ess lupaa 128i ?

Juuri tuon tasaisuuden puolesta liputan itsekkin ja samalla myös luotettavuuden puolesta, turbovehkeet on hienoja harrastekäytössä mutta jos auto on päivittäisessä ajossa niin ei kiitos. Muutenkin pidän tuon moottorin luonteesta kun huippuvääntö tulee jo alhaisilla kierroksilla, miellyttävä moottori ajaa.



80-100hv lupaa lisää ess.

[Zeta]

Vähän neuvoa ja asian spekulointia kaivattaisiin.


Eli autona on bmw 128i, e82 2010.

Offtopic mutta tarkistithan auton historian ennen ostamista? Jos ei ole muuttoautona tuotu niin on suuri riski, että on jenkkilässä myyty kolaroituna vientiin varaosiksi...

[tp85]

Offtopic mutta tarkistithan auton historian ennen ostamista? Jos ei ole muuttoautona tuotu niin on suuri riski, että on jenkkilässä myyty kolaroituna vientiin varaosiksi...

Tarkistettiin tietenkin! 69.000km ajettu oli ku mulle tuli, hyvä yksilö kaikinpuolin.

[Zeta]

Tarkistettiin tietenkin! 69.000km ajettu oli ku mulle tuli, hyvä yksilö kaikinpuolin.

Hieno homma, moni on haksahtanut baltiasta uitettuun jenkkituontiin, kun sai niin sopivaan hintaan

Tässä on hyvä esimerkki https://www.nettiauto.com/bmw/128/9920815

[tp85]

Hieno homma, moni on haksahtanut baltiasta uitettuun jenkkituontiin, kun sai niin sopivaan hintaan

Tässä on hyvä esimerkki https://www.nettiauto.com/bmw/128/9920815

Kyllä nykyään saa tarkkana olla näitten kans. Oon seurannukki tota et ei tunnu kaupaksi menevän..